[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其实现了十一个前进速度挡位和一个倒车挡位。该行星齿轮系包括：输入轴、输出轴、四个各自具有三个旋转元件的行星齿轮组以及用于将旋转元件与旋转元件以及旋转元件与变速器壳体互连的六个控制元件。具体而言，这六个控制元件可以是四个离合器和两个制动器，每个行星齿轮组的旋转元件可以是太阳轮、可旋转地支撑小齿轮的行星架以及与小齿轮内啮合的内齿圈。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年9月13日提交的韩国专利申请第10-2016-0118079号的优先权和权益，该申请的全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本申请涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。

背景技术

本节的记述仅提供关于本申请的背景信息，而不构成现有技术。

在自动变速器的领域中，为改善车辆的燃料效率和驾驶性能，使用了更加多重化的挡位。油价的上涨触发了改善车辆燃料效率的激烈竞争。

为了重量降低和燃料效率的目的，已经尝试了将发动机小型化。同时，也已进行了对于更多挡位的自动变速器的研发，以提供更好的驾驶性能和燃料效率。

为了使自动变速器实现更多的挡位，部件数量一般会增加，而这会影响安装性能、生产成本、重量和/或动力流效率。

八个或更多个挡位的自动变速器一般包括三个至四个行星齿轮组以及五个至七个控制元件(摩擦元件)，而这导致变速器很长，从而降低了安装性能。

就此而言，已经考虑了将行星齿轮组平行设置，或者采用齿式离合器代替湿式控制元件。然而，这样的布置可能不能广泛适用，而使用齿式离合器很可能使换挡感变差。

公开于该背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本申请的背景的理解，因此其可能包含并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术的信息。

发明内容

本申请提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其利用较少数量的部件提供了十一个前进速度挡位和一个倒车挡位，从而通过自动变速器的多挡位提高了动力传输性能和燃料效率，并且通过利用发动机的低转速提高了车辆的行驶稳定性。

本申请的一个实施方案中的行星齿轮系包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其具有第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其连接至第一旋转元件；第二轴，其连接至第二旋转元件、第八旋转元件、第十一旋转元件以及输出轴；第三轴，其连接至第三旋转元件；第四轴，其连接至第四旋转元件，并且配置为选择性地连接至第一轴；第五轴，其连接至第五旋转元件和输入轴，并且配置为选择性地连接至第一轴；第六轴，其连接至第六旋转元件和第十旋转元件；第七轴，其连接至第七旋转元件和第十二旋转元件，并且配置为选择性地连接至第三轴；以及第八轴，其连接至第九旋转元件，并且配置为选择性地连接至第三轴。

第四轴和第七轴可以分别选择性地连接至变速器壳体。

第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以分别是第一行星齿轮组的第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈。第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以分别是第二行星齿轮组的第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈。第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以分别是第三行星齿轮组的第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈。第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以分别是第四行星齿轮组的第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。