[实用新型]一种汽车及其发动机总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种发动机总成。本实用新型还涉及一种具有上述发动机总成的汽车。

背景技术

转向泵用于驱动转向器，从而为汽车的转向提供动力。传统汽车布置转向泵时，通常将转向泵布置在发动机的前端，并通过发动机前端轮系驱动转向泵工作。

在转向泵的上述布置方式中，由于转向泵所需的驱动扭矩较大，发动机前端轮系的振动随之增大。如果要保证转向泵所需的驱动扭矩，那么发动机前段轮系的振动将导致转向泵的密封效果较差，甚至出现漏油现象；如果为了保证转向泵的密封效果，那么将出现转向泵的驱动力不足甚至驱动失效的情况，严重时将造成汽车的转向失灵。显然，上述情况均会导致转向泵的工作可靠性下降。

另一方面，由于转向器设置在发动机的左后侧，而转向泵则布置在发动机的前端，使得连接转向泵和转向器的高压油管的走向为先向前再向后弯折，造成整个系统的油压过高，使得转向泵负荷过大，进而加剧其内部摩擦，导致其使用寿命较短。

综上所述，如何提高转向泵的工作可靠性，已成为本领域的技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机总成，该发动机总成提高了转向泵的工作可靠性。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述发动机总成的汽车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机总成，包括转向泵以及发动机后端轮系，所述转向泵包括转向泵本体、转向泵驱动轴以及通过所述转向泵驱动轴与所述转向泵本体连接的转向泵驱动齿轮，所述转向泵驱动齿轮与所述发动机后端轮系连接。

优选地，所述转向泵本体与飞轮壳密封连接。

优选地，所述转向泵本体通过连接法兰与所述飞轮壳连接。

优选地，所述转向泵本体通过转向泵连接螺栓与所述连接法兰固定。

优选地，所述连接法兰通过法兰连接螺栓与所述飞轮壳固定。

优选地，所述转向泵本体与所述连接法兰，和/或所述连接法兰与所述飞轮壳通过O型密封圈密封连接。

优选地，所述转向泵驱动齿轮与所述转向泵驱动轴通过矩形花键连接。

优选地，所述转向泵驱动齿轮通过锁紧螺母与所述转向泵驱动轴连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的发动机总成包括转向泵以及发动机后端轮系，转向泵包括转向泵本体、转向泵驱动轴以及通过转向泵驱动轴与转向泵本体连接的转向泵驱动齿轮，转向泵驱动齿轮与发动机后端轮系连接。该发动机总成运行时，发动机后端轮系的驱动力传递至转向泵驱动齿轮时转向泵进入工作状态，从而驱动转向器工作，为汽车的转向提供动力。

通过上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的发动机总成将驱动转向泵的转向泵驱动齿轮与发动机后端轮系连接，进而依靠发动机后端轮系的运行带动转向泵工作，避免将转向泵布置于发动机前端轮系中所带来的密封效果较差或驱动力不足等问题，从而提高转向泵的工作可靠性。

另一方面，将转向泵驱动齿轮与发动机后端轮系连接后，用于连接转向泵和转向器的高压油管则不需弯折，降低了整个系统的油压，继而减小转向泵的负荷，缓解其内部摩擦，延长了转向泵的使用寿命。

为了实现上述第二个目的，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括车架以及设置于所述车架上的发动机总成，所述发动机总成为上述任一项所述的发动机总成。由于上述发动机总成具有上述技术效果，具有该发动机总成的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机总成的分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机总成的结构示意图。

其中，图1-2中：

转向泵本体11、转向泵驱动轴12、转向泵驱动齿轮13、连接法兰2、O型密封圈3、锁紧螺母4、垫片5、法兰连接螺栓6、转向泵连接螺栓7。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种发动机总成，该发动机总成提高了转向泵的工作可靠性。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述发动机总成的汽车。