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[发明专利]车顶纵梁-CN201810118586.X有效
发明人： W·拉姆;A·卡默顿斯 -专利权人：德韧汽车控股（英国）有限公司
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60R9/04 文献下载
摘要：针对车顶纵梁，其中该车顶纵梁待紧固到机动车辆的车顶结构上并且具有经由作用于紧固支腿的紧固装置而被紧固到机动车辆上的载荷吸收纵梁型材，为了使该车顶纵梁在同时具有简单制造能力的情况下可以牢固且永久地安装外观非常高档的装饰件，设置成经由紧固支腿将装饰型材连接至纵梁型材。
车顶

[发明专利]车顶纵梁-CN202211605579.5在审
发明人：马丁·萨斯-彼得森;索伦·克龙·劳尔森 -专利权人：西斯玛解决方案有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车顶纵梁，该车顶纵梁包括：长形纵梁型材，该纵梁型材由包括多个弯折部的第一片材材料件制成，第一片材材料件提供了用于在使用期间提供车顶纵梁的最外表面的覆盖部件和用于将纵梁型材安装至车辆的安装部件，纵梁型材的第一凸缘壁由覆盖部件的第一边缘部分和安装部件的第一近端部分提供，纵梁型材的第二凸缘壁由覆盖部件的布置成与第一边缘部分相对的第二边缘部分和安装部件的第二近端部分提供，第一凸缘壁或第二凸缘壁、或者第一凸缘壁和第二凸缘壁两者是折叠凸缘壁，安装部件还包括一个或更多个远端部分，所述一个或更多个远端部分构造成提供用于将纵梁型材安装至所述车辆的车顶的接触表面。
车顶

[实用新型]车顶纵梁-CN201420143665.3有效
发明人：涩谷幸秀;羽田真一;谷口芳光;柴田泰宏 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2014-03-27 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：提供一种车顶纵梁，其包括：构造成组装在车辆的车顶上的支承构件；由合成树脂材料制成的第一盖，第一盖包括固定至支承构件的纵向方向第一端部部分和由支承构件支承成可沿车辆前后方向膨胀和收缩的纵向方向第二端部部分
车顶

[发明专利]车体结构-CN202211197786.1在审
发明人：咸成勋;金建雨 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：实施方式的车体包括车顶纵梁、连接到该车顶纵梁前部的前柱、以及沿该车顶纵梁和该前柱延伸的车顶纵梁加强件，其中车顶纵梁加强件固定地容纳在车顶纵梁的空腔和前柱的空腔中。
车体结构

[实用新型]一种一体式碳纤维上车身结构-CN202122351354.9有效
发明人：刘成 -专利权人：湖北长盛复合材料科技有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车部件技术领域，公开了一种一体式碳纤维上车身结构，包括后车顶纵梁，所述后车顶纵梁的前方设置有前车顶纵梁，所述后车顶纵梁和前车顶纵梁的内部均固定安装有加强钢板，所述后车顶纵梁和前车顶纵梁之间固定安装有第一连接柱、第二连接柱和第三连接柱，所述后车顶纵梁、前车顶纵梁、第一连接柱和第二连接柱内侧底部固定安装有定位板，且定位板的顶部设置有密封圈，通过加强钢板可对后车顶纵梁和前车顶纵梁进行加固，使得后车顶纵梁和前车顶纵梁使用时稳定性更好
一种体式碳纤维车身结构

[实用新型]一种轻量化中巴车的车顶架结构-CN201620776219.5有效
发明人：宗志坚;龙飞永;周江 -专利权人：东莞中山大学研究院;东莞三新电动汽车技术有限公司
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种轻量化中巴车的车顶架结构，车顶骨架主要由若干车顶纵梁、车顶横梁相互榫接而成，所述车顶骨架两侧连接有转接纵梁，若干车顶横梁榫接于所述转接纵梁，所述车顶纵梁榫接于车顶横梁的内部，所述车顶纵梁、车顶横梁和转接纵梁均为型材梁，该车顶架结构具备如下优点1、该结构通过榫卯连接保证车顶骨架强度结构，模块制作工艺更简单；2、车顶架的转接纵梁可根据造型需要设计为为带转折或其它截面形状，同时保持与外部侧围骨模块的榫卯关系，装配更简洁有效；3、车顶纵梁榫接进车顶横梁的内部，可提供完整的车顶蒙皮贴合面，有利于车顶整张封板，提高防水密封性能。
一种量化中巴车车顶结构

[实用新型]机动车车身结构-CN201120541290.2有效
发明人：里达·巴库什;萨伊德·大卫·巴尔巴特;赛伊德·努希尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种机动车车身结构，该结构具有改进的车顶强度和减小的重量。机动车车身结构包括第一车顶纵梁、第二车顶纵梁、第一门梁和第二门梁。封闭截面车顶弯梁可连接第一车顶纵梁和第二车顶纵梁。封闭车顶弯梁基本上垂直于第一和第二车顶纵梁。为每个第一车顶纵梁和第二车顶纵梁提供B柱。每个B柱限定B柱铰接接头且每个A柱均具有A柱铰接接头。也可以提供车颈上板，其可被设置为基本垂直于第一和第二车顶纵梁。车颈上板可通过对应第一车顶纵梁的A柱以及用于第二车顶纵梁的A柱被连接到第一和第二车顶纵梁。根据本实用新型，该机动车车身结构能够在负载被置于车顶时，通过控制能量的吸收而具有减少的重量和增强的车顶强度。
机动车车身结构

[实用新型]一种新型高强度车顶结构-CN202023218533.7有效
发明人：雷飞;方一格;张天昊;邱志锋 -专利权人：湖南大学
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60R9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型高强度车顶结构，包括车顶左纵梁、车顶前横梁、车顶右纵梁和车顶后横梁，所述车顶左纵梁、车顶前横梁、车顶右纵梁、车顶后横梁依次首尾相连形成矩形框架，所述矩形框架的四角分别设置有连接角件，所述车顶左纵梁、车顶前横梁、车顶右纵梁和车顶后横梁分别与连接角件插接。本实用新型能够提高车顶结构的集成度，减少零部件数量，简化车顶结构的连接关系，降低了材料消耗，节约了生产成本。
一种新型强度车顶结构

[发明专利]车辆的顶侧结构-CN200810184079.2有效
发明人：朴炯奎 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2008-12-15 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： B62D27/00 文献下载
摘要：一种车辆顶侧结构，包括车顶中央纵梁，其与车顶板的底部表面衔接，且其一个端部延伸到帘式气囊的一部分；车顶纵梁角板，其衔接于车顶侧面外部增强板和车顶中央纵梁的一个端部之间；以及侧面内部板，在帘式气囊与车顶中央纵梁的一个端部的前侧衔接的状态下，该侧面内部板与车顶纵梁角板衔接。从而，由于车顶纵梁角板配置于侧面内部板内，使得其与帘式气囊不干涉，有利于帘式气囊的布局。而且，由于不必弯曲车顶纵梁角板以连接车顶中央纵梁和侧面内部板，所以在车辆遭受侧向碰撞的情况下，车顶纵梁角板保持完整，并由此能够使车顶中央纵梁的刚度得以充分增强。
车辆结构

[实用新型]车辆和车顶纵梁电源插座系统-CN202221065570.5有效
发明人： S·罗萨斯孔特雷拉斯;I·卡雷特罗哈辛托;A·卢纳孔特雷拉斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本公开提供了“车辆和车顶纵梁电源插座系统”。本公开详述了用于在车辆车顶上建立电源的车顶纵梁电源插座系统。示例性车顶纵梁电源插座系统可以包括车顶纵梁盖子和由所述车顶纵梁盖子的壳体接收的电源插座总成。所述电源插座总成可以卡扣连接到所述车顶纵梁盖子的所述壳体。所述电源插座总成包括能够在所述车辆车顶处提供电源的电源插口。
车辆车顶电源插座系统

[实用新型]可移除车顶纵梁总成-CN201920241096.9有效
发明人：保罗·肯尼士·戴尔洛克;罗杰·皮特瑞;特拉维斯·S·加兰;塔拉特·卡尔莫;哈里·洛博 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60R9/058 文献下载
摘要：本公开提供了“可移除车顶纵梁总成”。一种用于机动车辆的可移除车顶纵梁总成，包括车顶纵梁以及将所述车顶纵梁固定到所述机动车辆的锁止总成。所述锁止总成包括按钮致动器以方便且有效地释放所述锁止总成并且允许从所述机动车辆中移除所述车顶纵梁。还提供了选择性地将车顶纵梁固定到所述机动车辆并且从所述机动车辆中移除车顶纵梁。
车顶纵梁机动车辆锁止机动车辆中可移除移除按钮致动器有效地释放

[发明专利]用于车辆中的车顶纵梁安全气囊的紧固件和包括该紧固件的车顶纵梁安全气囊组件-CN201910433108.2在审
发明人： P·兰迪斯;K·M·扎维萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60R21/213 文献下载
摘要：一种用于车辆的车顶纵梁安全气囊组件包括：车架中的车顶纵梁；车顶纵梁安全气囊，包括主安全气囊本体和从主安全气囊本体延伸的安全气囊保持突片；车顶纵梁安全气囊紧固件，该车顶纵梁安全气囊紧固件将安全气囊保持突片夹持在紧固件和车顶纵梁之间；以及穿过车顶纵梁安全气囊紧固件延伸的螺栓，其穿过安全气囊保持片并延伸到车顶纵梁中。车顶纵梁安全气囊紧固件包括螺栓通孔开口和分离突片，该分离突片从紧固件的面向内的表面延伸并定位于螺栓通孔开口和主安全气囊本体之间。
用于车辆中的车顶安全气囊紧固包括组件

[实用新型]车顶组件、支撑杆、车顶支架-CN201220492976.1有效
发明人：达伦·尼尔·瓦格纳;邓肯·惠普斯;布鲁诺·巴泰勒米;斯里尼瓦桑·顺达拉拉简;吴福邦;穆罕默德·奥马尔·法鲁克;伦纳德·安东尼·谢恩 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：车顶组件包括：第一车顶纵梁、从其横向延伸的车顶弯梁；从第一车顶纵梁横向延伸的前顶梁；第一支撑杆，固定在第一车顶纵梁在车顶弯梁与前顶梁间的第三位置，第一支撑杆延伸到车顶弯梁并固定至其第一位置，限定第一车顶纵梁与第一支撑杆间第一角度车顶支架包括：第一侧车顶纵梁；横向车顶弯梁；第一支撑杆，在第一侧车顶纵梁前部位置固定，第一支撑杆延伸至横向车顶弯梁并固定至其第一后部位置，限定第一侧车顶纵梁和第一支撑杆间第一角度。一种支撑杆包括：下部和上部构件，支撑杆连接到车顶纵梁的前部位置且横向车顶横梁的后部位置，支撑杆限定支撑杆与车顶纵梁间角度。本实用新型在车辆发生侧杆碰撞时减轻或消除车顶纵梁侵入车辆可能性。
车顶组件撑杆支架

[实用新型]车顶横梁与纵梁装配结构-CN201721427317.9有效
发明人：姜占伟 -专利权人：上海联明机械股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车顶横梁与纵梁装配结构，其包括车顶横梁(1)、车顶纵梁(2)，所述车顶横梁(1)与车顶纵梁(2)的连接端设置有翻舌插接孔(5)，所述车顶纵梁(2)与车顶横向的连接位设置有凸出部(6)本实用新型具有如下有益效果：插接翻舌做在车顶侧纵梁上，由于车顶侧纵梁采用成品特殊料架包装运输中，可以完全避免包装及运输中小翻舌变形，从而使得车顶纵梁、车顶横梁的装配结构更加稳定，质量也更可靠。
车顶横梁车顶纵梁纵梁装配结构车顶本实用新型插接孔凸出部插接包装运输连接端连接位料架变形运输配合

[发明专利]具有可收式横梁的车顶行李架组件-CN200910127953.3无效
发明人： G·E·斯塔尔;J·M·波列瓦奇克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-03-27 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： B60R9/04 文献下载
摘要：本发明涉及具有可收式横梁的车顶行李架组件。一种用于车辆的车顶行李架组件设置有相互基本平行且彼此相隔一段距离的第一和第二细长型车顶纵梁。细长型横梁固定于第一车顶纵梁并且可选择性地固定于第二车顶纵梁。在处于收起位置时，该横梁与第一车顶纵梁基本平行，并且不固定于第二车顶纵梁。在处于使用位置时，该横梁与第一车顶纵梁不平行，并且固定于第二车顶纵梁。在收起位置时，所述横梁可容纳于车顶纵梁所限定的空腔内。可使用两个横梁，其中每个横梁分别收纳于不同的车顶纵梁中。
具有可收式横梁车顶行李架组件

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