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[发明专利]局部富水砂层暗挖车站双支道施工方法-CN202010357786.8有效
发明人：王立志;王雅晋;张建伟;李晓 -专利权人：中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第二工程有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种局部富水砂层暗挖车站双支道施工方法，包括步骤S1)在支护施工竖井的侧壁确定挖掘第一支道的起始位置；S2)开挖第一马头门，朝向待挖掘车站主体正洞方向挖掘第一支道；S3)在第二马头门上方打设双排超前小导管并进行注浆加固；S4)按照与第一支道的挖掘方向呈预定角度朝向待挖掘车站主体正洞方向挖掘第二支道；S5)待挖掘第二支道至与待挖掘车站主体正洞位置交界时停止挖掘；S6)挑顶开始进行车站主体正洞的施工，沿着待挖掘车站主体正洞的纵向形成工序转换通道；S7)破除工序转换通道的两侧侧壁，完成车站主体拱部的拱盖衬砌施工；S8)进行车站主体正洞的下部结构的挖掘施工；S9)从车站主体正洞内朝向第一支道继续挖掘贯通。
局部砂层车站双支道施工方法

[发明专利]一种临时支护桩转换抗浮桩的施工方法-CN202011128213.4有效
发明人：李超;李俊;李强健;罗鸿宇;张志芳 -专利权人：中铁八局集团第一工程有限公司;中铁八局集团有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： E02D29/055 文献下载
摘要：本发明涉及建筑技术领域，公开了一种临时支护桩转换抗浮桩的施工方法，包括以下步骤A、围护桩施工；B、临时钢管柱连接及定位：在基坑底部建设临时桩基础，在临时桩基础上建立临时钢管柱；C、盖板施工；D、土体开挖及钢支撑施工：E、结构混凝土浇筑，进行车站主体结构的施工；F、临时钢管柱拆除：完成车站主体结构的施工后，拆除临时钢管柱，将临时桩基础与车站主体的底板连接固定，同时在车站主体的盖板顶部建立压顶梁，将压顶梁与围护桩固定在一起。通过本发明能够使用于支撑盖板的临时桩基础和临时支护桩转变为永久性的车站主体抗浮结构，无需单独建立抗浮桩结构来对车站主体进行抗浮，既缩短了施工周期，又减少了施工成本。
一种临时支护转换抗浮桩施工方法

[发明专利]一种平行车站主体的附属围护结构及施工方法-CN202010817667.6在审
发明人：梁广威;罗会平;蔡武林;李建军;胡正波;郑凯;罗程 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明属于车站围护施工技术领域，具体提供了一种平行车站主体的附属围护结构及施工方法，包括S1：当附属主体结构回筑到楼板层时，间隔凿除位于附属主体板与车站主体结构板的中间地带的车站主体结构围护墙形成附属接口；S2：在附属接口内加设支撑板带，并将附属结构板与支撑板带一起浇筑；S3：待附属主体结构板达到设计强度后，拆除该板附近支撑，从上到下分段跳仓凿除车站主体结构围护墙，连接其余楼板层处的附属结构板。该方案有效的避免了在附属结构板与主体结构板对接时大面积凿除主体围护结构的情况，支撑板带与主体结构连接后，可有效的代替附近支撑，拆除该处支撑并分段跳仓凿除车站主体围护结构时，不影响主体结构安全和稳定。
一种平行车站主体附属围护结构施工方法

[实用新型]改善高寒地区盾构管片作业温度的保温系统-CN201820324681.0有效
发明人：陈松洲;李玲玉;于洋;王锋;杨晓东;吴曼;张华武 -专利权人：中交路桥建设有限公司;中交路桥南方工程有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改善高寒地区盾构管片作业温度的保温系统，属于盾构施工领域，包括：保温棚，由车站主体墙身、架设在该车站主体墙身上的棚架组成；供暖装置，安装于棚架上；行走机构，安装于车站主体墙身顶部，其上设置棚架；保温卷帘，在棚架上且沿车站主体墙身延伸方向的前后两侧设置。本实用新型充分利用车站主体结构制作一种高寒地区盾构管片二次处理保温棚，可有效提高作业温度，保证二次处理施工质量。
主体墙棚架盾构管片高寒地区车站本实用新型保温系统二次处理保温棚车站主体结构保温卷帘供暖装置两侧设置施工领域行走机构盾构架设延伸施工制作保证

[实用新型]一种新型预制轨顶风道结构-CN201920054082.6有效
发明人：裴行凯;杨德春;农兴中;麦家儿;史海欧;王建;黄钟涛 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： E04F17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型预制轨顶风道结构，其包括车站主体侧墙、车站主体中板、以及预制轨顶风道构件；预制轨顶风道构件与车站主体侧墙、车站主体中板之间均通过预埋槽钢和预埋槽道可滑动地连接，并通过填充物固定；预制轨顶风道构件包括若干预制单元，若干预制单元沿轨顶风道长度方向相互拼装连接；预制单元包括风道底板、以及风道挂梁；风道底板的一端垂直连接在风道挂梁上，风道底板的另一端与车站主体侧墙连接，风道挂梁的一端与车站主体中板连接对于本实用新型，具有结构面平整度高、施工速度快、整体性好、耐久性好的优点，且高效经济。
预制轨顶风道车站风道底板主体侧墙风道挂梁本实用新型预埋槽钢填充物垂直连接高效经济可滑动地拼装连接板连接结构面平整度槽道施工

[实用新型]一种岛式公交专用候车站-CN201820554417.6有效
发明人：闫凌霄 -专利权人：张凤菊
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： E01F1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种岛式公交专用候车站，它包括设于双向车道中间的公交车站主体、设于所述公交车站主体一侧的天桥和自动电梯，所述公交车站主体一侧开口，所述自动电梯连接于所述公交车站主体一侧和所述天桥之间，所述公交车站主体的另一侧封闭，所述公交车站主体的剩余两侧分别紧临两侧车道，所述公交车站主体的剩余两侧开设电控的上下车门，所述自动电梯为自动电力扶梯，所述公交车站主体上设有顶部遮雨棚，所述顶部遮雨棚的顶面铺设太阳能电池板，在快速路上设置该候车站，通过天桥进出车站，不影响路面交通，不易出现交通事故，且一站双向车均可使用，节省路面资源。
公交车站自动电梯候车站天桥顶部遮雨棚公交专用太阳能电池板本实用新型双向车道影响路面自动电力双向车电控扶梯顶面交通事故车门车道开口车站铺设封闭交通

[实用新型]确保盾构整体始发和车站主体同步施工的可变门洞式支架-CN201520189722.6有效
发明人：程跃辉;廖正根;徐波;李计金 -专利权人：中交二航局第四工程有限公司;中交第二航务工程局有限公司
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： E21D11/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种确保盾构整体始发和车站主体同步施工的可变门洞式支架，涉及车站主体施工领域，包括车站主体结构施工用满堂支架，所述满堂支架底部还设有一门洞，所述门洞两侧分别加密一排纵向立杆，门洞顶部安装一排扁担梁本实用新型的可变门洞式支架，确保盾构整体始发和车站主体结构施工同步进行；利用可变门洞式支架施工车站主体结构，能够有效的节省工期，减少施工成本，确保施工安全和施工质量。
确保盾构整体始发车站主体同步施工可变门洞支架

[发明专利]一种新型预制轨顶风道结构及其施工方法-CN201910026135.8在审
发明人：裴行凯;杨德春;农兴中;麦家儿;史海欧;王建;黄钟涛 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： E04F17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型预制轨顶风道结构，其包括车站主体侧墙、车站主体中板、以及预制轨顶风道构件；预制轨顶风道构件与车站主体侧墙、车站主体中板之间均通过预埋槽钢和预埋槽道可滑动地连接，并通过填充物固定；预制轨顶风道构件包括若干预制单元，若干预制单元沿轨顶风道长度方向相互拼装连接；预制单元包括风道底板、以及风道挂梁；风道底板的一端垂直连接在风道挂梁上，风道底板的另一端与车站主体侧墙连接，风道挂梁的一端与车站主体中板连接。本发明还公开了一种新型预制轨顶风道结构的施工方法。对于本发明，具有结构面平整度高、施工速度快、整体性好、耐久性好的优点，且高效经济。
预制轨顶风道车站风道底板主体侧墙风道挂梁预埋施工槽钢填充物垂直连接高效经济可滑动地拼装连接板连接结构面平整度槽道

[实用新型]一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造-CN201920258557.3有效
发明人：史宣陶;李辉;林刚;张建祥;杨绍玉;柴家远;马全武;丁玉乔;喻波;朱宏海;徐搴;彭健海;王崇鉴;张先富;崔广军;宫安 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： E02D29/16 文献下载
摘要：一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造，以有效解决因附属结构变形缝段底板反水而引起装修层湿渍严重的问题，提高地铁运营期间的安全性。变形缝设置于车站主体结构和暗挖附属结构接口处，所述暗挖附属结构的下部设置仰拱回填层，仰拱回填层内埋设排水盲管，排水盲管越过变形缝且穿过车站主体结构的侧墙，将变形缝的底板渗水引入车站主体结构的轨行区排水沟
变形缝附属结构车站主体结构暗挖底板排水盲管仰拱回填地铁车站地铁运营排水构造有效解决排水沟轨行区接口处装修层侧墙渗水埋设穿过地下引入

[实用新型]一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系-CN202123360303.9有效
发明人：刘清楠;李虎;陈冰慧;石少刚;赵群;李超;隋伟;张广达 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，属于地铁车站结构领域，包括车站主体和围护桩，车站主体包括顶拱、底拱和侧墙，顶拱和底拱的两端均通过侧墙连接，顶拱通过嵌入围护桩内的暗梁与围护桩固定，以使围护桩与车站主体形成抗浮结构
一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系

[发明专利]城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体的合建结构-CN201810387437.3在审
发明人：刘汉凯;徐军林;云维冬;陈远洲;张涵;石端文 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体的合建结构，包括车站主体和城市综合管廊，所述车站主体包括设于两侧的边跨板和设于中间的中跨板，所述城市综合管廊包括管廊顶板和管廊底板，所述中跨板与所述管廊底板重合，所述中跨板和所述边跨板的端部连接处设有纵梁，所述纵梁顶端设有管廊侧墙，所述中跨板、纵梁、管廊侧墙和管廊顶板共同形成所述城市综合管廊的内腔，用于管道的铺设，所述车站主体和所述城市综合管廊上下设置，所述中跨板的高度低于所述边跨板的高度本发明城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体的合建结构，在不增加车站基坑宽度和车站埋深的前提下，将城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体合建。
综合管廊车站管廊跨板轨道交通边跨纵梁底板地下侧墙端部连接处基坑上下设置重合埋深内腔铺设

[实用新型]城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体的合建结构-CN201820610870.4有效
发明人：刘汉凯;徐军林;云维冬;陈远洲;张涵;石端文 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体的合建结构，包括车站主体和城市综合管廊，所述车站主体包括设于两侧的边跨板和设于中间的中跨板，所述城市综合管廊包括管廊顶板和管廊底板，所述中跨板与所述管廊底板重合，所述中跨板和所述边跨板的端部连接处设有纵梁，所述纵梁顶端设有管廊侧墙，所述中跨板、纵梁、管廊侧墙和管廊顶板共同形成所述城市综合管廊的内腔，用于管道的铺设，所述车站主体和所述城市综合管廊上下设置，所述中跨板的高度低于所述边跨板的高度本实用新型城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体的合建结构，在不增加车站基坑宽度和车站埋深的前提下，将城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体合建。
综合管廊车站管廊跨板轨道交通边跨纵梁底板地下本实用新型侧墙端部连接处基坑上下设置重合埋深内腔铺设

[实用新型]一种轨道交通车站与地下道路共建结构-CN202221796675.8有效
发明人：朱科峰;金叶;冯云;刘朝明;梁伟;郭思铖;杨勇;耿晓娜;冯杨;叶蓉 -专利权人：上海申通地铁集团有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道交通车站与地下道路共建结构，包括：车站主体结构；地下道路结构，多根共建柱，所述共建柱为矩阵结构布置，所述共建柱包括：共建柱第一端，所述共建柱第一端延伸至所述车站主体结构顶部；共建转换梁，所述共建转换梁凸出于所述车站主体结构顶部，所述共建转换梁包括：共建转换梁第一端，所述共建转换梁第一端与所述共建柱第一端连接；共建转换梁第二端，所述共建转换梁第二端与所述地下道路结构底部连接；共建转换板，所述共建转换板形成于所述共建转换梁、所述车站主体结构顶部及地下道路结构底部形成的区域，所述共建转换板既作为所述地下道路结构的底板的支撑又作为所述车站主体结构顶部的顶板。
一种轨道交通车站地下道路共建结构

[发明专利]一种标准双层岛式暗挖车站主体与单洞暗挖越行线结合的越行车站-CN202110683286.8在审
发明人：李志成;朱云飞;范祚文;王静红;白智强;李冰楠 -专利权人：北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种标准双层岛式暗挖车站主体与单洞暗挖越行线结合的越行车站，包括采用标准双层岛式型式的暗挖的车站主体，及位于所述车站主体范围以外的在车站主体两侧独立设置的、采用单洞暗挖型式的单层越行区间，所述越行区间与所述车站主体底层同高同长，所述车站主体底层内两侧为往返车站运行的正线、中部为站台，所述越行区间内为单向越行线，所述单向越行线与同一侧的往返车站运行的正线同向。本发明比原暗挖大跨度多联拱方案节省约30％的面积规模，车站使用功能不受影响；大大降低施工风险与难度；有效节省工程总投资造价。
一种标准双层岛式暗挖车站主体单洞暗挖越行线结合行车

[实用新型]一种标准双层岛式暗挖车站主体与单洞暗挖越行线结合的越行车站-CN202121380367.2有效
发明人：李志成;朱云飞;范祚文;王静红;白智强;李冰楠 -专利权人：北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种标准双层岛式暗挖车站主体与单洞暗挖越行线结合的越行车站，包括采用标准双层岛式型式的暗挖的车站主体，及位于所述车站主体范围以外的在车站主体两侧独立设置的、采用单洞暗挖型式的单层越行区间，所述越行区间与所述车站主体底层同高同长，所述车站主体底层内两侧为往返车站运行的正线、中部为站台，所述越行区间内为单向越行线，所述单向越行线与同一侧的往返车站运行的正线同向。本实用新型比原暗挖大跨度多联拱方案节省约30％的面积规模，车站使用功能不受影响；大大降低施工风险与难度；有效节省工程总投资造价。
一种标准双层岛式暗挖车站主体单洞暗挖越行线结合行车