[发明专利]用于车辆车轮的传动装置

权利要求书

1.一种用于车辆车轮的传动装置，所述传动装置具有一个固定的壳体(1)，能够被驱动旋转的差速器壳体(3)与车轴差速器传动机构(100)通过差速器轴承(2)以能旋转的方式支承在所述壳体中，通过所述车轴差速器传动机构能够驱动两个传动轴(4)旋转，在两个传动轴上分别以不能相对旋转的方式设置有一个传动齿轮(5)，其中，两个传动齿轮(5)反向地斜齿啮合地与用于驱动车辆车轮的从动齿轮(7)啮合并产生指向车轴差速器传动机构中心的轴向力，所述传动装置还具有用于支撑该轴向力的推力轴承组件，其特征在于，所述推力轴承组件是起动盘(13)，所述起动盘固定在所述差速器壳体(3)上并以其径向第一端面(26)沿轴向贴靠在所述传动齿轮(5)上并以其与径向第一端面平行的径向第二端面(27)相对于所述传动轴(4)沿轴向直接或间接地支撑在所述差速器壳体(3)的径向支撑面(17)上或与所述差速器壳体固定连接的部件的径向支撑面(17)上，所述起动盘(13)具有指向所述差速器壳体(3)的套筒突出部(25)，该套筒突出部通过压配合包围所述差速器壳体(3)的相对于所述传动轴(4)同轴的管状延长部分(18)，该管状延长部分指向所述传动齿轮(5)。

2.按照权利要求1所述的传动装置，其特征在于，具有套筒突出部(25)的起动盘(13)是由板材制成的冲压件/弯曲件。

3.按照权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述起动盘(13)以其径向第二端面(27)直接或间接地支撑在所述管状延长部分(18)的靠近传动齿轮(5)的径向端面上，该径向端面形成第一支撑面(17)。

4.按照权利要求3所述的传动装置，其特征在于，在每个起动盘(13)与所述差速器壳体(3)的分配给该起动盘的支撑面(17)之间设置确定厚度的第一间隔垫圈(16)。

5.按照权利要求4所述的传动装置，其特征在于，在所述管状延长部分(18)的径向端面上形成沿轴向朝向起动盘(13)敞开的同心环形槽(24)，所述第一间隔垫圈(16)插入所述环形槽中。

6.按照权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述起动盘(13)由滑动轴承材料制成。

7.按照权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述起动盘在其靠近传动齿轮的端面上具有凹陷的油槽。

8.按照权利要求4所述的传动装置，其特征在于，每个差速器轴承(2)沿轴向通过确定厚度的第二间隔垫圈(23)贴靠在所述壳体(1)的径向第二支撑面(22)上，其中，所述第一间隔垫圈(16)和所述第二间隔垫圈(23)具有相同的厚度。

9.按照权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述传动齿轮(5)由支撑在壳体(1)上的弹簧件沿轴向朝向车轴差速器传动机构的中心方向施加力。

10.按照权利要求9所述的传动装置，其特征在于，所述弹簧件是碟形弹簧(9、24)。

11.按照前述权利要求1至10之一所述的传动装置，其特征在于，所述传动轴(4)与其各自所分配的传动齿轮(5)一体构成。