[发明专利]一种汽车无级变速器传动油及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车传动润滑油领域，具体涉及一种汽车无级变速器传动油及其制备方法。

背景技术

近年来，相对其他汽车用变速器，无级变速CVT具有燃油经济性更好，废气排放少，乘坐更舒适，成本更低等方面的优势，因此越来越多的汽车采用无级变速器CVT设计。CVTF作为一种摩擦传动油，传递扭矩和传动效率一直是困扰CVT发展的核心问题（传动油与汽车变速器匹配效果，对传动效率影响甚大，可以从45%上升到97%不等。），增大传动部件之间的摩擦系数是解决这一问题的有效方法，这从客观上促进了CVT用润滑油，即无级变速传动液CVTF的发展。如果CVTF与材料不匹配，将会导致钢带与带轮易发生“粘滞-滑移”现象，进一步导致齿轮震动，发出令人不愉快的噪音，可见CVTF成为无级变速器技术的关键之一。而采用专用的CVTF不仅有利于CVT性能的发挥，而且可以节油约15％，减少废气排放约10％，且驾驶舒适，换挡无顿挫感，噪音小，油温低，使用寿命长。相对其他传动油，CVTF的要求更加苛刻，如高粘度指数、高剪切安定性、良好的抗磨性、良好低温流动性、高抗氧化安定性、优异的抗泡性和空气释放性，良好的传动效率，但这些性能间又是相互矛盾的，如抗磨性与传动效率，高粘度指数与剪切稳定性、低温粘度与传动效率等。

由于国外研究CVT较早，关于CVTF的配方相关研究专利较多，US5885943特许公开了一种用于无级变速器传动液抗磨剂的硫硼化合物；US6465399B2特许公开了一种无级变速器油的配方，研究了粘度指数改进剂、抗氧剂、清净剂、分散剂、摩擦改进剂等多种添加剂以精制基础油的配方，测得的牵引系数在0.85-0.9之间。US6809069B2特许公开了一种无级变速器油的配方，添加了PMA粘度指数改进剂、抗氧剂、碱土金属清净剂、无灰分散剂、磷系抗磨剂、摩擦改进剂等多种添加剂的配方，具有较高的牵引系数，在-20℃的测得的牵引系数在0.10-0.12之间，只适用带式CVT。特许公开的US6746993，US6337309，US6329327，US6225266等专利，添加了粘度指数改进剂、抗氧剂、碱土金属清净剂、无灰分散剂、抗磨剂、摩擦改进剂等多种添加剂以矿物油为基础油的CVTF配方，这些CVTF具有较高的牵引系数，牵引系数最高达0.07左右，能满足带式CVT使用要求。US4950414特许公开了一种无级变速器油的配方，以环烷基油、聚异丁烯（分子量200-10000）与特有结构的硫磷氮化物为组合物，具有较高的粘度指数与优异的抗磨性。JP2000239682，JP62001115178，JP2001019988，JP2000169866等专利以聚甲基苯乙烯合成油为基础油的CVTF配方，这些CVTF具有比矿物油型CVTF更高的牵引系数，牵引系数达0.12左右，能满足T-CVT的使用要求。

而国内关于CVT研究较迟，对CVTF的研究甚少，仅见一篇CN100448964C关于无级变速器传动液的专利报道，主要研究CVTF的基础油合成及配方研究，最高牵引系数达0.12左右，并具有极高的粘度指数及低温流动性。这些国内外专利中的传动液均采用牵引系数来评价CVTF性能优劣，能否真正很好体现CVTF在CVT实际工况中的应用性能，尤其是传动效率，值得探讨，除此之外，现有专利只评价了CVTF的一些简单指标，如粘度指数、低温性能、粘度，且各不相同，更为关键的是未对CVTF的关键指标，如传动效率、抗氧性、剪切稳定性等进行评定，有些专利给出的CVTF的综合性能不能满足无级变速器的特殊使用要求。

发明内容

为解决现有技术的缺点和不足之处，本发明的首要目的在于提供一种汽车无级变速器传动油，该传动油粘度指数高、低温性好、氧化安定性好、抗剪切性好、传动效率高，能同时满足B-CVT与T-CVT的使用要求。

本发明的另一目的在于提供上述汽车无级变速器传动油的制备方法。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车无级变速器传动油，包括以下组分：

所述抗磨剂为二烷基二硫代磷酸锌、磷酸三甲酚酯、磷酸酯、硫化烯烃和硼化油酰胺中的一种以上；

所述摩擦改进剂为油酸三甘油酯、硫化烯烃棉籽油、硫化脂肪酸、硫化猪油、二硫代磷酸有机胺衍生物、磷酸三辛酯、苯三唑脂肪酸铵盐、二烷基二硫代磷酸钼、二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、十七烯基羟乙基咪唑啉、油酸、硬脂酸异辛酯、三羟甲基丙烷油酸酯、含咪唑啉的硼酸酯和硼氮化合物中的一种以上。