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[发明专利]车辆发动机罩结构-CN201480036778.6有效
发明人：井上克哉;川野洋人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：一种车辆发动机罩结构，包含发动机罩锁加强件，其设置在形成发动机罩的内面板的车辆下侧，且闩眼在车辆纵向上的前侧附接至所述发动机罩锁加强件。所述发动机罩锁加强件包含在所述发动机罩锁加强件上的形成为比所述闩眼更靠所述车辆纵向上的后侧的台阶状后壁部，且在所述台阶状后壁部中，所述车辆纵向上的后端部布置成比所述车辆纵向上的前端部更靠车辆上侧，且所述台阶状后壁部包含在车辆宽度方向上延伸的至少四个脊线，且所述台阶状后壁部包含沿所述车辆宽度方向分离所述脊线中的至少一个的至少两个腿部。
车辆发动机结构

[发明专利]用于机动车辆的无B柱式门系统的动力门连杆系统-CN202210621753.9在审
发明人：约尔格·托马斯·克莱因 -专利权人：麦格纳博科股份有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： E05F15/655 文献下载
摘要：一种用于相对于车身在打开位置与关闭位置之间导引机动车辆的门的门连杆系统，该门连杆系统包括以可枢转的方式连接在门与车身之间的至少一个连杆装置，以使门的后部部分基本上在横跨车辆方向上远离车身移动到部分打开位置，同时使门的前部部分基本上在车辆的纵向车辆方向上移动，并且然后，使门的前部部分和后部部分同时基本上在车辆的纵向车辆方向上移动至打开位置。
用于机动车辆柱式门系统动力连杆

[发明专利]车辆组件安装装置-CN201080026612.8有效
发明人：菅野丰 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2010-04-09 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种车辆组件安装装置设置有电动机(M)、逆变器(50)、转换器(40)和充电端口(60)。逆变器(50)电连接至电动机(M)从而将驱动电流供给至电动机(M)。逆变器(50)沿着车辆的竖直方向竖直地布置在电动机(M)的上方，使得竖直空间(250)沿着车辆的竖直方向直接地存在于逆变器(50)与电动机(M)之间。转换器(40)布置在车辆的电动机室(ER)内部，逆变器(50)沿着车辆的纵向方向相对于转换器(40)水平地向外延伸，使得如沿着车辆的纵向方向所示，转换器(40)的空间面对部分(40a)对齐存在于逆变器与电动机之间的竖直空间充电端口(60)沿着车辆的纵向方向相对于逆变器(50)水平地向外。
车辆组件安装装置

[发明专利]车身-CN201710355233.7在审
发明人： G.弗里茨;J.哈特曼;M.格拉夫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身、尤其用于轿车的车身，其具有至少一个侧门槛(10)；至少一个布置在侧门槛(10)上的具有横截面的车柱(20)，横截面具有在车辆纵向上的第一侧面(21)和沿车辆纵向位于第一侧面之后的第二侧面(22)；和至少一个固定在侧门槛(10)上的横梁(300)；其中，横梁(300)的在车门槛一侧的端部区段(310)具有端部区段(310)的在车辆纵向上的第一侧壁(311)和沿车辆纵向位于第一侧壁(311)之后的第二侧壁(312)，第二侧壁沿车辆纵向至车柱(20)的横截面的第二侧面(22)的间距在车辆横向上朝着侧门槛(20)的方向至少局部地减小；和/或端部区段(310)具有上部的盖壁(313)，盖壁的沿车辆高度方向至车柱(20)的间距在车辆横向上朝着车柱(20)的方向至少局部地减小，和/或端部区段与横梁(300)的连接区段(320)相连。
车身

[发明专利]机动车辆发动机悬架的弹性装置-CN201811518893.3有效
发明人： S.桑德里;M.拉比托克里西曼诺 -专利权人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种机动车辆发动机悬架弹性装置具有在平行于机动车辆的纵向方向的方向上伸长的金属和/或复合材料的主体（1）。弹性装置具有可连接至机动车辆的结构连接元件（2）的第一端部（3）以及可连接至机动车辆发动机（M）的第二端部（5）。弹性装置的主金属本体（1）包括在前述纵向方向上的至少一个可弹性变形的部分（P）。
机动车辆发动机悬架弹性装置

[发明专利]车辆安全气囊-CN201910717728.9在审
发明人：帕迪普·库马尔·金达尔;拉胡尔·马夸纳;丁卡尔·萨达希夫·卡兰思 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： B60R21/21 文献下载
摘要：本公开提供了“车辆安全气囊”。一种车辆，包括座椅，所述座椅具有座椅底部并且限定座椅前向方向。所述车辆包括内部部件。所述车辆包括安全气囊，所述安全气囊由所述内部部件支撑并且可充气到膨胀位置，所述安全气囊在所述膨胀位置具有沿着车辆纵向轴线伸长的主体和相对于所述座椅前向方向在所述座椅底部的前方横向于所述车辆纵向轴线从所述主体延伸的延伸部
车辆安全气囊

[发明专利]一种弯道优化控制方法及系统-CN201910480137.4有效
发明人：高镇海;孙翊腾;胡宏宇;高菲;张一弛;朱乃宣;盛愈欢 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：所述控制方法包括：获取车辆的横向运动数据；所述横向运动数据包括方向盘转角；根据所述横向运动数据确定侧向加速度；根据所述横向运动数据以及所述侧向加速度确定所述车辆的纵向加速度预修正量；根据所述纵向加速度预修正量确定纵向加速度修正量；根据所述纵向加速度修正量对所述车辆的纵向加速度进行调整，以辅助所述车辆进行弯道驾驶。采用本发明所提供的控制方法及系统能够同时对车辆纵向运动和横向运动进行控制，提高车辆驶入弯道时的舒适度，避免车辆进出环岛时与相邻车道车辆碰撞。
一种弯道优化控制方法系统

[发明专利]没有红绿灯的十字交叉路口道路交通系统-CN201410636190.6在审
发明人：冼日声 -专利权人：冼日声
申请日： 2014-11-12 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种没有红绿灯的十字交叉路口道路交通系统；包括横向主干道及纵向主干道，横向主干道包括横向正方向车道和横向反方向车道，纵向主干道包括纵向正方向车道和纵向反方向车道，还包括天桥车道、右转车道、左转车道及地下车道；天桥车道包括天桥车道A和天桥车道B；左转车道包括横向正方向左转车道及横向反方向左转车道；地下车道包括纵向正方向地下左转车道及纵向反方向地下左转车道；在实施时，通过增设天桥车道A、天桥车道B、右转车道、横向正方向左转车道、横向反方向左转车道、纵向正方向地下左转车道及纵向反方向地下左转车道，使得从各个方向的车辆均能在没有红绿灯时，实现车辆左转、直行及右转，使得道路交通畅通无阻。
没有红绿灯十字交叉路口道路交通系统

[发明专利]车辆限速控制的方法、设备、存储介质及程序产品-CN202110858715.0有效
发明人：上官蓝田;李贵龙;常松涛 -专利权人：阿波罗智能技术（北京）有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本公开提供了车辆限速控制的方法、设备、存储介质及程序产品，涉及人工智能领域，尤其涉及自动驾驶、自主泊车、智能交通等领域。具体实现方案为：在车辆行驶过程中，根据行驶方向确定车辆的连续限速区域，并将连续限速区域分成在行驶方向上的纵向分区和不在行驶方向上的非纵向分区，不同分区内确定障碍物与车辆距离的方式不同。当检测到连续限速区域内出现障碍物时，根据每一障碍物所在的分区和障碍物与车辆的纵向距离和/或横向距离确定对应的限速阈值，根据限速阈值的最小值对车辆进行限速控制，在车辆靠近障碍物的过程中，针对行驶方向上的障碍物逐渐减速，同时针对侧方的障碍物逐渐减速，避免剐蹭，提高了车辆行驶的安全性和稳定性。
车辆限速控制方法设备存储介质程序产品

[发明专利]用于保险杠组件的保险杠盖保持器-CN201810970022.9有效
发明人： M·F·申;N·H·奥古斯丁;R·D·穆西亚 -专利权人：丰田自动车工程及制造北美公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：一种车辆，包括：上部保险杠盖部分，其包含上壁、下壁以及沿车辆纵向方向面向前方的外壁，所述外壁在所述上壁与所述下壁之间延伸；以及沿所述上壁的后边缘的宽度延伸的保险杠盖保持器，所述保险杠盖保持器具有侧壁，在所述上壁响应于对所述上部保险杠盖部分的正面碰撞而沿车辆纵向方向向后方偏转时，该侧壁接合所述上部保险杠盖部分的上壁，以阻止所述上壁沿车辆纵向方向的向后方的运动。
用于保险杠组件保持

[发明专利]车辆后座框架和车辆-CN201711295709.9有效
发明人：安田慎太郎;林贤司;冈田真冬 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B60N2/30 文献下载
摘要：本申请的目的是提供一种车辆后座框架，其中，在后端碰撞的情况中较小由所容纳的座椅朝向车辆前侧导致的冲击。座垫侧框架相对于车辆横向方向设置在座垫框架的两端上，并且座垫侧框架包括第一弱化部，第一弱化部在折叠状态中在车辆纵向方向上所具有的强度比其他部分的强度小。相对于车辆横向方向设置在座椅靠背框架的两端上的座椅靠背侧框架包括第二弱化部，第二弱化部在折叠状态中在车辆纵向方向上所具有的强度比其他部分的强度小。
车辆后座框架

[发明专利]立体停车库-CN201910469751.0在审
发明人：叶国华 -专利权人：上海归正机械科技有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： E04H6/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种立体停车库，其包括：横移停车单元，横移停车单元沿横向方向设有若干升降停车空位；纵移停车单元，纵移停车单元沿横向方向设若干纵向停车位，纵向停车位沿纵向方向邻接于升降停车空位；存车装置，存车装置包括升降纵移机构，升降纵移机构能够在单个纵向停车位以及与该纵向停车位相邻的升降停车空位之间移动。该立体停车库通过加入了能够沿纵向方向搬运车辆的升降纵移机构，使位于后排的纵向停车位利用前排的升降停车空位进出该立体停车库，保证了车辆进出该立体停车库的效率，并且节省了占地空间。
立体车库

[发明专利]定位车辆座椅的方法-CN201710063859.0有效
发明人：斯蒂芬·德·索雷斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-02-03 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60N2/06 文献下载
摘要：一种在前向取向和后向取向之间移动车辆座椅的方法，该方法包含以下步骤：沿着轨道(109)平移车辆(101)内的车辆座椅，轨道(109)在具有车辆(101)的纵向方向(111)分量和在车辆(101)的横向方向(113)分量的方向上延伸；以及相对于轨道(109)旋转车辆座椅。
定位车辆座椅方法

[发明专利]用于车辆的装饰组件以及车辆-CN202110697343.8在审
发明人：王红日;蒋桓军;殷俊龙;顾健;晏菁 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的装饰组件和车辆。所述装饰组件包括：装饰条，所述装饰条通过模制成型，并限定沿纵向方向延伸的纵向边缘；覆盖件，所述覆盖件沿所述纵向方向布置成至少覆盖所述装饰条的外表面上的纵向分型线；其中，所述装饰条和所述覆盖件为单独的部件根据本发明的用于车辆的装饰组件和车辆能够提供良好的外观，且装饰组件应用范围较广、便于组装且占用空间小。
用于车辆装饰组件以及

[发明专利]前车身结构-CN201510850254.7有效
发明人：金喜柱 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种前车身结构，可包括：前上侧部构件，在车辆的纵向方向上延伸，并且在车辆的宽度方向上设置于左右两侧；挡泥板上构件，该挡泥板上构件被分成两个，同时在车辆的纵向方向上延伸，在车辆的宽度方向上设置于左右两侧，并且在车辆的高度方向上设置在前上侧部构件上方；第一接合件，安装在前上侧部构件上；第二接合件，连接两个挡泥板上构件；以及减震器安装加强构件，连接每一个第一接合件和第二接合件。
车身结构