[发明专利]操作状况外的车辆动力传动系统的电动驻车制动器使用

说明书

本公开涉及一种操作状况外的车辆动力传动系统的电动驻车制动器使用。车辆包括动力传动系统和电动驻车制动器。响应于当车辆速度小于预定速度时，所述动力传动系统转换至在点火循环期间禁止推进扭矩产生的关闭状态，并且在禁止所述动力传动系统转换至允许推进扭矩产生的开启状态的状况存在时，控制器激活电动驻车制动器。

技术领域

本申请总体上涉及操作车辆中的电动驻车制动器。

背景技术

车辆通常包括被配置为在车辆停放时施加制动力的驻车控制器。驻车制动器可集成有制动系统并且可将制动力施加到给定的车桥上。驻车制动器通常由驾驶员用脚踏板或调节杆来被接合。脚踏板或调节杆连接至接合和脱离驻车制动机构的线缆。作为手动激活的机构阻碍了驻车制动器用于实现自动功能。

发明内容

在一些配置中，一种车辆包括动力传动系统。车辆还包括电动驻车制动器。车辆还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于当车辆速度小于预定速度时所述动力传动系统转换至在点火循环期间禁止推进扭矩产生的关闭状态，并且在禁止所述动力传动系统转换至允许推进扭矩产生的开启状态的状况存在时，激活电动驻车制动器。

一些配置可包括以下特征中的一个或更多个。在车辆中，所述动力传动系统包括被配置为产生推进扭矩的发动机。在车辆中，所述动力传动系统还包括电机，所述电机被配置为：在所述发动机能够产生推进扭矩之前，使所述发动机的曲轴转动，其中，所述状况包括所述电机不能使所述发动机转动。在车辆中，所述状况包括所述发动机处于失速状况。在车辆中，所述控制器还被配置为自动启动和自动停止所述发动机。车辆可包括传感器，所述传感器被配置为：提供指示驾驶员不在车辆内部的信号，其中，所述状况包括所述信号在所述发动机的自动停止期间指示驾驶员不在车辆内部。在车辆中，所述动力传动系统包括被配置为提供推进扭矩的至少一个电机。在车辆中，所述动力传动系统包括配置为传递推进扭矩的变速器，其中，所述状况包括所述变速器不能传递推进扭矩。车辆可包括坡度传感器，其中，所述电动驻车制动器还响应于来自所述坡度传感器的指示车辆处于超过预定坡度的坡度的信号而被激活。车辆可包括显示器，其中，所述控制器还被配置为控制显示器显示指示动力传动系统状态和电动驻车制动器状态的消息。

在一些配置中，一种控制车辆的方法包括：响应于当车辆的速度小于预定速度时动力传动系统转换至禁止推进扭矩产生的关闭状态，并且在禁止所述动力传动系统转换至允许推进扭矩产生的开启状态的状况存在时，通过控制器激活电动驻车制动器。

一些配置可包括以下特征中的一个或更多个。在所述方法中，所述激活还响应于检测到车辆处于大小大于预定坡度的坡度。所述方法可包括：通过控制器显示指示动力传动系统状态和电动驻车制动器的激活状态的消息。所述方法可包括：通过控制器检测驾驶员不在车辆内部，并且响应于所述驾驶员不在而禁止动力传动系统转换至开启状态。

在一些配置中，一种车辆动力传动系统包括控制器，所述控制器被配置为：响应于当车辆速度小于预定速度时所述车辆动力传动系统转换至在点火循环期间禁止推进扭矩产生的关闭状态，并且在禁止所述车辆动力传动系统转换至允许推进扭矩产生的开启状态的状况存在时，请求电动驻车制动器的激活。

一些配置可包括以下特征中的一个或更多个。在车辆动力传动系统中，所述控制器还被配置为：响应于请求电动驻车制动器的激活，请求指示电动驻车制动器被激活并且车辆动力传动系统被禁止转换至开启状态的消息的显示。在车辆动力传动系统中，所述控制器还被配置为：接收指示坡度的信号，并且还响应于所述信号指示坡度超过预定坡度而请求电动驻车制动器的激活。在车辆动力传动系统中，所述控制器还被配置为：接收指示车辆的驾驶员不在的信号，并且响应于所述信号而禁止车辆动力传动系统转换至开启状态。在车辆动力传动系统中，所述状况包括禁止发动机重新启动的状况。在车辆动力传动系统中，所述状况包括禁止变速器传递推进扭矩的状况。

附图说明

图1是可行的车辆配置的框图。

图2是可行的电动驻车制动器系统的示图。