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[发明专利]高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构-CN201810143494.7在审
发明人：薛海洋;赵青海;胡会星;陈伟志;曾永红;吴沛沛;龚建辉;李宁;李震;郭在旭;孙晓;张耀;隆琨;冉令;胡超;唐第甲;梅万波;李高明;林东升;秦谢宇;姚昊宇 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： E02D29/02 文献下载
摘要：高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构，以有效解决高速铁路、公路面临的用地范围受限、工程环保控制严格、工程投资节约等技术难题，大幅度降低工程造价。托梁设置于桩基的顶部且与之固结；扶壁式托盘挡土墙，座落在托梁上，其钢筋混凝土结构主体包括踵板、扶壁和挑檐，踵板与托梁之间具有横向位移约束结构，挑檐与踵板交汇处沿线路延伸方向间隔设置泄水孔；反滤层，沿扶壁挑檐内壁和踵板顶壁铺设；路基填筑体
托梁扶壁桩基踵板托盘高速铁路挑檐方向间隔支挡结构反滤层挡土墙路基公路钢筋混凝土结构横向位移约束路基填筑体槽型空腔成列设置范围受限分层填筑工程投资工程造价环保控制技术难题有效解决交汇处泄水孔延伸顶壁固结内壁铺设节约

[实用新型]高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构-CN201820248625.3有效
发明人：薛海洋;赵青海;胡会星;陈伟志;曾永红;吴沛沛;龚建辉;李宁;李震;郭在旭;孙晓;张耀;隆琨;冉令;胡超;唐第甲;梅万波;李高明;林东升;秦谢宇;姚昊宇 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： E02D29/02 文献下载
摘要：高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构，以有效解决高速铁路、公路面临的用地范围受限、工程环保控制严格、工程投资节约等技术难题，大幅度降低工程造价。托梁设置于桩基的顶部且与之固结；扶壁式托盘挡土墙，座落在托梁上，其钢筋混凝土结构主体包括踵板、扶壁和挑檐，踵板与托梁之间具有横向位移约束结构，挑檐与踵板交汇处沿线路延伸方向间隔设置泄水孔；反滤层，沿扶壁挑檐内壁和踵板顶壁铺设；路基填筑体
托梁扶壁桩基踵板托盘高速铁路挑檐方向间隔支挡结构反滤层挡土墙路基公路钢筋混凝土结构横向位移约束路基填筑体槽型空腔成列设置范围受限分层填筑工程投资工程造价环保控制技术难题有效解决交汇处泄水孔延伸顶壁固结内壁铺设节约

[实用新型]一种用于高速铁路无砟轨道路基土竖向取样的装置-CN201820299586.X有效
发明人：边学成;万章博;顾秋生;李书豪;陈云敏 -专利权人：浙江大学
申请日： 2018-03-05 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： E02D1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于高速铁路无砟轨道路基土竖向取样的装置，包括锤击装置和取土装置，所述锤击装置包括机架、卷扬机、钢绞线、连接圆管和落锤结构，所述卷扬机安装在机架上，钢绞线的一端与连接圆管的上端固定连接通过对所取土样的分析，可以为我国高速铁路无砟轨道路基病害的机理研究及整治措施提供科学依据。
卷扬机连接圆管无砟轨道钢绞线高速铁路落锤锤击装置取土装置连接杆路基土上端取样竖向下端本实用新型机理研究路基病害上端固定依次相连取土器取土样锤垫缠绕分析

[实用新型]一种高速铁路路基金属声屏障单元板-CN202221974281.7有效
发明人：洪少华;袁桐桐 -专利权人：晟建科技集团有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本发明的一种高速铁路路基金属声屏障单元板，包括面板、背板、上部型材下部型材，上部型材和下部型材之间在轴向方向上均匀分布有一组成对的龙骨，成对的龙骨分别设置在单元板的前后方向上，轴向方向上，每相邻两个龙骨之间设置有吸声组件本发明通过自身结构有效的增强了单元板整体结构强度，提升了单元板的抗疲劳和抗冲击性能，主要应用于高速铁路路基4米间距声屏障，能够提升单元板的强度，抵抗自然风压以及过往列车所带来的气动力。
一种高速铁路路基金属屏障单元

[发明专利]基于无线传感器网络的高速铁路道岔振动特性在线监测系统-CN201110214639.6有效
发明人：董渊;王生原;孙金龙 -专利权人：清华大学
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：一种基于无线传感器网络的高速铁路道岔振动特性在线监测系统，涉及高速铁路基础设施安全监测技术领域，其特有的系统以无线传感器网络为核心，包括：前端三轴加速度无线传感器数据测量单元，在线获取列车通过时高速道岔的振动数据以无线方式发送实时接收测量单元发送的数据，汇集并进行转发；服务器端，接收汇集单元的数据，持久存储并根据加速度数据分析计算得到列车速度、载荷情况，并与历史统计数据对比，对偏离历史数据超过一定范围的参数进行报警提示，为高速道岔安全运行提供支持本发明可与常规的测试、力学分析方法结合应用于高速铁路道岔监测，并为道岔保养维护和设计优化提供数据基础。
基于无线传感器网络高速铁路道岔振动特性在线监测系统

[实用新型]高速铁路泄水孔封堵引流结构-CN202220604956.2有效
发明人：刘学磊;陈建辉;郑兰生;门京贺;杨康;刘旭东;卢黎明;何斌;陈勇;郭华龙;严曙光;刘康林;张雪强;范冲生;胡佳鑫;岳春广;牛可松;崔龙;王博;姜桂岗;党智聪;芦天意;汪钰钫;汪智雄;姚子恪;李海波;马长征;吴元博;李少波;周文静;曹艳萍 -专利权人：中铁六局集团有限公司;中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高速铁路泄水孔封堵引流结构，属于铁路排水技术领域，用于设置在高速铁路的泄水孔处，包括围挡组件、多层封堵层和引流管；围挡组件围设于泄水孔的的顶部外围，且与高速铁路的桥面可拆卸连接，用于拦截高速铁路上的道砟；多层封堵层沿竖直方向叠加于泄水孔内，其中位于底部的封堵层覆盖泄水管的顶部，位于顶部的封堵层的边缘覆盖高速铁路的桥面；引流管设于桥墩处，且引流管的上端向上穿过高速铁路且与桥面平齐，下端沿桥墩向下延伸至地面本实用新型提供的高速铁路泄水孔封堵引流结构，采用疏堵结合的方式，在排除对桥下行人的安全隐患问题的同时，可排除水流和冰锥对桥下行人和车辆的安全隐患问题。
高速铁路泄水封堵引流结构

[发明专利]一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构-CN201510113059.6有效
发明人：苏谦;王武斌;赵文辉;黄俊杰;王迅;朱星 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-03-13 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型泡沫轻质混凝土铁路路基结构。本发明公开了一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构，本发明的路基结构中，上层路基和底层路基均由泡沫轻质混凝土浇筑而成。上层路基采用湿密度为550～600kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成，所述底层路基采用湿密度为500～550kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成。本发明的路基结构，采用泡沫轻质混凝土整体浇筑施工而成，比常规路基填料施工周期更短。本发明的路基在列车荷载作用下能够充分发挥材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保证列车运行的平稳与舒适性，减少路基病害，节约运营期间的维护成本，非常适合用于高速铁路路基。
一种泡沫混凝土铁路路基结构

[发明专利]一种高速铁路装配式聚氨酯固化道床的施工方法-CN202110960041.5在审
发明人：张卫周;田维平;李育朝;孙军红;杨宏伟;王会军;董占虎;阳大勇;王钰;陈效明;颜景润;刘效高;王秀军;符刚;赵海妮 -专利权人：中铁一局集团有限公司;中铁一局集团新运工程有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路装配式聚氨酯固化道床的施工方法，该方法包括：放样轨枕控制边线，划线标注轨枕间距控制线及轨排组安装，轨排组起升及支撑，安设支撑架和粗调轨排组，装配式聚氨酯固化道床模板安装，装配式聚氨酯固化道床轨排组精调，装配式聚氨酯固化道床轨排组固定，装配式聚氨酯固化道床调整层施工，复测，拆除轨排框架和支撑架，安装装配式聚氨酯固化道床的钢轨和扣件，回填道砟和成品保护，得到高速铁路装配式聚氨酯固化道床。本发明通过将轨排框架和支撑架相结合，调整方便，通过直接预制聚氨酯固化轨枕，安装方便，通过将混凝土调整层一次浇筑完成，保证了道床质量，适用于高速铁路中路基、桥梁、隧道装配式聚氨酯固化道床施工。
一种高速铁路装配式聚氨酯固化道床施工方法

[实用新型]一种无损坎儿井功能的高速铁路地基加固结构-CN201721647877.5有效
发明人：陈伟志;曾永红;吴沛沛;李安洪;李宁;姚裕春;李楚根;龚建辉;秦谢宇;庄颖茜;李必贤;雷洋;李婧悦 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：一种无损坎儿井功能的高速铁路地基加固结构，以解决高速铁路坎儿井地基加固可靠且坎儿井功能长期保持的技术难题，提高高速铁路路基工程通过坎儿井地基的能力，并具有工程投资低、可操作性高等特点。
暗渠竖井路堤引水管高速铁路充填地基加固结构细石混凝土蜂窝状过滤池加固体无损水池高速铁路路基地基加固工程投资技术难题填筑体基底地基穿过上游

[实用新型]用于带侧墙的高速铁路铺轨面喷涂聚脲施工的防风装置-CN201020286159.1无效
发明人：柴华敏 -专利权人：上海瑞鹏化工材料科技有限公司
申请日： 2010-08-09 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B05B15/00 文献下载
摘要：用于带侧墙的高速铁路铺轨面喷涂聚脲施工的防风装置，属高速铁路桥梁铺轨梁面喷涂技术领域。其特点是：聚脲喷枪口朝下的聚脲喷涂装置，处在四周由挡风板围成的防风罩之内；底部框架四角，在路基凸面外侧，有四只平行移动轮；在与高速铁路侧墙平行的框架上，各伸出两个长度可调的横挡，横挡端部装着贴着侧墙滚动的定位轮
用于带侧墙高速铁路铺轨喷涂施工防风装置

[发明专利]用于铁路路基基床底层的泡沫轻质混凝土材料-CN201510111317.7在审
发明人：王武斌;苏谦;赵文辉;黄俊杰;王迅;朱星 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-03-13 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： C04B38/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于铁路路基基床底层的泡沫轻质混凝土材料。本发明针对由散粒岩土体材料填筑而成的铁路路基存在的缺点，公开了一种替代常规铁路路基基床底层填料的工程材料。本发明的技术方案是，用于铁路路基基床底层的泡沫轻质混凝土材料，由适当配比的水泥、水、发泡剂及外加剂，采用混凝土工艺经物理化学反应硬化形成。本发明的泡沫轻质混凝土材料可替代常规铁路路基基床底层填料，其主要特点是：轻质、整体性强、强度高、性能稳定、无塑性变形、施工周期短、地基层处理深度减少等。可保证列车运行的平稳与舒适性，减少路基病害，节约运营期间的维护成本。本发明的泡沫轻质混凝土材料特别适合高速铁路路基填筑。
用于铁路路基底层泡沫混凝土材料

[发明专利]高速铁路中声屏障脉动力大小的确定方法及应用-CN201010225668.8无效
发明人：查晓雄;金蕾 -专利权人：哈尔滨工业大学深圳研究生院
申请日： 2010-07-12 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速铁路中声屏障脉动力大小的确定方法，包括如下步骤：采用相关参数：采集高速铁路轨道中心线至声屏障的距离，采集列车速度；确定声屏障脉动力：高速铁路中声屏障脉动力，其中：P表示声屏障脉动力；v表示列车速度；D表示高速铁路轨道中心线至声屏障的距离。本发明高速铁路中声屏障脉动力大小的确定方法及应用通过对高速铁路中运行的列车采用流场分析的方法，并构建高速列车模型，以动网格技术进行混合网格优化计算运动边界。本发明拟合的声屏障脉动力能精确地确定出高速铁路中声屏障脉动力的大小，简便实用。
高速铁路屏障脉动大小确定方法应用

[实用新型]高速铁路无缝铁轨接头及由该接头构成的铁轨-CN200420051447.3无效
发明人：白煜民;白森文 -专利权人：白煜民
申请日： 2004-04-27 - 公布日： 2005-06-22 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型的名称为高速铁路无缝铁轨接头及由该接头构成的铁轨。属于铁路铁轨及其无缝连接技术领域。它主要是解决现有铁轨之间留有完全断开的热胀冷缩的伸缩间隙缝，从而对列车及路基等铁路设施产生巨大冲击载荷，直接影响到铁路设施及列车的运行质量及使用寿命，制约铁路提速的问题。本实用新型主要用于高速铁路铁轨无缝接头。
高速铁路无缝铁轨接头构成

[实用新型]用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构-CN201721659562.2有效
发明人：周青爽;赵新益;顾湘生;廖超;陈共贤;陈大鹏;李仰波;严栋 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构。本实用新型在填筑层上方设置筏板，由桩基进行支撑，筏板+桩基结构承载力高，能够为路基基床提供一稳定的水平基底，从而有效控制陡坡路基横向差异沉降，该方案结构简单、施工方便，成本低，可广泛应用于高速铁路陡坡高路堤工程中
填筑层筏板桩基基床底层沉降高速铁路坡体本实用新型基床表层路基结构陡坡路基方案结构路基基床有效控制桩基结构承载力体内部基底贴合支撑支档延伸施工应用

[发明专利]一种高速铁路软岩深路堑上拱变形控制结构及施工方法-CN201910426294.7在审
发明人：钟志彬;邓荣贵;李安洪;吴沛沛;吕蕾;姚裕春;周成;胡会星;陈裕刚 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：一种高速铁路软岩深路堑上拱变形控制结构及施工方法，以有效控制软岩地区高速铁路深路堑持续上拱变形，且可调整岩体应力分布和加固临近边坡，从而有利于降低工程造价。包括构筑于软岩基床之上的无砟轨道路基，所述无砟轨道路基的两侧于右侧坡体、左侧坡体上分别沿线路方向间隔设置右侧抗力桩、左侧抗力桩，右侧抗力桩、左侧抗力桩深入基床标高以下一定深度。软岩基床的顶面上设置沿路基中心线对称且下凹的钢筋混凝土弧形板，该钢筋混凝土弧形板的横向两侧分别与右侧抗力桩、左侧抗力桩刚性连接为一体；所述钢筋混凝土弧形板顶面上设置隔水垫层，无砟轨道路基填筑于该隔水垫层之上
抗力软岩钢筋混凝土无砟轨道基床隔水垫层弧形板高速铁路路堑坡体上拱路基中心线对称变形控制方向间隔刚性连接工程造价弧形板顶路基填筑岩体应力有效控制可调整标高边坡下凹变形构筑施工