[发明专利]内燃机的排气构造有效

专利信息
申请号: 201710793514.0 申请日: 2017-09-06
公开(公告)号: CN107806361B 公开(公告)日: 2020-01-07
发明(设计)人: 小桥贤一 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F01N13/08 分类号: F01N13/08;F01N13/14
代理公司: 11247 北京市中咨律师事务所 代理人: 段承恩;张谟煜
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 排气 构造
【说明书】:

发明提供一种排气管,其具备:用于使内燃机的排气流通的内管、和覆盖该内管的外周的外管,并设置有:内侧放射层,其形成于内管的外表面,放射率比该内管的放射率高;外侧放射层,其形成于所述外管的内表面,放射率比该外管的放射率高;以及中间层,其形成于所述内侧放射层与所述外侧放射层之间,透射红外线且热导率比所述内管以及所述外管的热导率低。

技术领域

本发明涉及内燃机的排气构造。

背景技术

作为内燃机的排气构造,已知有一种包括双层管构造的排气管的内燃机的排气构造,所述双层管构造的排气管具备:内管;外管,其覆盖该内管;以及空气层,其配置于内管的外表面与外管的内表面之间。在上述的排气管中,提出了一种使外管的内表面的红外线能量的放射率比内管的外表面的红外线能量的放射率高的构造(例如,参照日本特开平06-101468)。

发明内容

但是,根据上述的内燃机的排气构造,在使内燃机高负荷运转了的情况那样排气温度变高的情况下,从内管向外管热辐射的热能的量变少,所以有可能从排气向排气管放出的热能变少。结果,有可能从排气管流出的排气的温度过度变高。

本发明的目的在于提供一种包括双层管构造的排气管的内燃机的排气构造,该排气构造能够使从排气管流出的排气的温度为适当温度。

本发明的第1技术方案是一种内燃机的排气构造,包括双层管构造的排气管,所述双层管构造的排气管具备:用于使内燃机的排气流通的内管、和覆盖该内管的外周的外管。并且,所述排气管具备:内侧放射层,其设置于所述内管的外表面,红外线能量的放射率比该内管的红外线能量的放射率高;外侧放射层,其设置于所述外管的内表面,红外线能量的放射率比该外管的红外线能量的放射率高;以及中间层,其配置于所述内侧放射层与所述外侧放射层之间,透射红外线且热导率比所述内管以及所述外管的热导率低。

根据这样构成的内燃机的排气构造,能够抑制由内管与外管之间的热传导引起的热能的往来,并且能够通过适当地利用由内管与外管之间的热辐射引起的热能的往来,从而使从排气管流出的排气的温度为适当温度。

在本发明的一个技术方案的内燃机的排气构造中,也可以是,排气管侧的凸缘安装于所述外管的上游侧端部。并且,也可以是,在所述内管的上游侧端部,设有引导部,所述引导部具有如下形状:阻碍从所述上游侧排气系统部件流出的排气向所述中间层流入并且引导该排气向所述内管的内部的流入,且不与所述外管接触。根据这样的构成,能够抑制从上游侧排气系统部件的排气出口流出的排气向所述中间层流入,并且能够抑制从内管向凸缘的热传导。因此,在内燃机的预热运转时那样排气管的温度低时,能够将在内管的内部流动的排气的温度下降抑制得小。

在本发明的一个技术方案的内燃机的排气构造中,也可以是,进一步具备配置于所述中间层的一部分的支承部件。支承部件是具有与所述内侧放射层的外表面接触的内周面、和与所述外侧放射层的内表面接触的外周面的管状的部件。另外,所述中间层(42)也可以为真空层或空气层。所述内侧放射层也可以为陶瓷系的黑体涂料,所述外侧放射层也可以为陶瓷系的黑体涂料。

根据本发明的上述技术方案,在包括双层管构造的排气管的内燃机的排气构造中,能够使从排气管流出的排气的温度为适当温度。

附图说明

以下将参照附图来说明本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性,其中同样的附图标记表示同样的部件,并且附图中:

图1是示出适用本发明的内燃机的排气系统的概略构成的图。

图2是示出排气管的构成的纵剖图。

图3是示出内管温度与从内管向外管热辐射的热能的关系的图。

图4是示出在内燃机的预热完成后使该内燃机加速运转了的情况下的、流入排气温度、流出排气温度、内管温度、以及外管温度的随时间变化的图。

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