[实用新型]二轮车内三速手控变速器

说明书

本实用新型涉及二轮车变速器，特别涉及一种用于二轮车的内三速手控变速器。

现有的二轮车内三速手控变速器，其操纵架安装在二轮车的左侧，由于在该左侧装有撑脚，带乘小孩时容易被小孩踩坏。还有，现有变速器的零部件构造比较复杂。

本实用新型的目的是提供一种改进的内三速手控变速器，其操纵架安装在二轮车的右侧，可减少损坏机会，变速器换档性能好，可自由变换，换档平稳。

本实用新型所述的是一种二轮车内三速手控变速器，它包括外壳，安装在外壳内的齿轮架，齿轮轴，安装在齿轮轴上的轴承和螺母，以及换档杆，它还包括安装于齿轮架一半位置的长齿体，安装在长齿体和齿轮轴上的滑动体，套装于齿轮轴上的链轮钢碗；所述外壳的内圈装有棘齿；所述齿轮架包括小齿轮，小齿轮销，小撑牙，撑牙销，以及由撑牙销抵压的小弹簧，齿轮架上装有棘齿；所述长齿体包括内齿轮，以及由大撑牙、大撑牙销、大撑牙弹簧构成的棘齿；所述滑动体包括位于长齿体与齿轮轴之间的小撑牙、小撑牙销和小撑牙弹簧，套装于齿轮轴上的变位弹簧、宽轴圈和窄轴圈，安装在齿轮轴上的轴销，以及滑片和平弹簧；所述链轮钢碗包括钢碗、钢珠，轴承，链轮和链轮弹簧；所述换档杆的内端抵住滑动体中的轴销，轴销和宽轴圈分别设有可相互配合的凹槽和凸槽，换档杆推动轴销即行换档。

本实用新型的操纵架安装在二轮车的右侧，由此可减少损坏机会。变速器换档性能好，可自由变换，换档平稳。本实用新型由于零部件较少，其结构误差就小，加工制造也方便。本产品体积小，可以配套全链罩使用，防止灰尘进入链条、链轮和花盘，延长了使用寿命。此外，本实用新型外形美观，维修方便，容易保养。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

附图是一种内三速手控变速器的结构示意图。

参看附图，一种二轮车内三速手控变速器包括外壳1，安装在外壳1内的齿轮架2，齿轮轴3，安装在齿轮轴3上的轴承301和螺母302，以及换档杆4。

本实用新型还包括安装于齿轮架2一半位置的长齿体5，安装在长齿体5和齿轮轴3上的滑动体6，套装于齿轮轴3上的链轮钢碗7。

外壳1的内圈装有棘齿8。

齿轮架2包括小齿轮201，小齿轮销202，小撑牙203，撑牙销204，以及由撑牙销204抵压的小弹簧。齿轮架2上装有棘齿9。

长齿体5包括位于左侧的内齿轮，以及位于右侧的由大撑牙101、大撑牙销102、大撑牙弹簧103构成的棘齿10。

滑动体6包括位于长齿体5与齿轮轴3之间的小撑牙61、小撑牙销62和小撑牙弹簧63，套装于齿轮轴3上的变位弹簧64、宽轴圈65和窄轴圈66，安装在齿轮轴3上的轴销67，以及滑片68和平弹簧69。

链轮钢碗7包括钢碗、钢珠71，轴承，链轮72和链轮弹簧73。

换档杆4的内端抵住滑动体6中的轴销67，轴销67和宽轴圈65分别设有可相互配合的凹槽和凸槽，换档杆4推动轴销67即行换档。

换档程序如下：

1.慢档输出

将手控操纵器停在放松位置，滑动体在弹簧的作用下，由左向右推动使长齿体上的大撑牙向中间收拢，脱离外壳上的棘齿，传动关系为：

链轮→链轮钢碗→滑片→滑动体→小撑牙→长齿体→小齿轮→齿轮架→小撑牙→外壳。

传动速比为1∶0.723，是最慢的输出传动。附图中所示的即为慢档输出位置。

2.中档输出

将手控操纵器停在中间位置，操纵架上的拔爪推着换档杆，在钢丝的拉力下将滑动体向左推到一定的位置，使长齿体上的大撑牙放开，传动关系为：

链轮→链轮钢碗→滑片→滑动体→长齿体→大撑牙→外壳。

此时，传动无变速环节，速比为1∶1，是中速输出。

3.快挡输出

将手控操纵器停在快档位置，操纵架上的拔爪和换档杆在钢丝的拉力下，将滑动体进一步向左推动，使滑动体上的小撑牙和齿轮架上的棘齿结合，传动关系为：

链轮→链轮钢碗→滑片→滑动体→齿轮架→小齿轮→长齿体→大撑牙→外壳。

速比为1∶1.381，是快速输出。