[发明专利]一种大型民用航空轮胎胎圈的制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及大型民用航空轮胎，具体涉及一种大型民用航空轮胎胎圈的制作方法。

背景技术

航空轮胎是飞机起飞和着陆过程中唯一与地面接触的部件，是飞机关键的安全部件之一。随着民用航空工业的不断发展，民航用飞机对与之配套的航空轮胎的技术要求不断提高，要求越来越苛刻。大型民用航空轮胎大多数胎体帘布层数较多，一般超过12层以上，长时间在大载荷的作用下高速运转，钢丝圈包布端头、帘布筒反包端头、三角胶上端与胎体帘线之间由于剪切力的作用温度急剧上升，而由于帘布层数多，胎体厚实，散热困难，导致各端头与胎体帘线在高温下损伤而脱开，造成脱层，严重的可能出现爆胎现象，存在极大的安全隐患。

发明内容

为解决上述现有技术存在的不足，本发明提供一种大型民用航空轮胎胎圈的制作方法。

本发明提供如下技术方案：

一种大型民用航空轮胎胎圈的制作方法，包括胎圈和多层反包胎体帘布，所述胎圈安装在多层反包胎体帘布之间，所述胎圈上设置钢丝圈、钢丝圈包布端头和帘布筒反包端头；其制作步骤为：

在胎圈上放置帘布筒；

通过钢丝圈反包端头将钢丝圈扣合在胎圈上；

在钢丝圈上方的三角胶上缘处向上贴隔离胶片；

将帘布筒反包，安装帘布筒反包端头进行压实。

进一步地，所述胎圈为三组，每组胎圈通过多层反包胎体帘布隔开。

进一步地，所述隔离胶片的厚度为0.2mm～2.0mm、宽度为10mm～100mm。

更进一步地，所述隔离胶片的厚度为0.35mm、宽度35-70mm。

进一步地，所述隔离胶片根据帘布筒反包高度不同设计不同尺寸的隔离胶片。

进一步地，所述隔离胶片上端距离帘布筒反包端头10mm以上。

本发明的有益效果为：通过在钢丝圈上设置隔离胶片，使各钢丝圈包布端头、帘布筒反包端头、三角胶上端与相应位置的胎体帘线之间相互隔开，增加该部位帘布层间的弹性变形能力，吸收部分剪切应力及能量，减少轮胎在使用过程中钢丝圈包布端头、帘布筒反包端头与胎体帘线之间的剪切作用和相互摩擦生热，有效避免帘线及各端头部位的胶料损伤而导致局部脱层，从而提高航空轮胎胎圈的耐久性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。

图1是本发明提供的一种大型民用航空轮胎胎圈结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例：

参照图1，是本发明提供的一种大型民用航空轮胎胎圈结构示意图。

如图1所示，一种大型民用航空轮胎胎圈的制作方法，包括胎圈和多层反包胎体帘布，所述胎圈安装在多层反包胎体帘布之间，所述胎圈上设置钢丝圈、钢丝圈包布端头和帘布筒反包端头；其制作步骤为：

在胎圈上放置帘布筒；

通过钢丝圈反包端头将钢丝圈扣合在胎圈上；

在钢丝圈上方的三角胶上缘处向上贴隔离胶片；

将帘布筒反包，安装帘布筒反包端头进行压实。

本发明实施例中，轮胎在成型过程中，当胎圈扣圈后，沿胎圈中三角胶上缘处向上贴隔离胶片，之后再进行帘布筒反包。隔离胶片能使各钢丝圈包布端头、帘布筒反包端头、三角胶上端与相应位置的胎体帘线之间相互隔开，增加该部位帘布层间的弹性变形能力，吸收部分剪切应力及能量，减少轮胎在使用过程中钢丝圈包布端头、帘布筒反包端头与胎体帘线之间的剪切作用和相互摩擦生热，有效避免帘线及各端头部位的胶料损伤而导致局部脱层，从而提高航空轮胎胎圈的耐久性能。

进一步地，所述胎圈为三组，每组胎圈通过多层反包胎体帘布隔开。

本发明实施例中，胎圈为三组时，包括3个钢丝圈、3个钢丝圈包布端头、3层帘布筒反包端头和多层反包胎体帘布5。