[发明专利]缓冲梁和包括缓冲梁的缓冲装置无效
| 申请号： | 01823720.7 | 申请日： | 2001-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN1558846A | 公开（公告）日： | 2004-12-29 |
| 发明（设计）人： | 亚当·K·特拉普 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | B60R19/02 | 分类号： | B60R19/02;B60R19/03;B60R19/26;B60R19/34 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 李晓舒;魏晓刚 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于机动车的缓冲装置(20)。该缓冲装置包括一横梁(24)和一能量吸收件(22)。该缓冲装置的缓冲效率大于50％。 | ||
| 搜索关键词： | 缓冲 包括 装置 | ||
【主权项】：
1.一种微震缓冲系统，包括一热塑横梁和一连接到所述横梁上的能量吸收件，所述缓冲系统的效率大于50％。
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- 本发明公开了一种后保险杠和车辆，所述后保险杠包括：后保本体，所述后保本体包括：后板和侧板，所述侧板连接于所述后板的左右两侧，所述侧板设置有安装口；侧翼组件，所述侧翼组件设置于所述侧板且位于所述侧板朝向车内的一侧，所述侧翼组件能够选择性地通过所述安装口伸至所述侧板朝向车外的一侧。通过在后保险杠的左右两侧安装侧翼组件，侧翼组件可根据车辆行驶状况如减速、加速等主动伸出至后保险杠的外侧，并且利用伸出的不同角度来增加风阻或者降低风阻，以实现车辆高速行驶时通过降低风阻来降低能耗，以及车辆紧急制动时，使侧翼组件达到最大风阻状态，有效提高了车辆安全。
- 一种应用于车辆的碰撞吸能结构以及车辆-202320924483.9
- 胡钢;何志刚;杨松;徐国伟;徐军营;张鹏飞;杨福生;胡磊;杨文亮 - 宁波知道新能源科技有限公司
- 2023-04-18 - 2023-09-12 - B60R19/02
- 本实用新型提供了一种应用于车辆的碰撞吸能结构以及车辆。车辆包括：前侧板，前侧板位于车辆靠近驾驶舱的位置，碰撞吸能结构安装在前侧板上，碰撞吸能结构包括：车架，车架的一端连接至前侧板靠近车辆底盘的一侧，车架的另一端设置有多个车架吸能盒；前纵梁，前纵梁的一端连接至前侧板，且与车架位于前侧板同侧，前纵梁的另一端设置有多个前纵梁吸能盒；防护壳，防护壳安装在前侧板上，且在防护壳上设置有多个防护壳吸能盒；其中，多个车架吸能盒、多个前纵梁吸能盒以及多个防护壳吸能盒能够在车辆受到碰撞时进行吸能减震。本实用新型能够解决在车辆受到撞击后，由于碰撞能量过大，进而对驾驶员以及乘客造成危害的技术问题。
- 一种全地形小车行走识别设备-202321144167.6
- 刁爱琳;孔凡克;刘曙光 - 中国农业大学烟台研究院
- 2023-05-12 - 2023-09-12 - B60R19/02
- 本实用新型公开了一种全地形小车行走识别设备，本实用新型涉及智能机器人技术领域。该全地形小车行走识别设备通过防护组件的设置，当小车本体行驶的过程中发生侧翻时，能够使其两侧的压杆与地面接触，随着压杆被挤压，能够使其端部插入直角套筒内部的同时将对应的气囊挤压，使得对应的波纹推管充气的同时向外顶出，使得防护板架向外侧滑动将识别模块进行防护，直至小车本体复位行驶后，压杆通过复位弹簧复位，同时防护板架通过弹簧体向内侧缓慢滑动，将波纹推管内部的气体挤入对应的气囊，从而能够在小车本体发生侧翻的过程中实现对识别模块的防护，避免因碰撞等造成损坏，提升了识别模块的防护效果。
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