[发明专利]罩构造以及车辆构造有效

专利信息
申请号: 201810587009.5 申请日: 2018-06-06
公开(公告)号: CN109278872B 公开(公告)日: 2021-02-12
发明(设计)人: 钟江健;花房康男 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B62D25/20 分类号: B62D25/20
代理公司: 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 代理人: 吴大建;霍玉娟
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明提供一种能够在提高罩构造的刚性的同时抑制重量增加的罩构造。本发明提供一种对安装在车辆的地板上的功能部件进行保护的罩构造,该罩构造具备:设置在功能部件的上方的罩部件,在罩部件的上方沿车宽方向延伸的骨架部件,以及保护部件,该保护部件通过车辆前后方向的一端而安装在骨架部件上,并通过车辆前后方向的另一端而安装在地板上。
搜索关键词: 构造 以及 车辆
【主权项】:
1.一种罩构造,是对安装在车辆的地板上的功能部件进行保护的罩构造,其特征在于,具备:设置在所述功能部件的上方的罩部件,在所述罩部件的上方沿车宽方向延伸的骨架部件,以及保护部件,该保护部件通过车辆前后方向的一端而安装在所述骨架部件上,并通过所述车辆前后方向的另一端而安装在所述地板上,所述骨架部件具有:从比所述罩部件的车宽方向的一端靠外侧的地板表面向所述罩部件沿斜上方延伸的倾斜部,以及从所述倾斜部沿着所述罩部件的上表面而在车宽方向上延伸的主体部,所述保护部件的车辆前后方向的一端安装在所述倾斜部与所述主体部之间的角部上,并且所述保护部件的车辆前后方向的另一端通过比所述罩部件的车辆前后方向的一端靠外侧的地板安装部而安装在所述地板上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201810587009.5/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 下车体框架总成和车辆-202210400700.4
  • 秦乐;姜明;张孟俊;闫禄平;张晨;常原;吴俊涛 - 北京车和家汽车科技有限公司
  • 2022-04-17 - 2023-10-27 - B62D25/20
  • 本申请实施例提供一种下车体框架总成和车辆,下车体框架总成用于车辆,下车体框架总成包括:框架本体;歇脚板,连接于所述框架本体的一侧;后横梁,连接于所述框架本体远离所述歇脚板的一侧,框架本体、歇脚板和后横梁一体成型设置。在本申请中,当框架本体抵抗外部的冲击力时,歇脚板和后横梁能够辅助框架本体抵抗一定的冲击力,能够提高下车体框架总成抵抗冲击力的能力,并改善前地板总体的变形,提高下车体框架总成的安全性。
  • 机动车组-202080058442.5
  • W·豪格;T·布罗伊;J·库奇巴赫;J·杜尔密斯 - 宝马股份公司
  • 2020-08-19 - 2023-10-27 - B62D25/20
  • 对于本发明而言重要的是,在根据本发明的一种车型的机动车组中,具有“混合动力驱动装置”的机动车从具有“电驱动装置”的机动车衍生。换言之,根据本发明,对于具有“混合动力驱动装置”的机动车,通过使用具有“电驱动装置”的机动车的“架构”(该机动车具有与具有“内燃驱动装置”的机动车相比设置得较高的底板组件(B1)),在底板组件(B1)的下侧提供用于安置电池(60)的安装空间,该安装空间与根据现有技术的机动车相比允许安置明显更大的电池(60)。
  • 一种汽车前后地板的搭接台阶及汽车-201611078830.1
  • 秦海滨;曹景波;李家烽 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2016-11-29 - 2023-10-27 - B62D25/20
  • 本发明适用于汽车地板领域,提供了一种汽车前后地板的搭接台阶及汽,所述搭接台阶包括前地板横梁、设置在前地板横梁上的前地板焊接总成、后地板横梁、设置在后地板横梁上的后地板焊接总成、及连接前地板焊接总成和后地板焊接总成的连接焊合件。解决乘人舱容积过小,座椅后移会裸露地板台阶影响感知质量,油箱安装在安装支架上增加了整车成本,扭转刚度低使得C柱区域应力过高的技术问题。
  • 一种氢能汽车的门槛梁结构-201910772653.4
  • 谭尊有;郝义国 - 中极氢能汽车(长治)有限公司
  • 2019-08-21 - 2023-10-27 - B62D25/20
  • 本发明提供一种氢能汽车的门槛梁结构,包括门槛内板、立板和门槛外板,立板为平面板且位于门槛内板和门槛外板之间,门槛内板连接立板一侧面并与其形成左腔体,门槛外板连接立板另一侧面并与其形成右腔体,右腔体内设有铝合金吸能板,铝合金吸能板两端设有电搭接凸台,铝合金吸能板用于提升门槛外板的强度以防止其在侧碰时碎裂,电搭接凸台用于电性连通氢能汽车车身结构前后端的电器元件。本发明的有益效果:本发明通过采用由碳纤维复合材料制成的门槛梁,并在门槛梁外板内设置带有电搭接凸台的铝合金吸能板,在保证门槛梁的刚度和强度的同时,达到了轻量化的要求,并满足了门槛梁的碰撞吸能以及氢能汽车前后端通电的需求。
  • 车辆的车身组件以及车辆-202311065715.0
  • 汤金明;王同领;程倩倩;张兰敏;陈开好;廖文坚;梁虎;胡智勇;雍宽;李磊 - 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
  • 2023-08-22 - 2023-10-24 - B62D25/20
  • 本发明公开了一种车辆的车身组件以及车辆,车辆的车身组件包括:多个纵梁;第一连接部和多个门槛梁,纵梁和相应的门槛梁之间连接有第一连接部;前围中横梁、第二连接部、中通道和座椅安装梁,前围中横梁与多个纵梁均连接,座椅安装梁与多个门槛梁均连接,中通道连接在前围中横梁和座椅安装梁之间,中通道和相应的第一连接部之间连接有第二连接部。由此,本申请通过使纵梁和相应的门槛梁之间连接有第一连接部,并使中通道和相应的第一连接部之间连接有第二连接部,能够使车身组件具有合理的传力路径,当车辆发生正面碰撞时,车身组件能够可靠的承受并且传递碰撞能量,可以降低乘客受伤的概率,从而提高了车辆的安全性能。
  • 一种M型断面的热成型前地板后横梁结构-202320186266.4
  • 江永平;周中彪;周波 - 岚图汽车科技有限公司
  • 2023-02-06 - 2023-10-24 - B62D25/20
  • 本实用新型公开了一种M型断面的热成型前地板后横梁结构,包括:后横梁本体以及碳纤维梁,后横梁本体的横截面整体呈M型,后横梁本体包括第一贯穿槽体以及第二贯穿槽体,第二贯穿槽体以及第二贯穿槽体一体热成型,第一贯穿槽体以及第二贯穿槽体的槽口均向下布置,碳纤维梁设有两组,每组碳纤维梁内置于第一贯穿槽体以及第二贯穿槽体且与后横梁本体粘接固定。本技术方案采用一种M型的断面,相当于将原来的一个腔体变成了两个腔体,同时使用了1500MPa的热成型钢,大大地提高了前地板后横梁的性能以及抗碰撞的能力,在M型断面形式的前地板后横梁里面,再使用粘接工艺增加一根料厚不等的碳纤维梁,对侧碰性能起到了大大增强的作用。
  • 车辆的车身组件以及车辆-202311063526.X
  • 程倩倩;王同领;李磊;汤金明;张兰敏;梁虎;雷强;李旭东;栾太羽;雍宽 - 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
  • 2023-08-22 - 2023-10-20 - B62D25/20
  • 本发明公开了一种车辆的车身组件以及车辆,车辆的车身组件包括:车身主体,车身主体具有安装缺口;电池包遮挡安装缺口,电池包被配置为构成车身组件的至少部分地板;密封组件和前围板,沿车身主体的长度方向,前围板位于密封组件的前侧,且前围板与密封组件连接以形成环形结构,至少部分密封组件和至少部分前围板均位于车身主体和电池包间以密封车身主体和电池包间的间隙。由此,通过将电池包配置为构成车身组件的至少部分地板,可以省去传统车身的部分地板,有利于车辆的轻量化设计,有利于提高车辆的续航里程,并且,通过密封组件和前围板,可以密封车身主体和电池包间的间隙,可以提高乘员舱的密闭性,从而有利于提高车辆的乘坐舒适性。
  • 包括侧向加强零件的用于机动车辆的底座结构-202280016327.0
  • D·贝塞特;R·马 - 标致雪铁龙汽车股份有限公司
  • 2022-01-18 - 2023-10-20 - B62D25/20
  • 本发明涉及一种用于机动车辆的底座结构,所述底座结构包括:底板(12);和至少两个纵向的纵梁(14),所述至少两个纵向的纵梁分别地布置在所述底板(12)的每个侧面上;所述底板(12)经划分成:至少一个前单元(16);和后单元(18),所述后单元与横向的踵板(24)固定。所述底座结构还包括至少一个侧向加强零件(26),所述至少一个侧向加强零件包括至少一个细长主体,所述至少一个细长主体从所述踵板朝向最接近的纵梁延伸;所述侧向加强零件一方面与所述踵板(24)固定,并且另一方面与所述底板(12)的前单元(16)固定或者在所述底板的前单元(16)位置处与纵梁(14)固定。
  • 配备有与前纵构件联接的加强装置的具有混动电动动力系统的车辆-202280014322.4
  • M·佩吕;S·丰弗雷德;A·瓦尔捷;D·博叙亚;R·蔡特尼 - 标致雪铁龙汽车股份有限公司
  • 2022-01-14 - 2023-10-20 - B62D25/20
  • 本发明涉及一种混动电动车辆,所述混动电动车辆包括底板(1),所述底板具有:中央通道(3);至少两个纵向纵梁(5);跟板(7),所述跟板在底板下方地且在所述至少两个纵梁(5)之间横向地延伸;至少两个纵构件(9,11,13),所述至少两个纵构件在底板下方朝所述跟板(7)方向延伸,所述至少两个纵构件中的至少两个前纵构件(9)布置在所述中央通道(3)两侧,其特征在于,所述车辆还包括一个或多个加强装置(15,17),所述一个或多个加强装置是包括两个端部的细长主体,所述端部中的一个与纵构件(9,11,13)固定,并且,一个或多个加强装置(15,17)固定在所述车辆的底板(1)下方并且配置用于沿着与所述车辆的纵向方向形成角度的方向延伸。
  • 一种车身中后地板结构及汽车-202310758918.1
  • 姜波海;元燚;范晓松;陈才;温泉;宋子利;郑金城 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2023-06-26 - 2023-10-20 - B62D25/20
  • 本发明公开了一种车身中后地板结构及汽车,包括一体压铸成型的左侧纵梁、右侧纵梁、左后轮罩、右后轮罩、前下横梁、后下横梁和中地板;所述中地板左右两侧分别连接有左侧纵梁和右侧纵梁,左后轮罩和右后轮罩分别对应连接于左侧纵梁和右侧纵梁与中地板左侧和右侧的连接线处,中地板前后端分别连接有前下横梁和后下横梁,且前下横梁两端和后下横梁两端分别连接于左侧纵梁和右侧纵梁之间;本发明采用一体压铸全铝结构,全部中后地板采用一个零件实现,极大的减少了零件数量和连接数量,降低了产品的材料成本和制造成本;同时,通过合理的结构设定,满足了整车后碰性能以及后悬架安装的强度和刚度要求。
  • 框架结构-202280015994.7
  • 堀口贤一 - 五十铃自动车株式会社
  • 2022-03-03 - 2023-10-20 - B62D25/20
  • 框架结构1包括:前中间构件11和后中间构件12,设置在车辆的宽度方向上;第一前侧构件13和第二前侧构件14,插入到形成在前中间构件11中的前通孔中,并且从前中间构件11向前延伸;第一后侧构件15和第二后侧构件16,插入到形成在后中间构件12中的后通孔中,并且从后中间构件12向后延伸;以及第一中间侧构件17和第二中间侧构件18,固定在前中间构件11和后中间构件12之间,同时插入到形成在前中间构件11中的前通孔和形成在后中间构件12中的后通孔中。
  • 车辆及其后地板边梁总成-202311119760.X
  • 陈行家;胡勇;张松;王浩;田浪 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2023-08-30 - 2023-10-20 - B62D25/20
  • 本发明涉及一种车辆及其后地板边梁总成,后地板边梁总成包括:后地板边梁和上封板,上封板包括上封板本体和支撑段,支撑段与上封板本体的端部弯折连接且与后地板边梁相连,支撑段、上封板本体与后地板边梁共同限定出腔体。由此,支撑段可以起到加强结构强度的作用,腔体内无需额外设置加强件,可以简化装配步骤,提高装配精度,上封板可以与后地板边梁在车辆的高度方向上直接相连,可以提高二者配合的可靠性,以提高弯扭刚度。同时,通过使支撑段、上封板本体与后地板边梁共同限定出腔体,腔体可以进一步提高整体弯扭刚度。此外,通过省略与后地板边梁相连的加强件,可以利于增大腔体的体积,以利于进一步提高弯扭刚度。
  • 一种前地板总成及车辆-202210855493.1
  • 梁磊;于波涛;陈道林;侯春生;周中彪 - 岚图汽车科技有限公司
  • 2022-07-20 - 2023-10-20 - B62D25/20
  • 本发明公开了一种前地板总成及车辆,属于车辆技术领域。所述前地板总成包括:第一地板;第二地板;地板中通道,设于所述第一地板和所述第二地板之间;座椅横梁组件,包括可拆卸式地设于所述地板中通道上的座椅前横梁和座椅后横梁,所述座椅前横梁和所述座椅后横梁沿所述地板中通道长度方向并列间隔设置;其中,所述座椅后横梁的侧部和/或顶部并列间隔设有两个以上用于设置安装支架的第一安装位。本发明前地板总成及车辆可以满足不同车型的前座椅的安装要求,提高了通用性,降低了生产成本。
  • 一种前地板总成及车辆-202210855502.7
  • 梁磊;于波涛;陈道林;侯春生;周中彪 - 岚图汽车科技有限公司
  • 2022-07-20 - 2023-10-20 - B62D25/20
  • 本发明公开了一种前地板总成及车辆,属于车辆技术领域。所述前地板总成包括:地板组件,包括地板面板和第一加强组件,所述第一加强组件设于所述地板面板上,所述第一加强组件包括交错连接的两个加强梁;座椅横梁组件,包括可拆卸式地设于所述地板面板上的座椅前横梁和座椅后横梁,所述座椅前横梁和所述座椅后横梁沿所述地板面板长度方向并列间隔设置;其中,至少一个所述加强梁连接于所述座椅后横梁。本发明前地板总成及车辆可以提高车辆安全性,降低震动的传导,保证模态,提高乘客舒适性。
  • 一种置物板横梁、置物板总成结构及车辆-202211022772.6
  • 汪晓菊;向涛;张成勇;吴存学;冉建亮 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2022-08-25 - 2023-10-20 - B62D25/20
  • 本发明属于汽车部件技术领域,具体涉及一种置物板横梁、置物板总成结构及车辆,包括置物板横梁本体,所述置物板横梁本体的一侧连接有第一法兰边,另一侧连接有第二法兰边,所述置物板横梁本体具有空腔,所述空腔内设置有加强件。其目的是:用来解决背景技术中指出的现有的三厢轿车存在的问题之一:零件数量较多,使焊接工装以及冲压模具数量较多,增加了产品的开发成本;问题之二:焊接通道布置局促,为了保证焊接通道顺畅,需抬高后三角窗黑边,从而影响后三角窗视野;问题之三:安全带卷收器安装空间受限。
  • 一种高强度汽车门槛总成及其加工方法-202010547619.X
  • 陶荣贵 - 江苏新程(武汉)汽车零部件有限公司
  • 2020-06-16 - 2023-10-20 - B62D25/20
  • 本发明公开了一种高强度汽车门槛总成及其加工方法,包括第一门槛外板和第二门槛外板,第一门槛外板两端和第二门槛外板两端均对称设置有第一连接板,第一门槛外板通过冲压设置有若干第一鼓起部和第一平直部,第二门槛外板通过冲压设置有若干第二鼓起部和第二平直部,第一鼓起部和第二鼓起部之间设置有第一加强块,第一加强块与第一鼓起部和第二鼓起部之间分别设置有第一结构胶,第一鼓起部和第二鼓起部顶部和底部均通过第一连接块连接,第一连接块设置为凹字形结构,第一连接块与第一鼓起部和第二鼓起部之间通过第一锁紧螺栓固定,第一平直部和第二平直部中部均设置有第二减重孔。
  • 车辆的车身组件以及车辆-202311069621.0
  • 杨延超;李贵宾;羊斌;陈贵伦;王同领 - 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
  • 2023-08-22 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明公开了一种车辆的车身组件以及车辆,车辆的车身组件包括:后地板框架,后地板框架包括纵梁结构和横梁结构,纵梁结构包括间隔且相对设置的第一纵梁本体和第二纵梁本体,第一纵梁本体和/或第二纵梁本体具有朝向彼此延伸的延伸梁;横梁结构连接在第一纵梁本体和第二纵梁本体间,且横梁结构与相应的延伸梁连接;门槛梁,门槛梁和纵梁结构连接。由此,通过使第一纵梁本体和/或第二纵梁本体具有朝向彼此延伸的延伸梁,并使横梁结构与相应的延伸梁连接,能够提高后地板框架的结构强度以及耐久性,从而使车身组件能够满足结构强度要求,能够提高车辆的安全性,并且,这种结构形式的车身组件的NVH性能良好,能够提升用户的驾驶体验。
  • 车辆的下部车身结构-202310068881.X
  • 木崎勇;福岛拓人;本田正德;河村力 - 马自达汽车株式会社
  • 2023-02-06 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明提供一种能够在不使侧梁的重量及制造成本增大的情况下抑制小重叠碰撞时的侧梁变形的车辆的下部车身结构,其中构成车身的侧梁(2)具备外侧梁(11)及内侧梁(12),内侧梁(12)的上侧侧面部(32A)(上表面部)及下侧侧面部(32B)(下表面部)通过向侧梁(2)的内侧弯折而形成第2弯折部(34)(弯折部),且具备:随着接近外侧梁(11)而向内侧梁(12)在上下方向扩宽的方向倾斜的上侧倾斜面部(36)及下侧倾斜面部(39)(倾斜面部)、从第2弯折部(34)向车内侧在车宽方向延伸的第2上表面部(37)及第2下表面部(40)(车宽方向面部)。
  • 车辆的侧梁结构-202310155506.9
  • 长谷川厚;山田瞳;斋藤有美 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-02-23 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明提供一种车辆的侧梁结构,通过抑制侧面碰撞载荷输入时的侧梁的剥离以及剖面形状的变形,从而能够提高载荷朝车身侧的传递效率。侧梁(3)包括内板(12)及外板(13)、与配设在通过将内板(12)与外板(13)予以接合而形成的闭合剖面内的加强构件(11)。加强构件(11)包括接合于外板(13)的第一加强构件(26)以及接合于内板(12)的第二加强构件(27)。第一加强构件(26)包括凹部(28),第二加强构件(27)配置成,至少一部分进入凹部(28)内。
  • 车辆的侧梁结构-202310158165.0
  • 长谷川厚;山田瞳;斋藤有美 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-02-23 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明提供一种车辆的侧梁结构,通过抑制侧面碰撞载荷输入时的侧梁的剥离以及剖面形状的变形,从而能够提高载荷朝车身侧的传递效率。侧梁(3)包括内板(12)及外板(13)、以及配设在通过将内板(12)与外板(13)予以接合而形成的闭合剖面内的加强构件(11)。加强构件(11)包括配置在侧梁(3)的上部的第一加强构件(26)、以及配置在第一加强构件(26)的下方的第二加强构件(27)。
  • 带锚定单元的车辆结构-202310255975.8
  • 早川大贵;佐佐木一真;高木裕 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-16 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明提供一种带锚定单元的车辆结构,其能够抑制因从锚定构件输入的拉伸载荷而使底板变形的情况。带锚定单元的车辆结构(10)具备底板(17)、左锚定构件(71)及右锚定构件(72)。底板(17)配置在后座椅的下方。左锚定构件(71)及右锚定构件(72)通过左锚定安装部(73)及右锚定安装部(74)与底板(17)连接。底板(17)具有向上下方向延伸的左隆起侧壁(36)及右隆起侧壁(37),在左隆起侧壁(36)及右隆起侧壁(37)设有左锚定安装部(73)及右锚定安装部(74)。
  • 带锚定单元的车辆结构-202310254311.X
  • 早川大贵;木村和矢 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-16 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明提供一种带锚定单元的车辆结构,其不妨碍轻量化、舒适性,且能够抑制因来自座椅安全带的拉伸载荷而使后底板变形的情况。带锚定单元的车辆结构(10)具备后底板(17)、一对第一锚定构件(72、72A、72B)、以及加强构件(71)。后底板(17)在上方配置有后座椅。一对第一锚定构件(72、72A、72B)设置于后底板(17),且安装有儿童座椅。加强构件(71)将一对第一锚定构件(72、72A、72B)与后底板(17)连接。另外,加强构件(71)将一对第一锚定构件(72、72A、72B)连结。
  • 车身地板构造-202310215046.4
  • 村松佑纪;藤泽耕太 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-08 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明提供能够恰当防止地板部的歪曲以及变形的车身地板构造。车身地板构造(1)具有:作为架设于车宽方向上的一对下纵梁之间的地板部的下壁部(13)以及主体部(21);和作为在地板部的车宽方向中间部处沿前后方向延伸并向上呈凸形状的通道部的上壁部(11)以及侧壁部(12、12),在地板部形成有从与通道部之间的边界部沿车宽方向延伸的多条第一棱线(81a、81b、82a、82b),多条第一棱线(81a、81b、82a、82b)以随着趋向车宽方向外侧而趋向前方的方式倾斜。
  • 车辆底部结构-202310315013.7
  • 永野伸次 - 丰田自动车株式会社
  • 2023-03-28 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 车辆底部结构具备:横梁(30),配置于车辆的底部,是在车宽方向上长的骨架部件;多个柱体(50),在车宽方向上隔开间隔配置,且分别从所述横梁(30)的底面向下方突出;及撑臂(60),架设在多个所述柱体(50)之间。
  • 车辆的侧梁结构-202310104373.2
  • 长谷川厚;山田瞳;斋藤有美 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-02-13 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明提供一种车辆的侧梁结构,通过抑制侧面碰撞载荷输入时的侧梁的剥离以及剖面形状的变形,从而能够提高载荷朝车身侧的传递效率。车辆的侧梁(3)包括内板(11)以及外板(12)、与配设在通过将内板与外板予以接合而形成的闭合剖面内的加强构件(10)。加强构件(10)包括接合于内板(11)的第一加强构件(25)与接合于外板(12)的第二加强构件(26)。第一加强构件(25)与第二加强构件(26)在车宽方向上以彼此相向的方式排列配置。
  • 通道加强构造-202310191287.X
  • 村松佑纪;藤泽耕太;吉冈秀真 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-02 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明通过提高地板通道刚性的这种加强,当对车辆输入荷载时抑制地板通道的振动使得在车内不会产生异响。通道加强构造(10)的构成具有:地板横梁(15a),其沿车宽方向延伸并将地板通道(13)与车辆两侧的下纵梁(12a)连结,该地板通道(13)在向车辆的室外侧开口的通道内配设有排气管;座椅托架(例如座椅托架16c),其配置于地板横梁(15a)的车辆前后方向的前后,并与地板通道(13)接合;和第1通道加强部件(17),其在通道内与地板横梁(15a)在车宽方向上排列设置。
  • 下纵梁构造-202310240349.1
  • 村松佑纪;藤泽耕太;高山孝文;稻垣贤次;加藤盛一 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-14 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明的课题为,当向车辆输入侧碰撞荷载时抑制对下纵梁作用的力矩而提高侧碰撞荷载的吸收效率。下纵梁构造(10)具有在地板面板(11)的车宽方向外侧沿车辆前后方向延伸、并通过车内侧的下纵梁内构件(2a1)与车外侧的下纵梁外构件(2a2)的组合而构成闭合截面的下纵梁(12a),下纵梁(12a)在闭合截面内具有多个分隔部件(21)、和沿着下纵梁(12a)的长边方向将该多个分隔部件(21)连结的加强件(22)。加强件(22)构成为,沿着由下纵梁内构件(2a1)的车内侧的内侧壁(1b)和上壁(1a)形成的角落部(1c)配设。
  • 一种适用于空投车辆的缓冲吸能机构-202320109762.X
  • 王文倩;贺新恒;樊晓都;蔡文林;周严均 - 东风越野车有限公司
  • 2023-01-16 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本实用新型公开了一种适用于空投车辆的缓冲吸能机构,包括左右对称布设于车身地板底部的缓冲吸能单元,每组所述缓冲吸能单元包括沿车身宽度方向并行布设的2根地板缓冲梁。地板缓冲梁底部两端采用可拆卸设计分别与相邻的地板横梁固定连接,顶部与地板底部接触,底部与货台纵梁接触。在进行空投与地面接触时,冲击力从货台纵梁递到地板缓冲梁上,由于地板缓冲梁刚度小于地板,且内部为空腔结构,其通过发生一定变形从而吸收冲击能量。本实用新型的缓冲吸能机构,不仅增加整个地板的刚度,还能通过缓冲吸能单元产生一定程度的变形来消耗冲击带来的能量,保护地板不开裂不变形,通过简单更换地板缓冲梁便可实现车体的反复空投,大大降低空投成本。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top