[发明专利]高速轨道车辆及其转向架、轮对驱动装置

权利要求书

1.一种轨道车辆的轮对驱动装置，包括空心车轴（25），装在空心车轴（25）一端的主动车轮（26）和装在空心车轴（25）另一端的从动车轮（24），以及与空心车轴（25）连接的驱动制动单元；其特征在于，所述驱动制动单元通过连接元件与主动车轮（26）相连而将牵引力和制动力传递至主动车轮（26）；所述主动车轮（26）经空心车轴（25）将牵引力和制动力传递至从动车轮（24）；

所述驱动制动单元包括驱动单元，通过联轴节（30）与驱动单元联接的主动齿轮（27），通过介轮（29）与主动齿轮（27）啮合传动的从动齿轮（40），用于安装从动齿轮（40）的外空心轴（34），套装在外空心轴（34）内的内空心轴（35），以及装在外空心轴（34）上的基础制动单元；

所述外空心轴（34）与托架（38）连接，所述内空心轴（35）的一端装有传动端传动盘（33），该述内空心轴（35）的另一端装有用于与主动车轮（26）相联的非传动端传动盘（39）；所述传动端传动盘（33）与外空心轴（34）的传动端通过连杆相连。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的轮对驱动装置，其特征在于，所述驱动单元为牵引电机（22）。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的轮对驱动装置，其特征在于，所述牵引电机（22）为交流传动电机或永磁同步电机。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆的轮对驱动装置，其特征在于，所述基础制动单元为包括固定装在外空心轴（34）上的制动盘（32）以及用于夹持制动所述制动盘（32）的制动夹钳（37），且所述制动夹钳安装在制动横梁上。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆的轮对驱动装置，其特征在于，所述制动横梁通过两根吊杆吊挂在构架端梁上。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆的轮对驱动装置，其特征在于，所述传动端传动盘（33）和非传动端传动盘（39）均为锻铝合金制成。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆的轮对驱动装置，其特征在于，所述安装主动齿轮（27）和从动齿轮（40）齿轮箱及安装托架（38）的托架箱体均采用全铝合金铸造而成。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆的轮对驱动装置，其特征在于，所述主动齿轮（27）、介轮（29）与从动齿轮（40）呈三角形布置。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的轨道车辆的轮对驱动装置，其特征在于，所述主动齿轮（27）的端面具有与联轴节（30）啮合配合的端面齿，且在主动齿轮（27）与联轴节（30）通过紧固件固定相连。

10.一种高速轨道车辆的转向架，包括构架（2），装在构架（2）上的牵引装置（7）、一系悬挂装置、二系悬挂装置和至少两套轮对驱动装置（18），其特征在于，所述轮对驱动装置（18）为权利要求1-9中任一项所述的轨道车辆的轮对驱动装置。

11.根据权利要求10所述的高速轨道车辆的转向架，其特征在于，所述构架（2）与轮对驱动装置（18）的驱动制动单元之间设有限制构架（2）与驱动制动单元偏移量的耦合减震器（13）。

12.根据权利要求10所述的高速轨道车辆的转向架，其特征在于，所述二系悬挂装置包括二系横向减震器（12）、二系垂向减震器（17）、抗蛇形减震器（11）、装在构架侧梁上用于连接转向架与车体的空气弹簧（10）、抗侧滚装置（3）、高度控制阀（19）和二系横向止挡（20）；所述二系垂向减震器（17）斜对称布置在转向架的内侧；所述抗蛇形减震器（11）对称布置在转向架的外侧，且设置在转向架的同侧，且抗蛇形减震器（11）与转向架的纵向方向平行；所述高度控制阀（19）安装在车体与转向架之间，通过高度控制阀（19）感应车体高度进而调整空气弹簧（10）的充放气。