[发明专利]用于处在空挡时的变速器的离合器接合

说明书

公开了用于处在空挡时的变速器的离合器接合。一种变速器包括第一液压离合器、第二液压离合器、第三液压离合器、泵和控制器。第一液压离合器、第二液压离合器和第三液压离合器被构造成在三个离合器都接合时建立驻车准备条件。泵被构造成产生液压流体压力。控制器被配置成响应于起动驱动泵的发动机的命令而接合第一液压离合器和第二液压离合器。控制器还被配置成响应于第一液压离合器和第二液压离合器接合并获得操作性的液压流体压力而接合第三液压离合器。

技术领域

本公开涉及变速器和变速器内的各个元件的接合。

背景技术

如果变速器从空挡到倒挡、前进挡或任何其他可选的挡位的换挡导致变速器的内部组件(齿轮、轴、离合器等)突然加速或减速，则换挡会引起听觉和触觉响应。这种听觉和触觉响应进而会降低操作者在操作车辆时的舒适度或操作者对车辆性能的满意度。

发明内容

一种变速器包括第一液压离合器、第二液压离合器、第三液压离合器、泵和控制器。第一液压离合器、第二液压离合器和第三液压离合器被构造成在上述三个离合器都接合时建立驻车准备条件。泵被构造成产生液压流体压力。控制器被配置成响应于起动驱动泵的发动机的命令而接合第一液压离合器和第二液压离合器。控制器还被配置成响应于第一液压离合器和第二液压离合器接合并获得操作性的液压流体压力而接合第三液压离合器。

一种建立车辆的驻车准备条件的方法包括：响应于发起发动机起动，接合第一变速器离合器和第二变速器离合器，并通过由发动机驱动的泵产生液压压力，在第一变速器离合器和第二变速器离合器接合且液压压力超过阈值之后，接合第三变速器离合器。第一变速器离合器、第二变速器离合器和第三变速器离合器的接合建立车辆的驻车准备条件。

根据本发明的一个实施例，电动操作的第一液压阀、第二液压阀和第三液压阀被构造成分别向第一变速器离合器、第二变速器离合器和第三变速器离合器输送液压流体，以使第一变速器离合器、第二变速器离合器和第三变速器离合器接合。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括以下步骤：分别向第一液压阀和第二液压阀输送电力以接合第一变速器离合器和第二变速器离合器；在发起发动机起动之后且在发动机的第一次点火事件之前的阶段期间调节被输送至第一液压阀和第二液压阀的电力，以防止发动机起动电机失去起动发动机所需的电力。

根据本发明的一个实施例，第三液压阀操作以在第三变速器离合器接合期间逐渐增大作用在第三变速器离合器上的液压压力。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括以下步骤：响应于从驻车状况换挡，使第三液压阀增大作用在第三变速器离合器上的液压压力的速率增大。

根据本发明的一个实施例，第三变速器离合器在第一变速器离合器和第二变速器离合器接合后的预定时间段之后接合。

根据本发明的一个实施例，在发起发动机起动之后第一变速器离合器的相对两侧和第二变速器离合器的相对两侧同步时，第一变速器离合器和第二变速器离合器接合。

根据本发明的一个实施例，在发起发动机起动之后的预定时间段之后，第一变速器离合器和第二变速器离合器接合。

一种车辆变速器控制器包括输入通道、输出通道和控制逻辑。输入通道被构造成接收指示发动机起动、第一变速器离合器和第二变速器离合器的接合以及变速器流体的压力的信号。输出通道被构造成发送接合第一变速器离合器、第二变速器离合器和第三变速器离合器的命令。控制逻辑被配置成在发起发动机起动时命令第一变速器离合器和第二变速器离合器接合。控制逻辑还被配置成在第一变速器离合器和第二变速器离合器接合且获得了期望的变速器流体压力之后产生致动第三变速器离合器的命令。第一变速器离合器、第二变速器离合器和第三变速器离合器的接合建立变速器的驻车准备条件。

根据本发明的一个实施例，控制逻辑还被配置成在第一变速器离合器和第二变速器离合器接合后的预定时间段之后产生致动第三变速器离合器的命令。