[发明专利]气囊包

说明书

技术领域

本申请总体涉及一种被包装在薄膜中的气囊。更具体地讲，本申 请涉及一种被真空包装在薄膜中的气囊。

背景技术

众所周知，将折叠状态中的气囊包装在薄膜中并在薄膜内部产生 真空，以增加气囊的包装密度。特别是对乘客气囊，该气囊被折叠到 深冲(deep drawn)的下薄膜中并被焊接到基本平坦的上薄膜上。当气 囊被展开时，该薄膜的一部分会撕破并按照任意方式飞出。需要的是 一种当包装的气囊展开时用于防止薄膜撕破的系统或者方法。

发明内容

本申请的一个实施例涉及一种气囊包，该气囊包括被真空包装在 薄膜中的气囊。该气囊被折叠到深冲的下薄膜中，该下薄膜在密封点 被密封到上薄膜。密封点以不同强度被密封，从而当气囊展开时上薄 膜在一个或者多个密封点保持连接到下薄膜。

附图说明

参照附图描述在示例性实施例中的本发明，其中：

图1是根据示例性实施例的包装在薄膜中的气囊的侧视图；

图2是根据示例性实施例的图1的布置的俯视图；

图3是根据示例性实施例的图1的在打开状态的薄膜包装的侧视 图；

图4是根据另一示例性实施例的包装在薄膜中的气囊的俯视图。

具体实施方式

根据各示例性实施例，气囊包可包括被真空包装在薄膜中的气囊。 气囊可折叠到在多个密封点被密封到上薄膜的下薄膜中。下薄膜可利 用深冲制造工艺被制成。所述密封点可以以不同强度被密封，从而当 气囊被展开时上薄膜在一个或者多个密封点保持连接到下薄膜。根据 一个示例性实施例，在一侧上一个密封点的强度强于其它密封点，并 且当气囊展开时，强度较强的密封点用作用于将下薄膜折回来的铰链。 根据另一示例性实施例，多个密封点可比其它的密封点的强度强，并 且当气囊展开时，较强的密封点用作用于将上薄膜折回来的多个铰链。

根据示例性实施例，当气囊展开时，上薄膜保持连接到下薄膜的 一个或多个密封点处的密封可具有比其它密封点处更宽的宽度。根据 另一示例性实施例，当气囊展开时，上薄膜保持连接到下薄膜的一个 或多个密封点可在比其它密封点更高的温度下被密封。根据另一示例 性实施例，当气囊展开时，上薄膜保持连接到下薄膜的一个或多个密 封点可在比其它密封点更高的压力下被密封。根据另一示例性实施例， 当气囊展开时，上薄膜保持连接到下薄膜的一个或多个密封点可在比 其它密封点长的密封期间受到冲击。

图1示出了被包装在深冲的下薄膜2中的折叠的气囊1的示意性 图。下薄膜2连接并密封到上薄膜3上，从而在顶部使下薄膜2和上 薄膜3闭合。折叠的气囊1位于由下薄膜2和上薄膜3形成的空间中。 该空间被排空空气，以使得折叠的气囊1具有更大的包装密度。

如图2所示，被密封的包包括在一侧4上的较强密封和在另外三 侧5、6和7上的较弱密封。如图3所示并根据典型的撕裂几何学 (exemplary tear geometry)，当气囊展开时该侧4没有被撕裂，而是 在其它侧5、6和7被撕裂开时用作铰链。

在图4的示例性实施例中，上薄膜8和下薄膜(不可见)在两个 连接点9和10通过强密封彼此连接，而在所述点9与10之间的点11 以及弯曲部分12被强度较弱地密封。当气囊被展开时，点9和10用 作铰链，同时特别地，所述部分12被撕裂开并且允许气囊一般地自由 地展开。在铰链之间的点11也会撕裂开。密封点还会被构造成上薄膜 和下薄膜之间的延长的细长连接区域。连接的区域可被构造成任何适 合的几何形状。

折叠并密封的气囊包装或者气囊包可以是气囊模块的一部分。例 如，密封的气囊包装可以位于乘客气囊模块中，该乘客气囊模块包括 充气机、壳体和包。该模块可以安装在车辆仪表板中。壳体和/或仪表 板可包括被构造成以与上薄膜8对应的方式打开或运动的表面。可选 择地，该模块可包括撕破、铰接或者变形同时允许气囊展开的盖子。 在可选择的实施例中，气囊包可形成位于车辆的方向盘中的模块的一 部分。驾驶员一侧的模块除了气囊包之外还可包括充气机和壳体。如 上所述，模块和/或方向盘可被构造成包括撕破、铰接或者变形同时允 许气囊展开的盖子。在其它的可选实施例中，该包可形成安装在车辆 中的其它气囊模块的一部分，例如，侧气囊模块、膝盖气囊模块或者 侧窗帘模块的一部分。