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[发明专利]飞轮储能装置的功率控制方法、装置及电子设备-CN202211068242.5在审
发明人：魏路;卫炳坤;胡东旭;王艺斐;戴兴建;陈海生 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H02J3/30 文献下载
摘要：获取通信服务器发送的功率指令、飞轮储能装置的数量、每一个飞轮储能装置的当前转速、第i个飞轮储能装置的真空度值以及飞轮半径；根据功率指令和每一个飞轮储能装置的当前转速获取飞轮储能系统的系统转矩；根据真空度值，从多个预设转速阻力关系曲线中选取出与真空度值对应的第一转速阻力关系曲线；根据第一转速阻力关系曲线和第i个飞轮储能装置的当前转速，确定第i个飞轮储能装置的阻力；根据系统转矩、阻力、飞轮储能装置的数量以及飞轮半径确定第i个飞轮储能装置的目标转矩；将目标转矩传输至第i个飞轮变流器
飞轮装置功率控制方法电子设备

[发明专利]基于BP神经网络的桩基P～S曲线确定方法-CN202010209430.X有效
发明人：宋春霞;张学峰;尼颖升 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：基于BP神经网络的桩基P～S曲线确定方法，构建桩基与土体的桩土计算模型，桩土计算模型采用双曲线函数表达桩体、桩侧土与桩端土的力学关系；采集桩基数据建立桩基荷载试验数据库；根据桩基荷载试验数据库确定桩侧土摩阻力模型和桩端土摩阻力模型的参数取值，桩侧土摩阻力模型包括拟合后桩侧土初始刚度变化斜率，桩端土摩阻力模型包括拟合后桩端土摩阻力沿深度变化率；通过误差训练得到以值为目标的BP神经网络模型；将待侧桩基数据引入BP神经网络模型得到值，再根据桩土计算模型获得待侧桩基的P～S曲线以确定待测桩基极限承载力。
基于 bp 神经网络桩基曲线确定方法

[发明专利]一种空调运动机构的降噪方法-CN201310597592.5在审
发明人：高旭;陈妃味;陈志伟;高智强;刘汉 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2013-11-21 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F24F13/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种空调运动机构的降噪方法，包括：获取运动机构在运动轨迹上不同位置时主动轮承受的重力阻力矩；根据重力阻力矩计算出步进电机提供重力阻力矩发送的脉冲频率；根据重力阻力矩和脉冲频率生成矩频特性曲线；根据矩频特性曲线对步进电机进行控制，完成对运动机构的匀速运动控制。本发明通过根据运动机构在其运行轨迹上不同位置时主动轮所承受的重力阻力矩，对运动机构进行控制，能够实现使运动机构在运行过程中匀速运动，从而实现低振动、低噪声的效果。
一种空调运动机构方法

[发明专利]电动助力转向系统及其电动和/或电动液压式转向系统-CN200910247755.0有效
发明人：郑虎;张平;张成宝;周中坚;陶喆;殷古鹏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2009-12-30 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动助力转向系统，其包括转向器、控制器和阻力传感器，其中，所述阻力传感器测量车辆转向作用于转向器中的转向部件的阻力，所述控制器根据车辆速度以及转向部件的阻力实时地选择助力曲线，转向器根据所选择的助力曲线提供助力本发明有利地解决了因转向阻力变化引起的方向盘转角相同而作用于方向盘的手力不同、从而驾驶感觉不同的问题，保证了最佳的方向盘力矩和手感及行车安全性。
电动助力转向系统及其液压式

[发明专利]列车速度调整方法和装置-CN200910136239.0有效
发明人：方旭亮 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2009-04-29 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种速度调整方法，包括：获取目标距离和线路数据；利用所述线路数据计算出当前的外部阻力；根据所述外部阻力和所述目标距离修正预定目标速度距离曲线，得到当前实际控车速度；根据所述实际控车速度对列车速度进行控制本发明技术方案由于采用预先存储一条不考虑外部阻力只考虑列车制动性能的理想控车曲线，在每个控车周期中只需要对理想控车曲线中当前控车速度进行修正得到实际控车速度，减少了计算量，缩短了控车周期，保证了列车的安全运行
列车速度调整方法装置

[发明专利]一种呼吸阻抗检测方法及检测系统-CN202110917498.8在审
发明人：曹奇文;陈洪彬;潘成源;熊小川;周道福;袁峰;迟奇峰;谭景霞 -专利权人：深圳市美好创亿医疗科技股份有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： A61B5/085 文献下载
摘要：下产生振荡气流，分别采集受试者在振荡气流下的呼吸压力和呼吸流量数据；分别按重复率对所述呼吸压力和呼吸流量的数据长度进行分段；对分段后的每段呼吸压力和呼吸流量进行傅立叶变换，计算各段数据在不同频率值下的呼吸阻力和呼吸电抗，分别获取初始呼吸阻力‑频率图和初始呼吸电抗‑频率图；对各频率值下的多个呼吸阻力和呼吸电抗分别进行关联去噪，获取去噪呼吸阻力‑频率图和去噪呼吸电抗‑频率图；分别对去噪呼吸阻力‑频率图和去噪呼吸电抗‑频率图进行K‑means聚类计算，获取呼吸阻力‑频率曲线和呼吸电抗‑频率曲线。
一种呼吸阻抗检测方法系统

[实用新型]一种用于神经科的下肢力量训练装置-CN201920220561.0有效
发明人：陶李 -专利权人：陶李
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： A63B23/04 文献下载
摘要：本实用新型使用流体的流动阻力来充当下肢力量训练中的蹬踏阻力，流阻式阻力基本与踏板的行程无关，而与蹬踏速度有关，蹬踏速度为零时阻力基本为零，这种阻力曲线更加适合下肢力量受损需要训练恢复的人员，而且阻力曲线可以通过手动阀的开度进行调整
储液罐蹬踏组件蹬踏罐体底座下肢力量训练本实用新型活塞液体管路阻力曲线踏板手动阀缸体坐垫复位弹簧流动阻力下肢力量神经科活塞杆连接头止回阀流体罐盖开度零时流阻受损恢复

[发明专利]一种仿生型低空气阻力系数赛车用后视镜-CN201610891144.X有效
发明人：马芳武;倪利伟;蒲永锋;杨猛 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种低空气阻力系数汽车后视镜，具体的说是一种具有雨燕翅膀特性的仿生型低空气阻力系数赛车用后视镜，所述车用后视镜壳体外轮廓曲线采用雨燕飞翔时的翅膀特征仿生曲线形状，后视镜壳体的开口端轮廓曲线为椭圆形状，后视镜壳体与车体的连接端轮廓曲线采用半椭圆形状；本发明改善了赛车的燃油经济性，能够更流畅的剪切气流，隔音、降噪效果更好，提升整车NVH性能，具有结构简单、造型流线、外型美观、风噪小、风阻系数小等优点。
空气阻力系数后视镜赛车后视镜壳体轮廓曲线仿生型翅膀半椭圆形状车用后视镜汽车后视镜燃油经济性外轮廓曲线风阻系数剪切气流曲线形状椭圆形状隔音开口端连接端车体风噪降噪壳体流线外型整车美观造型

[发明专利]变空气对汽车的阻力为动力节能环保装置-CN00117765.6无效
发明人：朱飞云 -专利权人：朱飞云
申请日： 2000-06-13 - 公布日： 2001-02-07 - 主分类号： B60K6/10 文献下载
摘要：本发明是一种变空气对汽车的阻力为动力节能环保装置,本发明涉及空气对汽车的阻力和汽车动力,本发明的前端设计成圆锥体,圆锥体后面焊接一飞轮,其特征在于锥面分成三等分,从锥顶到锥底焊接有三片呈犁形曲线并垂直于锥面的叶片当车速较快时,所产生的巨大风力作用于锥面和呈犁形曲线并垂直于锥面的叶片,圆锥体带动飞轮沿顺时针方向快速旋转,飞轮达到一定转速,产生巨大的惯性,同时,汽车仍在前进,巨大的风力继续作用于锥面及呈犁形曲线并垂直于锥面的叶片,巨大的风力加上飞轮的惯性作用,阻力就变成了动力。风力作用于锥面及呈犁形曲线并垂直于锥面的叶片后被排斥到车体四周外沿,减少了对车体的阻力。另外,由于飞轮内径较大,可在其内壁加上一机械制动装置用于制动。
空气汽车阻力动力节能环保装置

[发明专利]矿井主要通风机最佳工况自动调节方法和装置-CN202310126464.6在审
发明人：张浪;李伟;刘彦青;李左;彭然;魏远;段思恭;季文博;张迎辉 -专利权人：煤炭科学技术研究院有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本申请提出了一种矿井主要通风机最佳工况自动调节方法，包括：获取主通风机的实时监测数据；对实时监测数据进行求解得到实时矿井通风阻力特性曲线函数；根据所有监测数据建立主通风机性能特性曲线数据库，其中，所有监测数据包括实时监测数据和历史监测数据；构建主通风机最佳工况区域调控快速决策模型，将实时矿井通风阻力特性曲线函数、主通风机性能特性曲线数据库作为决策模型输入数据，输出目标风机性能特性曲线，将目标风机性能特性曲线所对应的风叶角度与频率作为通风机的最佳工况调控目标
矿井主要通风机最佳工况自动调节方法装置

[发明专利]一种静力触探曲线辅助自动分层系统及方法-CN202211697228.1在审
发明人：张云冬;胡保安;李龙;聂传鑫;刘天宝;宋杨;杜雨正;秦咸中;吴瑕 -专利权人：中交（天津）生态环保设计研究院有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G06F18/10 文献下载
摘要：本发明属于岩土工程勘察技术领域，尤其涉及一种静力触探曲线辅助自动分层系统及方法，所述静力触探曲线辅助自动分层系统包括：数据搜集模块：将探头压入土中，以一定间隔采集探头在不同深度土层中的阻力，以深度为横坐标，阻力为纵坐标，绘制静力触探曲线；计算模块：所述计算模块包括依次相连的降噪模块、第一次平滑模块、处理模块和第二次平滑模块：结果分析模块：将计算模块得到的分层位置最终曲线的极值点所对应的深度作为分层位置进行输出本发明提供一种提高静力触探曲线划分岩土层位的精度、效率，降低人为影响的静力触探曲线辅助自动分层系统及方法。
一种静力曲线辅助自动分层系统方法

[发明专利]一种曲线隧道通风沿程摩擦阻力系数模拟试验方法-CN201210104624.9有效
发明人：高菊茹;徐辰丁;伍晓军;涂文轩;王书科;罗建春;袁玮;张博;黄承军 -专利权人：中铁西南科学研究院有限公司
申请日： 2012-04-11 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：一种曲线隧道通风沿程摩擦阻力系数模拟试验方法，属隧道通风防灾技术领域。其内容包括：选择适当的相似比，分段制作出曲线模型隧道和供整流用的直线模型隧道；选用砂纸作为曲线模型隧道内表面；将曲线模型隧道与直线模型隧道、整流圆管连接，整流圆管与试验风机连接；在待测长度两端点的曲线模型隧道上安装静压测试管，将皮托管插入整流圆管的测试小孔内，外接微压计，由风机提供试验风量，将测得的静压差值和动压值代入公式计算即可得到曲线模型隧道内的摩擦阻力系数。
一种曲线隧道通风摩擦阻力系数模拟试验方法

[发明专利]一种电动汽车电机零扭矩的测试方法及系统-CN202110183640.0在审
发明人：刘艳 -专利权人：云度新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明涉及了一种电动汽车电机零扭矩的测试方法及系统，该方法通过获得待测试电动汽车电机在滑行状态下，从预定车速滑行至零车速，测得实时车速与所用时间的函数曲线，先获得电机扭矩测试平台的测功机自身的阻力力矩T1，再获得待测试电动汽车的电动机负载电机扭矩测试平台的测功机的扭矩T2，通过T2减去T1，得到实际待测试电动汽车的电动机的零扭矩值T，为待测试电动汽车滑行阻力曲线的修正提供实际零扭矩值数据的参考。如此，排除测功机本身存在一定的阻力，为滑行阻力曲线修正提供了实际测试数据，提高了电机零扭矩的测试的准确性。
一种电动汽车电机扭矩测试方法系统

[发明专利]基于冠状动脉CT血管造影的狭窄病灶血流阻力计算方法-CN201710505979.1有效
发明人：谢辛舟;郑敏文;文娣娣;李亚兵;谢松云 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： A61B6/03 文献下载
摘要：本发明针对冠状动脉CT血管造影(cCTA)图像，结合计算流体力学(CFD)方法进行血流动力学仿真分析，计算狭窄病灶血流阻力。3D模型；(2)构建在不同总血流量条件下的7组边界条件；(3)对步骤1获取的3D模型，施加由步骤2获取的7组边界条件，并利用CFD方法分别仿真计算稳态血流分布情况；(4)从7次仿真结果中提取压降‑血流曲线和表征曲线的参数来评估血流阻力本发明结合cCTA和CFD，提出一种计算血流阻力参数的新方法。该方法以拟合的压力‑血流量二次曲线的参数作为描述血流阻力特性的参数，以准确表征压降和血流量的关系。
基于冠状动脉 ct 血管造影狭窄病灶血流阻力计算方法

[发明专利]致密低渗透油藏油水两相流最大渗流阻力梯度的获取方法-CN201610301940.3有效
发明人：苏海波;刘显太;孙业恒;张世明;汪勇;孙红霞;董亚娟;张波;易红霞;侯玉培;赵莹莹;孟薇;曹伟东 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司勘探开发研究院
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： G06Q50/02 文献下载
摘要：本发明提供一种致密低渗透油藏油水两相流最大渗流阻力梯度的获取方法，该致密低渗透油藏油水两相流最大渗流阻力梯度的获取方法包括：步骤1，测量稳态压力梯度－流量关系，分别绘制油、水驱替压力梯度与流量的关系曲线；步骤2，拟合实验曲线，获得油、水两相分别的非线性渗流参数；步骤3，利用获得的油、水两相非线性渗流参数，计算最大渗流阻力梯度对应的含水饱和度数值；步骤4，应用最大渗流阻力梯度对应的含水饱和度数值，计算岩心的最大渗流阻力梯度该致密低渗透油藏油水两相流最大渗流阻力梯度的获取方法能够定量表征低渗透油藏注水开发中的最大渗流阻力，为低渗油藏的合理、有效开发奠定基础。
致密渗透油藏油水两相最大渗流阻力梯度获取方法