[发明专利]包括内燃机的组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种组件，其包括内燃机、布置在内燃机曲轴处的飞轮、布置在飞轮的罩壳中的起动器发电机(Startergenerator)和将飞轮与变速器连接的摩擦离合器(Reibkupplung)。

发明内容

本发明目的在于改进一种利用起动器发电机工作的内燃机的传动系，其中，尽管起动器发电机布置在飞轮与摩擦离合器之间的区域中，整个部件具有至少在轴向上较小的尺寸。此外，本发明的目的是，将整个部件的可装配性以及各个构件的制造保持得尽可能成本有利。本发明另一目的是使模块解决方案(Baukastenloesung)成为可能，使得不同的变速器类型(手动或自动变速器)或者变速器接口可装配在根据本发明的飞轮处。

被视为本发明的核心的是，在飞轮的输出侧固定有中间件(Zwischenstueck)，这样使得中间件在飞轮处的传递转矩的固定部(Befestigung)关于与飞轮的旋转轴线的径向间距相对于中间件在摩擦离合器处的传递转矩的固定部在径向上在内地来布置并且中间件具有对摩擦离合器的摩擦衬片(Reibbelag)的支座的支座面(Widerlagerflaeche)。因此飞轮/中间件固定部的径向间距小于中间件/摩擦离合器固定部的径向间距。中间件/摩擦离合器固定部因此相对于飞轮/中间件固定部在径向上在外地来布置。

提及的起动器发电机通常可理解为电机，其至少具有发电机功能且因此可将在传动系内存在的转矩在发电机运行阶段中转换成电能。此外，起动器发电机至少在内燃机的一定的运行阶段还可作为将曲轴置于旋转运动中的元件(起动器功能)起作用。通过设置中间件(其一方面在飞轮处而另一方面在摩擦离合器处可松开地来固定)，得到一种结构小的和在零件方面成本有利的解决方案以实现必要的功能。可由此来实现成本有利的制造，即对摩擦离合器的支座面(摩擦衬片贴靠在其上用于传递转矩)设置在中间元件上。尤其地，在中间件与摩擦离合器之间的在径向上在外的连接和同时中间件与飞轮的固定部的对此在径向上在内的安放同样使结构小的和紧凑的传输单元成为可能。

在一优选的实施形式中，起动器发动机具有定子以及转子，其中，定子至少局部地在至少局部地包围(umhausend)飞轮的飞轮罩壳处并且/或者局部地在搭接摩擦离合器的罩壳处来固定。因为定子的支承固定部与飞轮罩壳和/或摩擦离合器罩壳相关联，尤其可在集成的设计方案中实现构件减少。

此外，当起动器发动机的转子至少局部地在飞轮上和/或至少局部地在中间件上固定时，是有利的。这样的固定包括转子元件相对于飞轮和相对于中间件的防扭转固定。虽然在这样的设计方案中转子始终与飞轮一起运动，然而在传动系中永久一起带动的转子允许起动器发电机集成在内燃机的传动系之内的在空间上紧凑的技术解决方案。

转子在此形状配合地和/或力配合地通过飞轮和中间件的相邻区域至少在其轴向的可移动性上受限制。形状配合的或力配合的连接优选地这样作用于转子，使得其在最终装配状态中不能实施轴向运动。转子的形状配合的连接例如可通过飞轮和中间件在转子处的两侧接触来实现。力配合的连接可通过在飞轮的区域与中间件之间夹住转子来实施。也可通过转子与飞轮和/或与中间件的形状配合的和/或力配合的连接来确保转子相对于飞轮和/或相对于中间件的防扭转。这样的防扭转例如可通过压接或者其它类型的力配合的连接而实现。在此中间件的突起的区域例如可在最终装配状态中接合到转子的对应的凹口中且通过该形状配合防止转子相对于中间件且最终还相对于飞轮的扭转。在一优选的实施形式中转子盘状地、棱柱状地或者柱状地来构造，其中，形状配合的和/或力配合的接合或加载在转子的侧端处实现。

在另一有利的实施形式中中间件盘状地、柱状地和/或棱柱状地来构造且在其中心具有传动轴元件的容纳区域。容纳区域可旋转运动地支承传动轴元件，然而此外使得确保传动轴元件在径向上的支撑。例如可在容纳区域中形状配合地和/或力配合地布置有球轴承或者其它形式的轴承体(Lagerkoerper)。在优选的实施形式中球轴承压入环形的容纳区域中。尤其在中间件盘状地构造时，当容纳区域包括凸缘截段(Kragenabschnitt)(其在组装状态中从飞轮指离地取向)时，是有利的。该凸缘截段提供增大的面用于轴承体的固定。