[发明专利]自动变速器

说明书

一种自动变速器，包括：输入部，输入驱动源所生成的动力；输出部，输出驱动力；变速机构，改变输入部与输出部的变速比；其中，所述动力不经由流体传动装置而输入到输入部。变速机构包含用于实现车辆的起步变速比的指定的摩擦接合单元。指定的摩擦接合单元包括：多个摩擦板，隔着游隙而设置；活塞，能够在释放位置与接合位置之间移动，释放位置是使摩擦板成为释放状态的位置，接合位置是活塞按压摩擦板从而使摩擦板彼此成为接合状态的位置；施力机构，以使活塞与摩擦板抵接且减小所述游隙的方式施加作用力给活塞。由此，在驱动源的动力不经由流体传动装置而传递给输入部的自动变速器中，能够使摩擦接合单元反应良好地接合而不会增大发动机阻力。

技术领域

本发明涉及具有摩擦接合单元的自动变速器。

背景技术

汽车等车辆中所搭载的自动变速器具备行星齿轮组、以及多板型离合器和多板型制动器等多个摩擦接合单元。通过按照发动机的运转状态而有选择地接合多个摩擦接合单元，能够自动地变速到指定的变速档。摩擦接合单元包含隔着游隙而设置的多个摩擦板和按压这些摩擦板的活塞。活塞在接合位置和释放位置之间移动，所述接合位置是按压摩擦板而使摩擦板彼此处于接合状态的位置，所述释放位置是解除所述按压而使摩擦板彼此处于释放状态的位置。

摩擦接合单元需要反应良好地被接合。日本专利公开公报特开2014-081048号(专利文献)中公开了一种具备减小摩擦板的游隙的游隙调整用活塞的自动变速器。通过预先减小游隙，在供应接合液压时能够使摩擦板的接合反应变得良好。

然而，所述专利文献的变速器中会产生如下问题：基于游隙调整用活塞的液压来进行的位置控制较困难。即，所述活塞受到液压作用时会发生变形，因此，难以为了正确地减小摩擦板的游隙而对活塞进行的往接合方向的位置控制。此情况下，若自动变速器采用将驱动源的动力不经由流体传动装置(液力变矩器)而传递给输入部的结构时，则会产生增大发动机阻力的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种如下的自动变速器：在驱动源的动力不经由流体传动装置而传递给输入部的情况下，能够使摩擦接合单元反应良好地接合而不会增大发动机阻力。

实现所述目的的自动变速器，用于车辆，其特征在于包括：输入部，输入驱动源所生成的动力；输出部，输出驱动力；变速机构，改变所述输入部与所述输出部的变速比；其中，所述动力不经由流体传动装置而输入到所述输入部，所述变速机构包含用于实现所述车辆的起步变速比的指定的摩擦接合单元，所述指定的摩擦接合单元包括：多个摩擦板，隔着游隙而设置；活塞，能够在释放位置与接合位置之间移动，所述释放位置是使所述摩擦板成为释放状态的位置，所述接合位置是所述活塞按压所述摩擦板从而使所述摩擦板彼此成为接合状态的位置；第一施力机构，以使所述活塞与所述摩擦板抵接且减小所述游隙的方式施加作用力给所述活塞；第二施力机构，在从所述释放位置到所述活塞不与所述摩擦板抵接的指定位置之间对所述活塞向所述接合位置的方向施力；接合液压室，用于使所述活塞朝着往所述接合位置的方向移动；液压控制部，控制供应给所述接合液压室的液压；其中，在通过被所述第一施力机构施力的所述活塞而将所述游隙减小至就要为所述接合状态的状态下，所述液压控制部将所述接合液压室设定为比用于形成所述接合状态的接合液压低的液压。

根据本发明，在驱动源的动力不经由流体传动装置而传递给输入部的自动变速器中，能够使摩擦接合单元反应良好地接合而不会增大发动机阻力。

附图说明

图1是本发明的实施方式所涉及的自动变速器的概略图。

图2是所述自动变速器所具备的摩擦接合单元的接合表。

图3是表示所述摩擦接合单元的结构的简略剖视图。

图4是表示第一及第二压缩螺旋弹簧的布置例的图。

图5是用于说明所述摩擦接合单元的工作的简略剖视图。