[发明专利]一种用于板簧悬架的减震缓冲装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车悬架领域，属于一种板簧悬架的减震缓冲装置。

背景技术

当车辆超载或受到路面冲击时，板簧悬架会发生过度变形或冲跳。因此，使用板簧悬架的车辆一般都安装了橡胶限位块，以防止板簧悬架与车架发生碰撞，起到保护板簧的作用，提高板簧的使用寿命，例如专利CN203793060U和CN105059074A公开了悬架中的橡胶限位块装置。然而，在实际应用中，橡胶限位块在使用一段时间后经常会发生脱落，导致限位装置失去作用。因此，如果在板簧悬架碰撞限位块之前，使用一种减震缓冲装置，来缓解板簧悬架的冲击，就可以延长限位装置的使用时间。

发明内容

本发明的目的就是提供一种结构简单、便于制造的具有减震缓冲功能的一种板簧悬架的减震缓冲装置，该装置能够承受板簧悬架的冲击，并通过装置内的螺旋弹簧吸收冲击能量，起到保护板簧和橡胶限位块的作用。

为此本发明的技术方案为，一种板簧悬架的减震缓冲装置，包括车架和板簧，板簧的一端和车架连接，车架上设有减震缓冲装置，减震缓冲装置下设有弹性悬臂梁，弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置关系。

进一步的改进在于：弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置处设有橡胶缓冲块。

进一步的改进在于：所述减震缓冲装置中包括螺旋弹簧上支架和螺旋弹簧下支架，螺旋弹簧上支架和螺旋弹簧下支架成框架结构，框架结构的侧面通过螺栓一和螺栓二固定在车架上，框架结构从上向下贯穿螺旋弹簧导向杆，螺旋弹簧导向杆在框架内套有螺旋弹簧一, 螺旋弹簧导向杆在螺旋弹簧下支架下穿出延伸并套有螺旋弹簧二，螺旋弹簧导向杆下端通过螺栓三和螺母三固定连接有弹性悬臂梁安装支座，弹性悬臂梁安装支座下将弹性悬臂梁下盖板用螺栓、螺母和弹性悬臂梁的尾端固定。

进一步的改进在于：螺栓、螺母为四套成对应关系，其中螺栓四和螺母四、螺栓五和螺母五、螺栓六和螺母六、螺栓七和螺母七一一对应。

进一步的改进在于：所述的螺旋弹簧导向杆在螺旋弹簧下支架上设有台阶，使螺旋弹簧导向杆形成台阶式的导向杆。

有益效果：

本发明中当板簧过度变形或受到向上冲击时，板簧首先与弹性悬臂梁上的橡胶缓冲块接触；当板簧继续向上运动时，弹性悬臂梁受到板簧挤压，发生变形，同时将力传递给螺旋弹簧；螺旋弹簧受力发生变形，吸收板簧的动能，转换为本身的势能，从而缓和板簧的冲击，起到减震缓冲的效果和保护橡胶限位块的功能。

减震缓冲装置中双弹簧的设置有效地降低了缓冲，使的卸荷增大，螺旋弹簧吸收冲击能量，起到保护板簧和橡胶限位块的作用。

螺栓、螺母为四套成对应关系固定的效果好、牢固。

台阶式的导向杆和弹性悬臂梁安装支座一起形成上下限位使得螺旋弹簧一和螺旋弹簧二有限位并回弹的作用。

附图说明

图1是本发明实施例的主视图；

图2是本发明实施例的左视图；

图3是本发明实施例的右视图；

图4-9是发明实施例的组装流程图；

图10是本发明实施例的立体图；

图11是本发明实施例的自由状态示意图；

图12是本发明实施例的工作状态示意图。

其中附图中的附图标记所对应的名称为：

1-螺旋弹簧下支架，2-螺旋弹簧导向杆，3-螺旋弹簧一，4-螺旋弹簧上支架，5-螺栓一，6-螺栓二，7-螺旋弹簧二，8-弹性悬臂梁安装支座，9-螺栓三，10-螺栓四，11-螺母四，12-螺母五，13-螺栓五，14-弹性悬臂梁，15-橡胶缓冲块，16-弹性悬臂梁下盖板，17-螺母三，18-螺栓六，19-螺母六，20-螺栓七，21-螺母七，22-车架，23-板簧。

具体实施方式

下面结合实施例附图对本发明作进一步地详细说明。

如图1、图2和图3所示，一种板簧悬架的减震缓冲装置，包括车架22和板簧23，板簧23的一端和车架22连接，车架22上设有减震缓冲装置，减震缓冲装置下设有弹性悬臂梁14，弹性悬臂梁14的前端和板簧23成对应悬置关系。

弹性悬臂梁14的前端和板簧23成对应悬置处设有橡胶缓冲块15。