[发明专利]一种双前桥客梯车全液压转向系统

说明书

技术领域

本发明涉及客梯车领域，具体地说，尤其涉及一种双前桥客梯车的全液压转向系统。 

背景技术

现有的客梯车都为单前桥客梯车，它的转向系统为单前桥转向系统，即在前转向桥的工字梁上加装双活塞双作用油缸，并通过该油缸控制左右转向节臂实现转向。在使用过程中，我们发现现有单前桥转向系统的负载太大，为此急需解决上述技术问题。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种双前桥客梯车的全液压转向系统，以克服现有单前桥转向系统负载太大的缺陷，并解决两个前桥同步转向的问题。 

本发明的技术方案如下：一种双前桥客梯车全液压转向系统，包括车架(1)，在该车架(1)的前部设有第一转向桥(2)，其特征在于：所述车架(1)的前部还设有第二转向桥(3)，且该第二转向桥(3)并排在所述第一转向桥(2)的后方； 

所述第一转向桥(2)与第二转向桥(3)之间设有组合接头(4)和中间摆臂(5)，其中中间摆臂(5)的上端部与销轴(6)相铰接， 该销轴(6)安装在所述车架(1)纵梁的外侧面上；所述组合接头(4)安装在车架(1)纵梁的外侧面上，在组合接头(4)上开有进油孔(4a)、回油孔(4b)、第一出油孔(4c)、第二出油孔(4d)、第三出油孔(4e)和第四出油孔(4f)，其中第一出油孔(4c)和第二出油孔(4d)与所述进油孔(4a)连通，而第三出油孔(4e)和第四出油孔(4f)与所述回油孔(4b)连通； 

在所述中间摆臂(5)的前方设置第一拉杆(7)和第一油缸(8)，其中第一拉杆(7)的后端与中间摆臂(5)的下部铰接，该第一拉杆(7)的前端与所述第一转向桥(2)的转向节臂(2a)球铰接；所述第一油缸(8)位于第一拉杆(7)的上方，该第一油缸(8)为单活塞双作用油缸，且第一油缸(8)的活塞杆与所述中间摆臂(5)中部铰接，该第一油缸(8)的缸套与前支座(9)相铰接，而前支座(9)固设在所述车架(1)纵梁的外侧面； 

在所述中间摆臂(5)的后方设置第二拉杆(10)和第二油缸(11)，其中第二拉杆(10)的前端与中间摆臂(5)的下部铰接，该第二拉杆(10)的后端与所述第二转向桥(3)的转向节臂(3a)球铰接；所述第二油缸(11)位于第二拉杆(10)的上方，该第二油缸(11)为单活塞双作用油缸，且第二油缸(11)的活塞杆与所述中间摆臂(5)中部铰接，该第二油缸(11)的缸套与后支座(12)相铰接，而后支座(12)固设在所述车架(1)纵梁的外侧面； 

所述组合接头(4)的第一出油孔(4c)通过第一油管(13)与第一油缸(8)的有杆腔连通，该组合接头(4)的第二出油孔(4d) 通过第二油管(14)与所述第二油缸(11)的无杆腔连通；所述组合接头(4)的第三出油孔(4e)通过第三油管(15)与第一油缸(8)的无杆腔连通，该组合接头(4)的第四出油孔(4f)通过第四油管(16)与所述第二油缸(11)的有杆腔连通。 

本发明在现有结构的基础上，在所述车架(1)的前部增设了一个第二转向桥(3)，且该第二转向桥(3)并排在所述第一转向桥(2)的后方； 

所述第一转向桥(2)与第二转向桥(3)之间设有组合接头(4)和中间摆臂(5)，其中中间摆臂(5)的上端部与销轴(6)相铰接，该销轴(6)安装在所述车架(1)纵梁的外侧面上；所述组合接头(4)安装在车架(1)纵梁的外侧面上，在组合接头(4)上开有进油孔(4a)、回油孔(4b)、第一出油孔(4c)、第二出油孔(4d)、第三出油孔(4e)和第四出油孔(4f)，其中第一出油孔(4c)和第二出油孔(4d)与所述进油孔(4a)连通，而第三出油孔(4e)和第四出油孔(4f)与所述回油孔(4b)连通； 

在所述中间摆臂(5)的前方设置第一拉杆(7)和第一油缸(8)，其中第一拉杆(7)的后端与中间摆臂(5)的下部铰接，该第一拉杆(7)的前端与所述第一转向桥(2)的转向节臂(2a)球铰接；所述第一油缸(8)位于第一拉杆(7)的上方，该第一油缸(8)为单活塞双作用油缸，且第一油缸(8)的活塞杆与所述中间摆臂(5)中部铰接，该第一油缸(8)的缸套与前支座(9)相铰接，而前支座(9)固设在所述车架(1)纵梁的外侧面；