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[发明专利]一种并行既有高速铁路增建高速铁路路基的施工方法-CN202110606228.5在审
发明人：张翔;周凯;李晓飞;牛凤鸣;王飞;于东彬;范俊怀;欧成章;马文军;徐文龙;张强 -专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种并行既有高速铁路增建高速铁路路基的施工方法，于既有高速铁路路基边坡坡脚设置加长钻孔灌注桩；待钻孔灌注桩达到一定强度后，于新建高速铁路路基基范围内设置预应力管桩；拆除既有高速铁路路基边坡坡面防护，挖大台阶；于预应力管桩顶部浇筑混凝土垫层，铺设防渗层，浇筑泡沫轻质土；施工路基边坡防护。本发明可使在并行既有时速350km/h高速铁路情况下，满足新建的时速350km/h高速铁路的功能使用要求，使新建高速铁路路基基底应力扩散不影响既有高速铁路运营，不影响既有高速铁路的路基沉降；保证新建路基和既有路基的稳定性和运营期间的沉降量和横向位移满足规范要求，满足新建路基和既有路基的使用功能要求。
一种并行既有高速铁路增建路基施工方法

[发明专利]近接隧道对高速铁路路基的风险评估方法和装置-CN201310111065.9有效
发明人：刘建友;石山;陈学峰;吕刚;单士军;谭富圣;王杨;彭斌;马福东;赵巧兰;高玉兰;蒋小锐;于晨昀;王婷;刘国生;张矿三 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2013-04-01 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种近接隧道对高速铁路路基的风险评估方法及风险评估装置。所述风险评估方法包括：确定欲开挖的近接隧道的松动区和扰动区；根据高速铁路路基所在处地面荷载引起的附加压力和土层的自重应力，确定所述高速铁路路基的各级承载区；根据计算出的所述近接隧道的松动区和所述高速铁路路基的各级承载区，以及所述近接隧道的扰动区和所述高速铁路路基的各级承载区的重合程度评估所述近接隧道对高速铁路路基产生的工程风险等级。本发明通过制定近接隧道对高速铁路路基产生的工程风险等级，清晰界定近接隧道的施工位置对高速铁路路基的风险程度，并根据风险程度采取相应的措施，确保高速铁路运行安全和近接隧道的施工安全。
隧道高速铁路路基风险评估方法装置

[发明专利]软土地区高速铁路路基沉降整治方法-CN201510459236.6在审
发明人：周顺华;肖军华;张继鹏;程茜;宫全美 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种软土地区高速铁路路基沉降整治方法，包括以下步骤：首先是对高速铁路路基基础进行加固补强，然后在高速铁路路基边坡上或地面进行加固补强。所述对高速铁路路基基础进行加固补强是在既有高速铁路路基坡脚位置原有桩基间施工多排旋喷桩进行加固补强。所述在高速铁路路基边坡上或地面进行加固补强是指在既有高速铁路路基边坡上或地面开设注浆孔，设置注浆花管，通过注浆花管注入浆液以完成加固补强。本发明提供了一种安全可靠、科学合理、成本较低的软土地区高速铁路路基沉降的整治方法，有效的控制了路基沉降，减少了路基沉降对既有路基结构和周边环境的影响。
土地高速铁路路基沉降整治方法

[发明专利]高速铁路路基沥青级配碎石及其制备方法-CN202010084640.0有效
发明人：蔡德钩;叶阳升;石越峰;楼梁伟;韩自力;魏少伟;闫宏业;姚建平;陈锋;叶晓宇;李斯;庞帅;马明正;杨斌;曹渊东;吕宋;张也;谢蛟;周阳宗 -专利权人：北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2020-02-10 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： C04B26/26 文献下载
摘要：本发明提供一种高速铁路路基沥青级配碎石，其包含以下组分：以高速铁路路基沥青级配碎石的总质量为准基，85％‑90％的骨料、3％‑8％的石灰石粉、3.5％‑6.0％的SBS改性沥青和/或SBR改性沥青、0.1本发明还提供一种制备本发明的高速铁路路基沥青级配碎石的方法。本发明的高速铁路路基沥青级配碎石用于铁路基床结构，能够改善铁路路基的受力，提高路基的承载能力和防排水能力。本发明的高速铁路路基沥青级配碎石具有明显的经济和社会效益。
高速铁路路基沥青碎石及其制备方法

[实用新型]微扰动既有高速铁路路基变形病害整治结构-CN201220529181.3有效
发明人：郭建湖;李小和;张占荣;潘英 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微扰动既有高速铁路路基变形病害整治结构，包括既有高速铁路路基，它还包括微型桩和花管注浆孔，所述既有高速铁路路基的边坡和坡脚的横向和纵向均间隔设置多个微型桩，所述相邻的微型桩之间设置花管注浆孔，所述微型桩、花管注浆孔和既有高速铁路路基形成一体式路基变形病害整治结构。本实用新型能有效治理高速铁路路基变形病害，还可将已下沉的无砟轨道线路进行可控制的上抬，改善病害线路的平顺性。
扰动既有高速铁路路基变形病害整治结构

[发明专利]一种基于GEP的高速铁路路基沉降预测系统-CN201610880178.9在审
发明人：张锐;候沙沙 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2016-10-10 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于GEP的高速铁路路基沉降预测系统，首先，根据高速铁路因不同土质地基，填方土体具有不同的工程性质，选取典型路段数据研究路基沉降预测问题；其次，根据基因表达式编程的原理，利用C++编写针对于高速铁路路基沉降的基因表达式编程的预测程序；然后，利用铁路路基沉降的检测数据作为训练数据导入基于基因表达式编程的高速铁路路基沉降预测程序中，经过程序运算得到基于基因表达式编程铁路路基沉降预测预测函数模型。本发明利用模型与 GM(1,1)灰色预测函数模型对某高速铁路路基监测点进行沉降预测，得到预测结果，全面分析两者的预测精度，从而验证模型优良的预测能力。
一种基于 gep 高速铁路路基沉降预测系统

[发明专利]斜跨坎儿井的高速铁路路基的模型试验装置及试验方法-CN202210153381.1有效
发明人：刘先峰;张炎飞;袁胜洋;张冲;宋瑾阳;田凯元 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了斜跨坎儿井的高速铁路路基的模型试验装置及试验方法，包括反力架，模型装置、加载装置、监测系统和数据采集系统；模型装置包括采用PVC管模拟坎儿井暗渠和竖井，通过设置不同暗渠与路基荷载中心线间的交角和暗渠埋深，研究高速铁路路基倾斜跨越坎儿井时，上伏路基荷载和高速列车动荷载对路基结构稳定性的影响。本发明可以明确交角和埋深对浅埋坎儿井暗渠塌陷机理的影响机制，评估列车动荷载下高速铁路路基与其倾斜跨越坎儿井的相互作用影响范围，建立跨越不同交角和埋深坎儿井暗渠的高速铁路路基稳定性进评价的基础，填补我国高速铁路路基斜跨坎儿井地区室内模型试验装置方面的技术空白
坎儿井高速铁路路基模型试验装置试验方法

[发明专利]基于盐-冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法-CN201910072786.0有效
发明人：吴沛沛;陈伟志;李安洪;谢毅;魏永幸;姚裕春;胡会星;胡超;李楚根;唐第甲;魏炜;李伯根 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01N33/24 文献下载
摘要：基于盐‑冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，以科学合理地确定高速铁路盐渍土路基基床隔断层的设计，而且实施便捷，流程清晰，能够很好地适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制Δt‑h图；取Δt‑h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制F‑h图；取F‑h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]；结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。
基于冻胀高速铁路盐渍土路隔断设计方法

[发明专利]一种高速铁路路基结构-CN202010084643.4在审
发明人：叶阳升;蔡德钩;魏少伟;石越峰;韩自力;闫宏业;楼梁伟;尧俊凯;姚建平;陈锋;庞帅;孟晓妹;叶晓宇;李斯;马明正;杨斌;吕宋 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2020-02-10 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明提供一种高速铁路路基结构，其中，所述高速铁路路基结构由上至下包括道砟层、基床表层和基床底层；所述基床表层由上至下由具有承载性和防水性的沥青级配碎石层、填料层构成；所述填料选自铁路Ⅰ型级配碎石、铁路Ⅱ型级配碎石、掺加水泥的铁路Ⅰ型级配碎石或掺加水泥的铁路Ⅱ型级配碎石；所述基床底层由A、B组填料构成。本发明的高速铁路路基结构中使用的沥青级配碎石层可以作为防水层和强化层。此外，所述沥青级配碎石层还可以作为隔离层，可有效阻止路基细颗粒向道砟层转移。本发明提供的高速铁路路基结构，通过在基床表层使用沥青级配碎石层来替代部分填料层，可以减小整个基床结构的总厚度。
一种高速铁路路基结构

[发明专利]一种下穿运营高速铁路的路基结构及施工方法-CN201811458094.1在审
发明人：陈远洪;詹学启;骆斌;刘国;王双权;马克丰;陈俊;叶龙振;高杰;吴红岩 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁路路基结构技术领域，具体地指一种下穿运营高速铁路的路基结构及施工方法，该路基结构包括设置在相邻两个运营高速铁路桥梁承台之间的路堤式U形槽，所述U形槽的底部两侧设置有沿其长度方向布置的隔离帷幕桩，两侧所述隔离帷幕桩之间设置有多排钻孔桩，所述隔离帷幕桩和钻孔桩的顶部与U形槽的底板连接，所述隔离帷幕桩和钻孔桩的底部垂直向下延伸深入至路基内。本发明的下穿运营高速铁路的路基结构，有效消除对既有铁路的干扰影响并保证运营高速铁路的安全，保障了下穿路基结构的顺利实施，社会效益和经济效益明显，同时相较下穿隧道方案更为节约费用并降低施工难度。
路基结构下穿隔离帷幕高速铁路钻孔桩运营高速铁路桥梁结构技术领域垂直向下底板连接既有铁路两侧设置施工难度铁路路基承台多排施工路基隧道节约延伸保证安全

[实用新型]一种下穿运营高速铁路的路基结构-CN201822011805.2有效
发明人：陈远洪;詹学启;骆斌;刘国;王双权;马克丰;陈俊;叶龙振;高杰;吴红岩 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路路基结构技术领域，具体地指一种下穿运营高速铁路的路基结构，该路基结构包括设置在相邻两个运营高速铁路桥梁承台之间的路堤式U形槽，所述U形槽的底部两侧设置有沿其长度方向布置的隔离帷幕桩，两侧所述隔离帷幕桩之间设置有多排钻孔桩，所述隔离帷幕桩和钻孔桩的顶部与U形槽的底板连接，所述隔离帷幕桩和钻孔桩的底部垂直向下延伸深入至路基内。本实用新型的下穿运营高速铁路的路基结构，有效消除对既有铁路的干扰影响并保证运营高速铁路的安全，保障了下穿路基结构的顺利实施，社会效益和经济效益明显，同时相较下穿隧道方案更为节约费用并降低施工难度。
路基结构下穿隔离帷幕高速铁路钻孔桩运营本实用新型高速铁路桥梁结构技术领域垂直向下底板连接既有铁路两侧设置施工难度铁路路基承台多排路基隧道节约延伸保证安全

[发明专利]一种基于木质素固化剂的高速铁路路基填料及制备方法-CN201710966681.0在审
发明人：张艳美;刘笑;刘锦程;张笑峰;程菲菲 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本发明属于高速铁路路基填料技术领域，涉及一种基于木质素固化剂的高速铁路路基填料及制备方法。按照高速铁路路基填料总重量计，各组分及配比分别为木质素6%‑10%，石灰3%‑4%，其余为含砂的低塑限粉土。本发明采用木质素和石灰改良含砂的低塑限粉土，不仅提高了该土的无侧限抗压强度和水稳性，还减小了该土的压缩性和脆性，改良后的土可用于高速铁路、城际铁路的路基填料，有利于固废弃物利用、保护环境和可持续发展。
一种基于木质素固化剂高速铁路路基料及制备方法

[实用新型]一种下穿高速铁路桥梁的路基结构-CN201821045297.3有效
发明人：冯亚成;康炜;吴文华;岳迎九;杨少军;周友权;乔雷涛;文强;张蕾;方桂芬;房帅平;张鹏举;卢皓;闫岩;李伟 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种下穿高速铁路桥梁的路基结构，所述路基结构施做于新建道路下穿既有高速铁路桥梁的范围内，位于相邻两座高速铁路桥墩之间，包括地面以上的梁体，梁体下方底面以下依次为承台和桩基础。本实用新型将新建道路下穿高速铁路桥梁的一段范围内的路基结构用与道路设计断面类似的板梁或箱梁代替，与传统的采用需要碾压施工的路基断面相比，可以大大的减小或者消除施工时大型施工碾压和运营时车辆行驶在临近既有高铁桥墩的道路路面时对高铁桥墩基础产生的影响，保证高速铁路行车安全性。
高速铁路桥梁路基结构下穿本实用新型高速铁路高铁梁体碾压桥墩施工行车安全性车辆行驶道路路面道路设计路基断面桥墩基础传统的桩基础板梁承台底面减小箱梁运营保证

[发明专利]一种高速铁路浅层基础抬升加固方法-CN202310968700.9在审
发明人：崔腾跃 -专利权人：北京恒祥宏业基础加固技术有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E02D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及高速铁路抬升加固技术领域，提供一种高速铁路浅层基础抬升加固方法，包括：确定抬升范围，确定高速铁路需要抬升的范围；根据所述抬升范围，执行：形成第一加固体，在高速铁路基础下方布置第一加固体；形成抬升体根据本发明的方案，在帷幕墙中间形成倾斜水泥增强体，能够在满足高速铁路浅层抬升纠偏的同时，也达到了高速铁路基础加固的目的，具有稳固性高、工期短、成本低、不影响高速铁路正常运行的特点。
一种高速铁路基础抬升加固方法

[发明专利]高速铁路岩溶路基高性能注浆浆液-CN201210112481.6无效
发明人：赵长庆;王厚林;李建军;郭英 -专利权人：中铁十二局集团第三工程有限公司
申请日： 2012-04-17 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： C04B28/26 文献下载
摘要：本发明涉及高速铁路岩溶路基注浆技术，具体为一种高速铁路岩溶路基高性能注浆浆液，解决了现有注浆浆液参数不合理导致收缩率较大不能充分填充且成本较高的问题。高速铁路岩溶路基高性能注浆浆液，是由下列质量份数的原料制成：水泥100份，水86份，粉煤灰43份，砂≤43份，水玻璃≤6份。本发明通过对注浆浆液的组分及配比进行多次试验得出，与纯水泥稀浆相比，大大的节约了成本，浆液凝固收缩率小，溶腔能基本填充，填充率达到90%以上，结石率达到80%以上，进一步提高了我国高速铁路岩溶路基加固施工水平
高速铁路岩溶路基性能浆液

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