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[发明专利]一种行走式起重气囊-CN201510061695.9有效
发明人：盛春敬;佟伟;李延磊;盛保信 -专利权人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司
申请日： 2015-02-04 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B66F3/35 文献下载
摘要：本发明涉及起重气囊制造技术领域，更具体的说是涉及一种大负荷大升高比行走式起重气囊。本发明气囊本体包括冠部、侧部、圈部，所述冠部两侧分别连接侧部，所述侧部连接圈部，所述气囊本体通过圈部固定在钢圈上，所述气囊本体真空状态冠部径向收缩至与侧部贴合，所述圈部内部设有钢丝圈，所述钢丝圈由正包骨架层及反包骨架层包覆缠绕，所述钢丝圈内部填充有填充胶。通过本发明通过压力调节装置调整气囊内的压力达到平台离地高度大范围升降的目的，在只移动运输平台的前提下，实现特大型设备的垂直移动和水平运输，提高运输过程中的安全性和运输效率并有效的控制运输成本。
一种行走起重气囊

[发明专利]一种航空轮胎静平衡性校正方法-CN201510057791.6有效
发明人： 盛保信;盛春敬;佟伟;李延磊 -专利权人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司
申请日： 2015-02-04 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： G01M1/34 文献下载
摘要：本发明涉及航空轮胎制造技术领域，更具体的说是涉及一种航空轮胎静平衡性校正方法。当需要对轮胎的静平衡性进行校正时，通过打磨与航空轮胎“轻点”部位间隔180°的“重点”部位的胎面胶，减小“重点”部位胎面胶的重量，减小“轻点”和“重点”部位之间的静平衡差度，并通过控制打磨掉胎面胶的数量，使“轻点”和“重点”之间的静平衡差度符合规定要求，达到校正静平衡性的目的。本发明提供的方法不需要额外增加附加物，也不需要使用胶粘剂等粘贴操作，不会损伤胎里气密层，也不影响轮胎的翻新，简便、安全、易操作。
一种航空轮胎平衡校正方法

[发明专利]一种大型民用航空轮胎胎圈的制作方法-CN201510068139.4有效
发明人：李延磊;盛春敬;佟伟;盛保信 -专利权人：青岛森麒麟轮胎有限公司
申请日： 2015-02-09 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B29D30/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型民用航空轮胎胎圈的制作方法，包括胎圈和多层反包胎体帘布，所述胎圈安装在多层反包胎体帘布之间，所述胎圈上设置钢丝圈、钢丝圈包布端头和帘布筒反包端头；其制作步骤为：在胎圈上放置帘布筒；通过钢丝圈反包端头将钢丝圈扣合在胎圈上；在钢丝圈上方的三角胶上缘处向上贴隔离胶片；将帘布筒反包，安装帘布筒反包端头进行压实。本发明减少轮胎在使用过程中钢丝圈包布端头、帘布筒反包端头与胎体帘线之间的剪切作用和相互摩擦生热，有效避免帘线及各端头部位的胶料损伤而导致局部脱层，从而提高航空轮胎胎圈的耐久性能。
一种大型民用航空轮胎制作方法

[实用新型]一种航空轮胎胎圈结构-CN201020237287.7有效
发明人： 盛保信 -专利权人：森泰达集团有限公司
申请日： 2010-06-22 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空轮胎胎圈结构，包括：胎趾、胎锺和胎圈包布，其特征在于，所述胎圈包布由尼龙单丝网布和耐透气性良好的胶料组成。在本实用新型公开的轮胎胎圈结构中，所述胎圈包布的裁断角度为43°～46°，所述胎圈包布在胎趾部位的正包高度至少超出胎趾30mm，所述胎圈包布在胎踵部位的反包高度至少超出所述航空轮辋的轮缘10mm；所述胎圈包布挂胶后的压延厚度为1.3mm～1.7mm。通过本实用新型公开的航空轮胎胎圈结构，能使胎圈与轮辋更加紧密配合，使轮胎达到较好的气密性，能够较大限度的防止轮胎气压泄露，防止航空轮胎在使用过程中出现安全问题。
一种航空轮胎结构

[实用新型]一种锥子-CN201020237264.6无效
发明人： 盛保信 -专利权人：森泰达集团有限公司
申请日： 2010-06-22 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B26F1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锥子，包括：锥柄、锥柄前端内侧的中空内腔构成的打标液存储腔、纵向穿过所述打标液存储腔的锥针和设置于锥柄前端用于调节所述锥针长度，以及对所述锥针扎眼深度进行限位的压紧部件。通过利用该锥子进行扎眼时，利用打标液存储腔中外渗的打标液对本实用新型的锥子扎过眼的地方进行标记，使扎过眼的地方留下标记，减少技术人员依据个人经验对轮胎等制品进行扎眼时产生漏扎或重复扎眼的情况，以及通过压紧部件对锥针扎眼深度的限位，并利用压紧部件调节锥针露出锥柄的长度，将扎眼的深度控制在规定的范围内，防止扎眼过深伤及轮胎的胎体结构，或防止扎穿轮胎的密封层造成漏气，保证轮胎等制品在使用过程中的安全性。
一种锥子

[发明专利]一种航空轮胎胎圈结构-CN201010212132.2有效
发明人： 盛保信 -专利权人：森泰达集团有限公司
申请日： 2010-06-22 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空轮胎胎圈结构，包括：胎趾、胎锺和胎圈包布，其特征在于，所述胎圈包布由尼龙单丝网布和耐透气性良好的胶料组成。在本发明公开的轮胎胎圈结构中，所述胎圈包布的裁断角度为43°～46°，所述胎圈包布在胎趾部位的正包高度至少超出胎趾30mm，所述胎圈包布在胎踵部位的反包高度至少超出所述航空轮辋的轮缘10mm；所述胎圈包布挂胶后的压延厚度为1.3mm～1.7mm。通过本发明公开的航空轮胎胎圈结构，能使胎圈与轮辋更加紧密配合，使轮胎达到较好的气密性，能够较大限度的防止轮胎气压泄露，防止航空轮胎在使用过程中出现安全问题。
一种航空轮胎结构

[发明专利]一种锥子-CN201010212110.6有效
发明人： 盛保信 -专利权人：森泰达集团有限公司
申请日： 2010-06-22 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： B26F1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种锥子，包括：锥柄、锥柄前端内侧的中空内腔构成的打标液存储腔、纵向穿过所述打标液存储腔的锥针和设置于锥柄前端用于调节所述锥针长度，以及对所述锥针扎眼深度进行限位的压紧部件。通过利用本发明的锥子进行扎眼时，利用打标液存储腔中外渗的打标液对本发明的锥子扎过眼的地方进行标记，使扎过眼的地方留下标记，减少技术人员依据个人经验对轮胎等制品进行扎眼时产生漏扎或重复扎眼的情况，以及通过压紧部件对锥针扎眼深度的限位，并利用压紧部件调节锥针露出锥柄的长度，将扎眼的深度控制在规定的范围内，防止扎眼过深伤及轮胎的胎体结构，或防止扎穿轮胎的密封层造成漏气，保证轮胎等制品在使用过程中的安全性。
一种锥子

[实用新型]燕尾槽式鼓芯结构的成型机头-CN200820113441.2有效
发明人：丁倩;盛保信;王玉峰;游凌艳 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2008-09-29 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： B29D30/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燕尾槽式鼓芯结构的成型机头，它包括鼓体、鼓芯与活动瓦块，其特征是：鼓芯的周边设置有燕尾凸台，活动瓦块设置有与鼓芯燕尾凸台相配的燕尾槽，鼓芯燕尾凸台与活动瓦块的燕尾槽匹配配装，形成自锁。本实用新型的优点是：操作方便，简单快捷，解决了超小规格轮胎成型机头内部空间小、无法定位及锁紧活动瓦块的难题。
燕尾槽式鼓芯结构成型机头

[发明专利]履带车辆负重轮纳米改性聚氨酯弹性体胎体材料及浇注工艺-CN200710050175.3有效
发明人：王玉峰;盛保信 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2007-09-30 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： C08L75/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种履带车辆负重轮纳米改性聚氨酯弹性体胎体材料。主要特征是采用聚四氨呋喃二元醇、对苯二异氰酸酯、表面改性的无机纳米粉二氧化硅或二氧化钛、环氧树脂/酚醛树脂，制成纳米改性预聚体，再与亚甲基双邻氯苯胺热交联而成纳米改性聚氨酯弹性体质体材料。胎体材料浇注到金属轮体上，形成负重轮成品。本发明的优点在于：通过改性使聚氨酯弹性体降低动态内部生热，提高负重轮胎体的耐热老化和抗水解性能，充分发挥其高强度、耐磨性好，硬度范围宽等优越性能，赋予负重轮更优良的性能。
履带车辆负重纳米改性聚氨酯弹性体材料浇注工艺

[发明专利]一种740×220R381子午线航空轮胎-CN200810073624.0无效
发明人： 盛保信 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2008-06-16 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种规格尺寸为740×220R381的子午线航空轮胎，其特征是：其实际外形尺寸为：外直径725～745mm，断面宽205～225mm，着合直径380～382mm，胎体帘布层用尼龙帘线绕制，用钢丝缠绕成六角形或圆形或方形的钢丝圈固定胎体层，用尼龙芳纶复合帘线绕制带束层，箍紧胎体层，用尼龙帘线绕制冠带层箍紧束层，胎体层两外侧设置胎侧胶，冠带层外为胎面胶。这种轮胎外形尺寸小，结构紧凑，占用飞机上的有效空间小；使用高强度的尼龙芳纶复合帘线结构材料，减轻轮胎重量，满足高充气内压和大载荷需要；冠带层和带束层结构的有机配合，增加轮胎结构的整体稳定性，提高轮胎的速度性能和抗扎能力，提高轮胎耐疲劳性能，防止使用过程中轮胎胎面花纹损坏、甩胎面或爆胎等现象发生。
一种 740 220 r381 子午线航空轮胎

[发明专利]能适应各种路面条件使用的轮胎胎面胶配方-CN200810073676.8有效
发明人：王顺益;盛保信 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2008-07-12 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种能适应各种路面条件使用的轮胎胎面胶配方，该配方以天然橡胶为主材料，以顺丁橡胶、中超耐磨炭黑、高分散性白炭黑、硅烷偶联剂、抗裂口树脂、热稳定剂为主要辅料，再配以氧化锌、硬脂酸、对苯二胺类防老剂、酮胺类防老剂、不溶性硫磺、次磺酰胺类促进剂辅料配比而成。本发明的优点是：使该胎面胶具有拉伸强度高、撕裂强度高、定伸应力较高、抗刺扎性能好、动态生热低、热稳定性好、耐磨性能好和抗曲挠龟裂性能好的优点。将该胎面胶用于轮胎，可使轮胎能适应各种路面条件，既能适应在公路路面、较高速度条件下使用，又能适应在泥土、沙石路面等非公路条件下使用，轮胎的耐磨性能好，使用寿命长。
适应各种路面条件使用轮胎胎面胶配方

[发明专利]一种子午线航空轮胎胎圈结构-CN200810073657.5有效
发明人：王顺益;盛保信 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2008-07-01 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： B60C9/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种子午线航空轮胎胎圈结构，其特征是：多层帘布层的帘线与胎面中心呈75°～90°角度排列；在钢丝圈上设置的填充胶条断面形状呈三角形；沿填充胶条和钢丝圈设置有从轮胎内侧向外侧反包且基本呈平行排列的有机纤维帘线的胎圈补强层；在胎圈部位沿轮辋的轮缘至胎趾之间设有胎圈加强胶；钢丝圈上设置有钢丝圈芯包布，这种胎圈结构能够解决子午线航空轮胎胎侧变形大，横向刚性低的问题，能够防止胎圈部位产生脱层，能够防止帘布层末端产生帘线松弛脱层现象，这种轮胎的胎圈结构，可以满足充气子午线航空轮胎在高载荷、高速度条件下使用。
一种子午线航空轮胎结构

[发明专利]子午线航空轮胎带束层连续缠绕成型方法-CN200810073527.1有效
发明人： 盛保信 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2008-04-04 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： B29D30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种子午线航空轮胎带束层连续缠绕成型方法，它是将一束1－150mm宽的连续挂胶帘布条，沿轮胎周向按一定的缠绕角度顺时针或反时针连续缠绕；当缠绕帘布条绕至带束层左右边缘时，采用波浪形或折叠式转向继续缠绕；在缠绕带束层下一圈时，帘布条与上圈缠绕的帘布条平行排列，遇到上一圈折返的布条时，跨过上一圈折返布条直至带束层边缘后再折返即成。这种没有帘线截断端头的连续缠绕成型的带束层结构，可以防止帘线端头与胶料之间剥离的产生，能提高带束层的稳定性和轮胎的耐疲劳性。
子午线航空轮胎带束层连续缠绕成型方法

[发明专利]一种新型的航空轮胎用尼龙/芳纶复合帘线-CN200710050392.2无效
发明人： 盛保信;王顺益;俞华英 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2007-11-01 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： D02G3/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的航空轮胎用尼龙/芳纶复合帘线材料，新的复合帘线材料由尼龙纤维和芳纶纤维按一定股数配比经纺捻复合而成。本发明复合帘线的优点在于：新型帘线能蔽去尼龙芳纶纤维的缺点而集尼龙、芳纶的优点于一身，使复合帘线具有高模量，高耐热性，低收缩性，好的强度、韧性与耐疲劳性，与橡胶胶料粘合率高等特性，制造的航空轮胎能满足高内压，高速度，高载荷，大变形，抗冲击的使用要求。
一种新型航空轮胎尼龙复合

[发明专利]用尼龙/芳纶复合帘线作骨架材料的子午线航空轮胎-CN200710050391.8无效
发明人： 盛保信;王顺益 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2007-11-01 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： B60C9/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用尼龙/芳纶复合帘线作骨架材料的子午线航空轮胎，其主要特征是胎体层由多层尼龙66帘线或尼龙/芳纶复合帘线组成，带束结构层由至少2层以上的尼龙/芳纶复合帘线构成，带束结构层上方设置冠带结构层，冠带结构层亦使用尼龙/芳纶复合帘线。胎体帘布层两端绕左右一对钢丝圈向上反包，带束结构层由反折帘布构成，且带束结构层的卷边端部均在胎冠中间。这种航空轮胎的优点在于：(1)使用尼龙/芳纶复合帘线作轮胎的骨架材料，能体现尼龙/芳纶复合帘线的优良特性，为满足子午线航空轮胎的使用要求奠定了良好的基础；(2)多层尼龙/芳纶复合帘线带束结构层，能满足子午线航空轮胎高内压，高速度，高载荷，大变形，抗冲击的使用要求。
尼龙复合帘线作骨架材料子午线航空轮胎

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