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[发明专利]车辆的控制方法、装置及车辆-CN201910548442.2有效
发明人：王银磊;邓伟峰;陈淑江;赵晴;刘秀;侯文涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提出了一种车辆的控制方法、装置及车辆，该控制方法包括：检测制动踏板和油门踏板均被踩下，且制动踏板处于松开过程；根据油门踏板的当前开度和制动踏板的当前开度，或者根据油门踏板的当前开度和制动主缸压力，确定油门踏板的目标开度；根据油门踏板的目标开度生成驱动扭矩，并在制动踏板的当前开度小于预设的第一制动踏板开度阈值时，加载驱动扭矩，在制动踏板的当前开度小于预设的第二制动踏板开度阈值时，响应驱动扭矩，第二制动踏板开度阈值小于第一制动踏板开度阈值本发明的车辆的控制方法、装置及车辆，可跳过蠕行过程，在制动踏板的当前开度小于预设的第二制动踏板开度阈值时直接进入加速过程，减少加速时间，提升驾驶乐趣。
车辆控制方法装置

[实用新型]一种新型的踏板结构-CN201620353348.3有效
发明人：王国忠 -专利权人：杭州恒宏机械有限公司
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型的踏板结构，包括骨架和两块平行设置在骨架上的上踏板和下踏板，上踏板和下踏板均转动连接在骨架上，下踏板上连接有驱动下踏板转动的驱动组件，下踏板和上踏板之间连接有控制上踏板与下踏板同步转动的控制组件，驱动组件上连接有离合器；本实用新型的优点：通过骨架上设有的上踏板和下踏板，并将上踏板和下踏板与骨架设置成转动连接，相对于现有单及踏板具有使用范围广，转动连接能提高车身的整体美观度，能适应离地间距比较高的房车，上下车方便，提高了通用性，离合器的设置，可简化电路控制设计，能有效的防止夹手的安全隐患。
一种新型踏板结构

[实用新型]一种新型扭扭车-CN201521020403.9有效
发明人：杨杰;朱鹃;杨丽蓉 -专利权人：深圳市先河电子有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B62K3/00 文献下载
摘要：本实用新型包括连接控制支架，所述的连接控制支架左侧设置有左踏板，连接控制支架右侧设置有右踏板，所述的左踏板通过下表面的左连杆与连接控制支架活动连接，所述的右踏板通过下表面的右连杆与连接控制支架活动连接，所述的左连杆左端固定连接有左轮毂电机，所述的右连杆右端固定连接有右轮毂电机；所述左踏板和右踏板上表面分别设置一个踩踏垫；所述踩踏垫的前端或者后端转动安装在左踏板和右踏板上。
一种新型扭扭车

[发明专利]一种油门踏板的信号处理方法-CN201910954950.0有效
发明人：马鹏;李杰;丁爽;刘君;翟锋涛;李群峰;赵玉东 -专利权人：郑州宇通重工有限公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种油门踏板的信号处理方法，方法为，整车控制器采集油门踏板信号，所述油门踏板信号包括开关量信号和模拟量信号；整车控制器对油门踏板的信号进行信号处理，得到油门踏板的电压值V0；整车控制器对油门踏板进行自适应标定，并计算油门踏板所在行程位置的电压百分值；整车控制器建立故障诊断机制，并将油门踏板信号输入故障诊断机制进行诊断，若信号正常，继续进行油门踏板信号监控，若不正常，则故障诊断机制根据油门踏板信号的诊断进行处理，诊断处理后再次进行油门踏板的自适应标定，具有动力系统的可靠性，整车系统安全的有益效果。
一种油门踏板信号处理方法

[实用新型]一种发动机转速控制系统-CN201820082378.4有效
发明人：葛峰;裴佳毅;刘岩;孙道培;杨万里;王瑞平 -专利权人：浙江锋锐发动机有限公司
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机磨合技术领域，尤其涉及一种发动机转速控制系统，包括程序控制模块、发动机控制模块。程序控制模块用于发送踏板控制信号至发动机控制模块，踏板控制信号包括踏板位置控制信号及时间控制信号。发动机控制模块用于接收发动机的踏板控制信号，并发送根据踏板控制信号转换获取的转速控制信号至发动机的节气门，以调节节气门的开度，从而控制发动机的转速。其中，程序控制模块能够提供踏板位置控制信号以控制发动机的转速，并且程序控制模块还提供时间控制信号对踏板位置控制信号进行预设的时间控制，从而使控制发动机自动进行整个磨合过程，进而能够节省人力，并且因减少了人工的操作
程序控制模块踏板控制信号发动机发动机控制模块控制信号踏板位置发动机转速控制系统时间控制信号节气门磨合转速控制信号发送本实用新型发动机磨合时间控制人工的开度预设转换

[实用新型]电动踏板-CN201620159136.1有效
发明人：钱爱军;黄贵;陆伟 -专利权人：张家港市隆旌汽车零部件有限公司
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动踏板，包括踏板、踏步支架和驱动装置，所述踏步支架的一侧凹设形成有供踏板伸缩的U形空间，驱动装置连接于踏板并可驱动踏板伸出或退回U形空间，所述电动踏板还包括一开关和控制装置，该开关连接于控制装置，控制装置与车辆报警灯连接，在踏板未完全收回至U形空间内时，该开关被触发并发送信号至控制装置，控制装置控制车辆报警灯处于报警状态，同时控制车辆无法启动。
电动踏板

[发明专利]乘员姿势调整装置和踏板装置-CN202010103773.8有效
发明人：增真太郎;村山尚;青木夕纪;饭田亮士 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种乘员姿势调整装置和踏板装置。乘员姿势调整装置(30)和踏板装置(32)具有踏板调整机构(36)和控制部(80)，其中，所述踏板调整机构(36)在第1驾驶状态和第2驾驶状态下改变踏板(76)相对于地板(20)的倾斜程度；所述控制部(80)在第1驾驶状态下以使踏板(76)的背面(124)与地板(20)分离的方式来控制踏板调整机构(36)；并且所述控制部(80)在第2驾驶状态下以使踏板(76)的背面(124)与地板(20)抵接的方式来控制踏板调整机构
乘员姿势调整装置踏板

[实用新型]一种可脚控电动车-CN201620016531.4有效
发明人：武水龙 -专利权人：武水龙
申请日： 2016-01-11 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B62K11/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于残疾人员使用的可脚控电动车，包括有前轮、后轮、连接前轮与后轮的大架、设置在大架上的车座和电瓶，在大架的前方设置有可用脚操控的脚踏板总承，脚踏板总承上设置有控制电瓶的油门踏板、控制前刹的前刹踏板、控制后刹的后刹踏板、控制喇叭的喇叭踏板以及控制电动车左转与右转的左转踏板和右转踏板。脚踏板总承的高度可调节，车座的下方设置有调节车座高低的锁片。同时本实用新型结构简单，操作也方便，适用于多类型的残疾人员使用，具有很好的应用前景。
一种可脚控电动车

[发明专利]车辆及其迎宾踏板的控制方法和装置-CN201910782361.9有效
发明人：赵晓桃;王悦;董开晓;赵自强;赵炳根 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆及其迎宾踏板的控制方法和装置，其中，该控制方法可包括以下步骤：识别需要展开车辆的迎宾踏板；获取迎宾踏板的展开参数；控制迎宾踏板按照展开参数进行展开。根据本申请的控制方法，在打开车门时，能够根据乘车者的需求，适时地展开车辆的迎宾踏板，并且，针对不同的乘车者，能够设置恰当的展开参数，控制迎宾踏板进行展开，大大提高了乘车者使用的舒适度。
车辆及其迎宾踏板控制方法装置

[实用新型]一种汽车伸缩电动踏板的控制系统-CN201320534469.4有效
发明人：杜海武 -专利权人：瑞安市路搏汽车配件有限公司
申请日： 2013-08-29 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车伸缩电动踏板的控制系统，包括升降电机、电源、电动踏板控制器、位置学习开关以及车门感应开关；所述升降电机与汽车电动踏板的伸缩机构相连接；所述电源与电动踏板控制器相连接，给电动踏板控制器提供工作电压；所述车门感应开关与位置学习开关分别与电动踏板控制器相连接。
一种汽车伸缩电动踏板控制系统

[发明专利]一种防止加速踏板误踩的控制器-CN201710163276.5在审
发明人：李星辉 -专利权人：李星辉
申请日： 2017-03-19 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B60K28/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止误踩加速踏板的控制器，该控制器可以在驾驶员发生加速踏板误踩时立刻把加速踏板位置信号值大小调节到初始状态发送给行车电脑，有效的避免严重的交通事故。为了实现上述目的，本发明的原理是依据，车辆行驶时大多数司机踩踏加速踏板的深度不超过百分之75。但是绝大多数司机误踩加速踏板时踏板会踩到底。控制器实时采集加速踏板的位置信号，并把加速踏板位置信号调整后发送给所述车辆的行车电脑；若采集到加速踏板位置信号时，则将加速踏板位置信号与控制器预设的信号进行对比；如果加速踏板位置信号值大于控制器预设的信号值时，那么控制器把相同于加速踏板初始位置信号的信号发送给行车电脑。
一种防止加速踏板控制器

[发明专利]汽车电动踏板车门开启关闭信号无线传输及接收踏板系统-CN201510935353.5在审
发明人：黄标 -专利权人：长兴泽雨汽车用品有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电动踏板车门开启关闭信号无线传输及接收踏板系统，属于汽车电动踏板技术领域。本发明包括设置于两侧车门下的电动踏板装置、控制所有电动踏板动作的电动踏板控制器和连接电动踏板控制器的汽车电瓶，电动踏板装置包括电动踏板和电动踏板电机，每扇车门上设置车门警示灯和无线电波发射器，电动踏板控制器内设置有与所述无线电波发射器对应的无线电波接收器本发明通过无线信号发射，控制器通过无线接收方式接收车门打开关闭时的不同信号，实现了电动踏板的结构简化，布线简化，操作简化，而且不改变原车线路。因发射器装在车内，也最大程度的实现了稳定性。
汽车电动踏板车门开启关闭信号无线传输接收系统

[发明专利]踏板的反作用力控制装置-CN201980080804.8在审
发明人：筱原俊太郎;大坪秀显;目次宏光;勇阳一郎;北川裕康;平田拓也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02D11/04 文献下载
摘要：本发明提供一种踏板的反作用力控制装置，在能够设定单踏板模式和标准模式的车辆中，当在单踏板模式与标准模式之间对模式进行切换时，能够稳定地行驶，并且，能够对给予驾驶员烦躁或不快感的情况加以抑制。本发明的踏板的反作用力控制装置，能够设定通过加速踏板的操作来控制驱动力以及制动力这两者的单踏板模式、以及通过加速踏板和制动踏板的操作来控制所述驱动力及所述制动力的标准模式，其中，在从单踏板模式和标准模式之中的一种模式向另一种模式切换时，在使踏板反作用力增大了规定时间之后，将踏板反作用力控制到与所述另一种模式相对应的踏板反作用力(步骤S7)。
踏板反作用力控制装置

[发明专利]一种发动机油门踏板自适应修正的方法、装置及系统-CN202110159889.8有效
发明人：孙国治;王志军;徐永新;王通;高古祥 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机油门踏板自适应修正的方法，包括根据发动机控制器采集油门踏板信号；根据发动机静态工作状态，发动机控制器对油门踏板信号进行自适应修正参数计算及赋值，并根据实际需求修正油门踏板开度；根据发动机动态工作状态，发动机控制器通过监控发动机运行状态参数对油门踏板开度修正值校验，判定油门踏板开度计算准确性及合理性；根据发动机静态工作状态和发动机动态工作状态，发动机控制器建立有油门踏板信号可信性检测及故障诊断机制，对油门踏板信号进行故障诊断。本发明具有根据油门踏板工作状态及发动机工作状态，计算油门踏板自适应控制参数修正油门踏板开度，保证油门踏板开度冗余性与可靠性的效果。
一种发动机油门踏板自适应修正方法装置系统

[实用新型]一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器-CN202221655310.3有效
发明人：彭清 -专利权人：深圳市添力越科技有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及房车技术领域，且公开了一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，电动踏步由一级踏板和二级踏板组成，包括一级控制器和二级控制器，所述一级控制器包括有打开开关、伸出限位开关、缩回限位开关、一级踏板控制器和一级踏板电机。该与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，通过设置有、打开开关、伸出限位开关、缩回限位开关、一级踏板控制器、一级踏板电机、伸出二极管、伸出动作继电器、缩回二极管、缩回动作继电器、24V变12V电源和二级踏板电机，能实现两级踏板同步动作，控制电路简单可靠，以最小的成本实现了所需的控制功能，通过在一级踏板上叠加二级踏板，使得上、下车更加方便和安全。
一种房车踏步伸缩联动一级电动控制器