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[发明专利]差动制动以在电力转向失去辅助期间减少转向施力-CN202111505675.8在审
发明人： J·A·拉巴贝拉;C·L·舒曼;S·T·桑福德;M·维切乔夫斯基 -专利权人：操纵技术IP控股公司;大陆汽车系统公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：提供了差动制动以在电力转向失去辅助期间减少转向施力。公开了包括系统和方法的多个变型，所述系统和方法包括使用差动制动以在失去辅助期间减少转向施力。
差动制动电力转向失去辅助期间减少施力

[实用新型]一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统-CN201821583546.4有效
发明人：熊璐;韩伟;杨兴;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统，该系统包括电子控制单元以及分别与之连接的制动液压源、制动液压力单元、辅助增压源、辅助增压单元和液压力检测单元，液压力检测单元连接前轮轮缸和后轮轮缸，制动液压力单元设置四路，并分别将前轮轮缸以及后轮轮缸与制动液压源连接，辅助增压单元设置两路或四路，当设置两路时，辅助增压单元将前轮轮缸或后轮轮缸与辅助增压源连接，当设置四路时，辅助增压单元将前轮轮缸和后轮轮缸与辅助增压源连接
轮缸制动液压力后轮前轮轮缸增压单元增压源本实用新型调节系统制动液压液压力增压两路电子控制单元单元连接单元设置增压机构源连接检测两套

[发明专利]一种提高JZ-7制动系统制动速度的辅助装置-CN202111070212.3有效
发明人：王少鹏;邢建飞;靳权 -专利权人：中车洛阳机车有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本发明提供一种提高JZ‑7制动系统制动速度的辅助装置，所述JZ‑7制动系统包括中继阀、列车管、大闸遮断管和连接总风缸的总风管A，所述中继阀的排气阀门一侧连接列车管，排气阀门另一侧连接外部空间，所述的大闸遮断管一端连接大闸控制管路；所述提高JZ‑7制动系统制动速度的辅助装置包括控制系统、制动按钮A、制动按钮B、第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、压力传感器和连通总风管A的总风管B。本发明操作简单，应用于JZ‑7制动系统时，制动速度比原JZ‑7制动系统更快，且不影响原JZ‑7制动系统使用。
一种提高 jz 制动系统速度辅助装置

[实用新型]一种提高JZ-7制动系统制动速度的辅助装置-CN202122208289.4有效
发明人：王少鹏;邢建飞;靳权 -专利权人：中车洛阳机车有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型提供一种提高JZ‑7制动系统制动速度的辅助装置，所述JZ‑7制动系统包括中继阀、列车管、大闸遮断管和连接总风缸的总风管A，所述中继阀的排气阀门一侧连接列车管，排气阀门另一侧连接外部空间，所述的大闸遮断管一端连接大闸控制管路；所述提高JZ‑7制动系统制动速度的辅助装置包括控制系统、制动按钮A、制动按钮B、第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、压力传感器和连通总风管A的总风管B。本实用新型操作简单，应用于JZ‑7制动系统时，制动速度比原JZ‑7制动系统更快，且不影响原JZ‑7制动系统使用。
一种提高 jz 制动系统速度辅助装置

[发明专利]汽车辅助制动系统-CN202111036760.4在审
发明人：李敏;李倩;李雯 -专利权人：李敏;李倩;李雯
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60T1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车辅助制动系统，包括：空压机、气罐、气囊组件、控制系统及附件。其中气囊组件安装在汽车的底盘下，使其与地面有一个安全高度。在紧急制动需要加入辅助制动时，由气罐内的高压空气向气囊快速充气，在极短的时间内使气囊膨胀成大鼓包，使其与地面接触摩擦与轮胎一起，使汽车制动距离大大缩短，提高了汽车的安全性能。如遇到沙泥地陷下不能前进时，汽车辅助制动系统还能当气囊千斤顶用，使旅行更省心。
汽车辅助制动系统

[发明专利]汽车电液制动系统失效处理方法、系统及汽车-CN202010582718.1有效
发明人：沈俊;王宁;田浩;符家棋;袁绍奎 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，本发明公开了一种汽车电液制动系统失效处理方法、系统及汽车，所述方法包括：实时获取汽车的电液制动系统的状态信息；在根据所述状态信息确认所述电液制动系统失效时，控制所述汽车切换至动力限制和辅助减速状态；实时获取所述汽车的加速踏板的踏板加速信息，在根据所述踏板加速信息确认所述加速踏板当前并未被踩下之后，执行动力限制和辅助减速策略。本发明可以在电液制动系统失效时，根据不同用车环境执行动力限制和辅助减速策略，不仅保证了汽车在电液制动系统失效时的安全性，也保证了汽车的可驾驶性，大大提升了用户体验。
汽车制动系统失效处理方法

[发明专利]卡车用驾驶员辅助多路制动器温度无线监测和报警系统-CN201611177293.6在审
发明人：纪建奕;马长城;赵剑斌;王建 -专利权人：青岛约克运输设备有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明属于汽车主动安全技术和辅助驾驶技术领域，特别是涉及一种卡车用驾驶员辅助多路制动器温度无线监测和报警系统。本发明目的在于通过实时监测制动器温度，辅助驾驶员做出相关制动行为的决策，防止制动器热衰退性和摩擦材料失效引发事故，同时也防止高温引起轮胎爆胎和起火，保障行车制动的安全。同时通过有线和无线相结合，及多路温度的单控制系统提高了系统的集成化程度，降低了结构的复杂性，能耗和成本。本发明所采取的技术方案是卡车用驾驶员辅助多路制动器温度无线监测和报警系统，其特征在于包括温度信号采集装置，信号处理模块，无线发射模块，无线接收模块，显示报警装置。
卡车驾驶员辅助制动器温度无线监测报警系统

[发明专利]基于电液联合控制的静液压驱动扫路机的坡道辅助制动系统及其控制方法-CN201811159346.0有效
发明人：程磊;单龙;孙进;马辉;王鹏 -专利权人：徐州徐工环境技术有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电液联合控制的静液压驱动扫路机的坡道辅助制动系统，包括闭式行走泵、制动阀、锁止阀和行走马达，所述行走马达的前轮马达内置液压制动器，并在前轮马达上设有制动接口，制动接口通过管路依次与锁止阀、制动阀、闭式行走泵的信号油口相连接。本发明还公开了一种基于电液联合控制的静液压驱动扫路机的坡道辅助制动系统的控制方法。该系统由液压系统实现，制动效果好，且可以使用面板上的翘板开关实现一键驻车制动，操作方便。
基于联合控制液压驱动扫路机坡道辅助制动系统及其方法

[发明专利]一种AEB自动紧急制动控制方法-CN202211347779.5在审
发明人：胡斐;陈锋;傅直全 -专利权人：浙江智轩兴汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种AEB自动紧急制动控制方法，包括驾驶辅助系统单元、制动控制单元、动力控制单元以及制动执行单元；驾驶辅助系统单元、制动控制单元、动力控制单元及制动执行单元之间通过汽车CAN总线进行通信交互本发明创造性的引入了一种协助制动模式，协助制动模式使得制动更加平稳可靠，具体的设计细化了AEB制动控制的两种逻辑状态，并依据不同状态实施更加精准的AEB工况下制动控制。
一种 aeb 自动紧急制动控制方法

[发明专利]用于支援车辆的起步的车辆的制动控制方法及装置-CN201580054790.4有效
发明人：根本宣穗 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明提供一种即使是特别便宜的零件结构也能够切实地使车辆的起步支援系统动作的车辆的制动控制方法等。本发明的车辆的制动控制方法具有：步骤（S10），检测车辆的停止；步骤（S12），判断由驾驶者的操作而相对于检测到制动压的至少一个车轮作用的制动压是否是动作压以上；步骤（S14），当判断为制动压是动作压以上时，使起步辅助系统起动；步骤（S18），判断由驾驶者的操作而作用的后轮的制动压是否是车辆停止所需要的既定压以上；步骤（S20、S22），当后轮的制动压是既定压以上时，使起步辅助系统动作，将制动压以原样的状态自动保持，当后轮的制动压不到既定压时，使起步辅助系统动作，将制动压加压到既定压以上后自动保持。
用于支援车辆起步制动控制方法装置

[发明专利]基于制动踏板优化的电制动能力提升方法-CN202310007222.5在审
发明人：吴小燕;王小超;李杨;陆小磊;张斌;王昌云;章友京;张绍勇;刘琳;沙文瀚 -专利权人：科大国创极星（芜湖）科技有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供基于制动踏板优化的电制动能力提升方法，包括S1、确定当前制动意图：S2、执行优化后单辅助制动流程：S3、执行优化后复合辅助制动流程：S3.1、整车域控制器协调控制电制动系统工作，底盘域控制器控制液压制动系统增加轮缸压力，底盘域控制器调整制动空行程调节机构至最小偏角；S3.2、电制动系统、液压制动系统控制整车紧急制动。本发明制动空行程能够根据制动进度而自由调节，当电制动力能够满足制动需求时，则制动空行程调整为最大，如此，使得电制动能够充分利用，当电制动不满足需求或需要紧急制动时，挤压轮转动，缩短制动空行程，使得液压制动力及早介入，电制动能力更强，制动灵活度更高，同时不会影响整车的制动安全性。
基于制动踏板优化能力提升方法

[发明专利]用于车辆辅助制动的超级电容器系统-CN201910141938.8在审
发明人：荣常如;韩金磊;陈书礼;韩玉涛;祝贵阳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆辅助制动的超级电容器系统，其包括第一储能模块、第二储能模块及超级电容器控制单元；所述第一储能模块和第二储能模块并联连接，均连接于所述超级电容器控制单元；电机与车辆的传动系统耦合连接，所述电机与逆变器电路连接，所述逆变器分别于所述第一储能模块和第二储能模块连接；超级电容器控制单元根据车辆控制器输入的制动信号进行第一储能模块和第二储能模块的交替供电辅助制动。本发明的用于车辆辅助制动的超级电容器系统，通过超级电容器对制动能量的回收以及供电产生阻尼力矩来实现车辆辅助制动，提高制动效率，降低用户使用成本。
储能模块超级电容器辅助制动电机用户使用成本车辆控制器逆变器电路并联连接传动系统交替供电制动能量制动效率制动信号阻尼力矩耦合连接逆变器供电回收

[实用新型]自动避障辅助控制系统-CN201520261349.0有效
发明人：李奉翠;刘健;刘海成;李媛 -专利权人：河南城建学院
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动避障辅助控制系统，包括检测装置、制动装置、加速装置和显示装置；所述检测装置、制动装置和加速装置串联连接；所述检测装置包括分布于车身四周的传感器1；所述制动装置包括制动踏板（3）、离合器（4）、继电器（5）和制动系统（6）；所制动踏板（3）、离合器（4）和继电器(5)串联连接，制动系统（6）与继电器（5）连接。本实用新型公开的自动避障辅助控制系统，驾驶人在较窄路段等多种路况让车行驶时，此系统会根据相关距离传感器所检测的信号，对制动系统发出制动信号，极大地提高了汽车行驶的安全性及流畅性，进而拓展了汽车行驶的自动化
自动辅助控制系统

[发明专利]一种基于制动踏板的辅助排气制动系统的联动机构-CN202110752055.8有效
发明人：符德 -专利权人：东莞市金久鼎电子科技有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本发明涉及排气制动辅助设备技术领域，且公开了一种基于制动踏板的辅助排气制动系统的联动机构，包括阀体，所述阀体的底端固定安装有连接块，且连接块外表面的一侧设有连通至其内部的液压端口Ⅰ，所述连接块的内部活动套接有滑动连杆该基于制动踏板的辅助排气制动系统的联动机构，通过阀体和阀芯及其上安装结构的设置，使得该汽车中的排气制动系统构的触发联动在制动踏板上，而不再需要手动的去启动该排气制动系统，操作简单而且不会其他的操作动作而影响该驾驶人员的反应时间
一种基于制动踏板辅助排气系统联动机构

[发明专利]一种带有辅助行车制动的制动系统-CN202210909971.2在审
发明人：李涛;王印束;黄琨;陈慧勇;李振山;苏常军;李高鹏 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明属于车辆制动控制技术领域，具体涉及一种带有辅助行车制动的制动系统，包括行车制动管路与辅助行车制动管路，辅助行车制动管路一端连接气源，另一端连接继动阀的控制端；辅助行车制动管路上设置有可调节继动阀控制端处气压的阀组通过上述连接方式，以及设置能够实现能够实现气压的线性可控闭环调节的阀组，控制器通过上述控制，进而满足制动气室所需气压，保证了车辆制动的安全，同时也避免了继动阀控制端处气压不可控，导致气制动过大时影响制动系统制动可靠性的情况
一种带有辅助行车制动系统