[实用新型]一种汽车变速器同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体涉及一种汽车变速器同步器。 

背景技术

变速器在商用车辆上使用比较广泛，变速器中的同步器起到非常重要的作用。由于变速器在换挡变速过程中存在输入与输出轴不同步，两个选旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮，导致无法实现平稳换挡。因此，需要通过同步器的摩擦使要相互啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 

汽车变速器上的两个挡位齿轮空套在输出轴上，在挡位齿轮之间设有同步器实现同步。传统的结构包括固定在输出轴上的齿毂，齿毂上通过外花键安装齿套，齿毂上开有多个（一般为3个，精度要求高时有6个）均布的径向槽，所述径向槽内安装有滑块、弹簧和定位钢球，齿套上则设有定位钢球配合的定位凹槽。沿齿毂轴向两侧安装有同步环，挡位齿轮上则固定有结合齿，同步环和结合齿之间由于使用寿命要求设有间隙作为同步器后备量，同步环和齿毂之间也存在间隙便于换挡，但是，由于间隙的原因，同步环在未换挡时容易产生倾斜，导致与齿毂和结合齿之间产生碰撞噪声。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供了一种结构更合理、能够防止所述同步器中的同步环发生倾斜、从而消除噪音的汽车变速器同步器。 

本实用新型通过以下技术方案实现： 

一种汽车变速器同步器，包括套设在传动轴上的齿毂，沿所述齿毂的圆周均布有多个径向凹槽，所述径向凹槽内设有滑块，且所述齿毂上套设有齿套，所述齿毂的轴向端面连接有同步环，在所述同步环的轴向端面处设有弹性结构，其特征在于：在所述滑块中间开有一个孔，所述的弹性结构安装在孔内；弹性结构贯穿滑块上的孔，弹性结构两端与所述同步环相抵。 

本实用新型当所述同步环在轴向上发生偏摆时，所述同步环将压缩设在同步环轴向端面处的弹性结构，所述弹性结构发生变形，并在所述同步环的轴向上对所述同步环产生力的作用，从而使所述同步环被扶正，因此避免了所述同步环发生偏摆，进而避免了噪音的产生，提高了同步环运转的稳定性。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为本实用新型齿毂的径向凹槽示意图。 

图3为本实用新型弹性结构的示意图。 

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的一种具体实施方案。 

如图1、2所示，一种汽车变速器同步器，包括套设在传动轴9上的齿毂1，沿所述齿毂1的圆周均布有多个径向凹槽2，所述径向凹槽2内设有滑块3，且所述齿毂1上套设有齿套4，所述齿毂1的轴向端面连接有同步环5，其中，在 所述同步环5的轴向端面处设有弹性结构6。弹性结构6贯穿滑块3上的孔，两端同时抵住同步环5。 

如图3所示，在滑块3中间开有一个孔7，所述的弹性结构6安装在孔7内，两端与所述同步环5相抵。 

当所述同步环5在轴向上发生偏摆时，所述同步环5将压缩设在所述同步环5轴向端面处的弹性结构6，所述弹性结构6发生变形，并在所述同步环5的轴向上对所述同步环5产生力的作用，从而使所述同步环5被扶正，因此避免了所述同步环5发生偏摆，进而避免了噪音的产生，提高了同步环5运转的稳定性。