[发明专利]车辆并线辅助驾驶方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及车载领域，尤其涉及一种车辆并线辅助驾驶方法及系统。

背景技术

汽车即为通过内燃机为动力驱动行走的车辆，具体包括汽油车和柴油车以 及电动车，汽车名词发展到今天，已经不仅仅指汽油为动力的车了，现有的汽 车已经发展了100多年了，现有的汽车的机械结构已经非常的稳定，现有的汽 车的改进主要是在车载电子上的改进，尤其是现代电子技术的发展，使得汽车 的安全性非常重要，现有的汽车在并线时发生车祸在车祸死亡率中占比非常高， 尤其是高速公路中并线发生车祸死亡率非常高。

发明内容

本申请提供一种车辆并线辅助驾驶方法。其解决现有技术的技术方案并线 死亡率高的缺点。

一方面，提供一种车辆并线辅助驾驶方法，所述方法包括如下步骤：

检测到用户并线时，检测其他车辆的车速；

如其他车辆的车速超过本车车速时，通过语音提醒驾驶员。

可选的，所述方法还包括：

如本车的车速超过最高车速，则关闭车辆的并线操作。

可选的，所述方法还包括：

加快尾灯闪烁频率。

另一方面，提供一种车辆并线辅助驾驶系统，所述系统包括：

检测单元，用于检测到用户并线时，检测其他车辆的车速；

提醒单元，用于如其他车辆的车速超过本车车速时，通过语音提醒驾驶员。

可选的，所述系统还包括：

关闭单元，用于如本车的车速超过最高车速，则关闭车辆的并线操作。

可选的，所述系统还包括：

控制单元，用于加快尾灯闪烁频率。

本发明提供的技术方案在检测到用户并线时，检测其他车辆的车速，如其 他车辆的车速超过本车车速时，通过语音提醒驾驶员，所以其具有并线辅助的 优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需 要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些 实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可 以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明第一较佳实施方式提供的一种车辆并线辅助驾驶方法的流程 图；

图2为本发明第二较佳实施方式提供的一种车辆并线辅助驾驶系统的结构 图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳 动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1是本发明第一较佳实施方式提出的一种车辆并线辅助驾驶 方法，该方法如图1所示，包括如下步骤：

步骤S101、检测到用户并线时，检测其他车辆的车速；

步骤S102、如其他车辆的车速超过本车车速时，通过语音提醒驾驶员。

本发明提供的技术方案在检测到用户并线时，检测其他车辆的车速，如其 他车辆的车速超过本车车速时，通过语音提醒驾驶员，所以其具有并线辅助的 优点。

可选的，上述方法在步骤S102之后还可以包括：

步骤S103、如本车的车速超过最高车速，则关闭车辆的并线操作。

可选的，上述方法在步骤S102之后还可以包括：

加快尾灯闪烁频率。

请参考图2，图2是本发明第二较佳实施方式提出的一种车辆并线辅助驾驶 系统，该系统包括：

检测单元201，用于检测到用户并线时，检测其他车辆的车速；

提醒单元202，用于如其他车辆的车速超过本车车速时，通过语音提醒驾驶 员。

本发明提供的技术方案在检测到用户并线时，检测其他车辆的车速，如其 他车辆的车速超过本车车速时，通过语音提醒驾驶员，所以其具有并线辅助的 优点。

可选的，上述系统还可以包括：

关闭单元203，用于如本车的车速超过最高车速，则关闭车辆的并线操作。

可选的，上述系统还可以包括：

控制单元204，用于加快尾灯闪烁频率。