[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

提供能够抑制内燃机的起动性的恶化的混合动力车辆的控制装置。本发明的控制装置，在停车中的车辆(1)的行驶开始前起动内燃机的情况下，在辅机用电池(22)的电池电压为预定值以上时在实施对电热塞(5)通电而加热燃料的燃料加热处理后起动内燃机(2)，在辅机用电池(22)的电池电压不足预定值时在实施使用主电池(21)而对辅机用电池(22)充电的充电处理后实施燃料加热处理，然后起动内燃机(2)。

技术领域

本发明涉及适用于具有内燃机和电动机作为行驶用动力源的混合动力车辆的控制装置。

背景技术

已知有为了提高内燃机的起动性而在内燃机的起动前加热燃料的技术。例如，存在如下的控制装置：为了缩短直到燃料加热完毕为止的用户的等待时间，在检测出车辆的门从上锁状态向解锁状态变更时，开始燃料的加热(参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2005－002933号公报

发明内容

发明要解决的课题

燃料的加热采用电加热器等，所以，若在内燃机起动前实施燃料加热的话，就会消耗搭载于车辆的电池的电力。因此，若在电池的电压低的状态下在内燃机的起动前进行燃料的加热的话，内燃机的起动所需的电力就会不足，会导致内燃机的起动性恶化。

因此，本发明的目的在于提供一种能够抑制内燃机的起动性恶化的混合动力车辆的控制装置。

用于解决课题的手段

本发明的混合动力车辆的控制装置是适用于混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具有：内燃机；能成为行驶用动力源的电动机；与所述电动机电连接的主电池；能加热在所述内燃机中使用的燃料的燃料加热单元；以及辅机用电池，该辅机用电池能由所述主电池充电，并且能将电力供给到所述燃料加热单元；所述控制装置具有：加热控制单元，该加热控制单元实施利用所述燃料加热单元来加热所述燃料的燃料加热处理；充电控制单元，该充电控制单元实施使用所述主电池对所述辅机用电池充电的充电处理；以及起动控制单元，该起动控制单元在停车中的所述车辆的行驶开始前需要所述燃料的加热的起动条件成立了的状态下起动所述内燃机的情况下，在所述辅机用电池的电池电压为预定值以上时，在使所述燃料加热处理开始后使所述内燃机起动，并且，在所述辅机用电池的所述电池电压不足所述预定值时，在使所述充电处理开始后使所述燃料加热处理开始、并在所述燃料加热处理开始后使所述内燃机起动(技术方案1)。

根据该控制装置，在辅机用电池的电池电压不足预定值时在开始利用主电池对辅机用电池进行充电处理后进行燃料加热处理。因此，能够由该充电处理来确保燃料加热处理所需的电力。由此，能够降低因辅机用电池的电力不足所导致的燃料加热处理不充分而带来的内燃机起动的失败。另外，能够避免如下问题：由于因实施燃料加热处理而使得辅机用电池的电池电压过于低下，从而无法进行用于起动内燃机的控制或者内燃机的起转所需的电力不足，内燃机无法起动。

在本发明的控制装置的一方式中，可以是，所述起动控制单元以检测出停车中的所述车辆的行驶开始前进行的预定操作作为条件，在起动所述内燃机前使所述燃料加热处理和所述充电处理开始(技术方案2)。根据该方式，检测出在停车中的行驶开始前进行的预定操作作为燃料加热处理和充电处理的开始条件，所以，能够缩短在车辆的行驶开始前等待燃料加热处理和充电处理完毕的用户的等待时间。

在本发明的控制装置的一方式中，可以是，所述内燃机构成为能使用含醇的燃料来运转；还具有判定单元，该判定单元基于所述燃料的醇浓度和所述车辆的环境温度来判定所述起动条件是否成立(技术方案3)。燃料的挥发性越低则燃料加热的必要性越高。在能使用含醇的燃料来运转的内燃机时，燃料的挥发性根据燃料的醇浓度和车辆的环境温度而变化。根据该方式，基于燃料的醇浓度和车辆的环境温度来判定需要燃料加热的起动条件是否成立，所以，能够省去燃料加热处理的无谓的实施。