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[发明专利]蓄电池框架-CN202010636453.9在审
发明人：乙黑一真;西野章 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电池框架，其为从下侧对被搭载于地板面板(10)的下侧的电池组(20)的底部进行支承的蓄电池框架(100)，其具备：多个第一横向部件(30)，其在车辆宽度方向上延伸，并且两端部(32)分别与地板侧面构件(14)相连接并对电池组(20)的底部进行支承；第二后横向部件(80)，其与后横向构件(19)相连接，并且在车辆宽度方向上延伸并对电池组(20)的底部的后端进行支承；第一侧面部件(60R、60L)和第二侧面部件
蓄电池框架

[实用新型]一种新型蓄电池固定框体-CN202320288686.3有效
发明人：艾晓亮;李小娟;王文剑;刘晓明;肖杰;邢静 -专利权人：陕汽集团商用车有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型蓄电池固定框体，包括：用于支撑蓄电池本体的蓄电池框架前后封板；用于侧面夹持蓄电池本体的蓄电池框架底板，且蓄电池框架底板的底板通过螺栓结构与蓄电池框架前后封板固定；用于固定蓄电池本体的蓄电池压板，且蓄电池压板通过螺栓与蓄电池框架底板固定；用于支撑底盘电器盒的电器盒连接支架，电器盒连接支架安装于蓄电池框架前后封板的侧面。在满足能够装配锂电池牢固可靠的同时，有效的防止了蓄电池行车过程中的窜动，同时，蓄电池底部增加橡胶垫，增大摩擦力，同时避免蓄电池由于硬连接损伤，且本实用新型设计的新型蓄电池固定框体小巧便利、结构简单易加工、蓄电池边框能够固定其它用电器。
一种新型蓄电池固定

[发明专利]蓄电池单元及蓄电池框架-CN201511001111.5有效
发明人：冈田知之;水谷淳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种即使配置在车辆的行李箱下也能够防止车辆后方碰撞时的蓄电池的损伤的蓄电池单元及蓄电池框架。蓄电池单元(100)具备：具有多个蓄电池(11a)的蓄电池模块(11)；以及将该蓄电池模块相对于车辆(1)的骨架构件悬吊保持的蓄电池框架(14)，蓄电池单元(100)以蓄电池模块的长度方向沿着车宽方向的方式配置于行李箱蓄电池框架(14)具备框架组装体(20)，其具有沿该长度方向延伸的前部框架构件(21)及后部框架构件(22)、将该前部框架构件及该后部框架构件连结的多个连结刚体(23)。在蓄电池模块(11)的后方设有将车辆后方碰撞时的冲击向框架组装体(20)传递的后部保护构件(50)。
蓄电池单元蓄电池框架蓄电池模块行李箱车辆后方碰撞蓄电池框架组装体后部框架前部框架长度方向延伸保护构件车宽方向方式配置构件连结骨架构件下方空间刚体悬吊连结损伤传递配置

[发明专利]车身结构-CN202210119760.9在审
发明人：矢板理志;安井健;家村侑;川边悟;立胁正章 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-08 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供能够可靠地减轻蓄电池壳体的损伤的车身结构。车身结构具备：蓄电池壳体(81)，其配置于车身(10)的地板(23)的下方，且收纳蓄电池(85)；以及壳体搭载框架(103)，其将在蓄电池壳体的车宽方向侧方设置的下边梁(31)与蓄电池壳体连结，且支承蓄电池壳体壳体搭载框架(103)具备：下部框架(161)，其跨下边梁(31)和蓄电池壳体而设置；以及上部框架(162)，其从下部框架(161)立起，且支承蓄电池壳体，并且在车宽方向上与蓄电池壳体并列配置。壳体搭载框架(103)具有设置于下部框架(161)中的位于上部框架(162)的下方的部位且比与该部位不同的其他部位脆弱的脆弱部(164)。
车身结构

[发明专利]车身下部结构-CN202210109840.6在审
发明人：家村侑;立胁正章;安井健 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供在输入冲击载荷时防止蓄电池损伤且高效吸收冲击载荷的能量的车身下部结构。车身下部结构具备蓄电池壳体(20)、下边梁(10)、壳体搭载框架(35)。壳体搭载框架(35)具有框架主体部(36)和蓄电池壳体承受凸缘(37)。蓄电池壳体承受凸缘(37)从框架主体部(36)向车宽方向内侧延伸，并与蓄电池壳体(20)的底壁(23)的下表面接合。在蓄电池壳体(20)的底壁固定有沿着车身前后方向延伸且支承蓄电池(Ba)的蓄电池支承框架(30)。在蓄电池壳体(20)的底壁(23)中的、与蓄电池壳体承受凸缘(37)接合的接合部和与蓄电池支承框架(30)接合的接合部之间设置有向下方鼓出的凹形状部(40)。
车身下部结构

[实用新型]一种新能源汽车蓄电池固定装置-CN202222501495.9有效
发明人：凌保春;王伟民;杨国荣;王诗虎;蒋兵 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H01M50/289 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池固定装置，包括用于固定蓄电池的固定框架、设置在蓄电池上的凸出底座和将蓄电池固定在固定框架中的螺栓，所述固定框架固定连接在汽车地板上，固定框架上设有用于包覆蓄电池上的凸出底座的折板，蓄电池放置在固定框架中凸出底座与折板配合并通过螺栓固定。本实用新型无底板，蓄电池底端直接与汽车地板接触；无压板，通过在蓄电池上设计凸出底座及凸出底座与固定框架中折板的配合来限制蓄电池在Z方向上的运动，大大减少材料消耗，从而达到减重和降本的目的。
一种新能源汽车蓄电池固定装置

[实用新型]汽车蓄电池固定结构-CN201721860113.4有效
发明人：冯立军;周全;高祥达;袁亮;徐泽彬 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60R16/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车蓄电池固定结构，属于汽车装备技术领域。它包括蓄电池、用于安装放置蓄电池的框架本体、用于固定蓄电池的压板、与框架本体固定连接的悬置支架及空调除气室总成，框架本体上与蓄电池固定的部件沿车身长度方向布置，在汽车发生碰撞时，保证蓄电池不易脱落，在框架本体的侧壁上设置有加强筋，可进一步地固定蓄电池，同时，还设置有限位筋，对蓄电池的定位安装具备导向作用；压板与蓄电池固定连接的位置空间中设有间隙，方便蓄电池的快捷安装。
蓄电池框架本体固定蓄电池汽车蓄电池固定结构压板车身长度方向本实用新型除气室总成导向作用定位安装汽车装备位置空间悬置支架固定的加强筋侧壁空调汽车保证

[实用新型]一种蓄电池码垛抓手-CN201320752184.8有效
发明人：马友桥;李志刚;李北英;李阔;宋昱科;薛德强;郭彦丽 -专利权人：风帆股份有限公司
申请日： 2013-11-26 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B65G61/00 文献下载
摘要：一种蓄电池码垛抓手，它包括框架和依托框架设置的抓手装置，所述抓手装置包括抓手装置连接板和依托抓手装置连接板设置的蓄电池托板机构、蓄电池压紧机构，其中蓄电池托板机构由托板气缸驱动托板架运动实现对蓄电池的托起和放下，所述蓄电池压紧机构由蓄电池压紧气缸驱动蓄电池压紧块动作，将托起的蓄电池压紧或松开，所述抓手装置连接板与框架滑动连接。本实用新型与机械臂联合使用可以彻底解决落后的蓄电池人工码垛及铺纸垫板问题，节省大量的人力，并具有蓄电池抓取牢固可靠，对蓄电池外观无损伤，蓄电池摆放整齐等特点。
一种蓄电池码垛抓手

[发明专利]发动机悬置减振结构、系统及汽车-CN202011314633.1在审
发明人：田鑫;屈少举;李星;伊磊磊;韩佩亨 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机悬置减振结构、系统及汽车，该发动机悬置减振结构包括蓄电池结构及悬置支架；蓄电池结构包括蓄电池框架，设于蓄电池框架内部的蓄电池本体，设于蓄电池本体底部的蓄电池底板，布置于蓄电池本体外部、且顶部与蓄电池框架的顶面连接、底部与蓄电池底板连接的蓄电池支架板，以及均匀布置于蓄电池本体与蓄电池框架之间的多个弹性元件；悬置支架设于蓄电池结构的底部，在多个方向上的共振频率各不相同；其中，多个弹性元件分别位于所述蓄电池本体的多个方向
发动机悬置结构系统汽车

[发明专利]用于机动车辆的蓄电池模块-CN201480055294.6有效
发明人： R·凯勒;E·埃沃特 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的蓄电池模块(10)，该蓄电池模块包括至少一个用于产生并储存电能的蓄电池单元(12)、一个容纳该至少一个蓄电池单元(12)的刚性蓄电池框架(14)、以及一个通过多个连接段(28)被固定在该蓄电池框架(14)上的吸收元件(24)。该吸收元件(24)是与该蓄电池框架(14)间隔开的，其方式为在该吸收元件(24)与该蓄电池框架(14)之间形成一个空腔(26)。
用于机动车辆蓄电池模块

[实用新型]一种AGV充电站的电池抓取装置-CN201922153357.4有效
发明人：吴功;刘军峰;申勇;顾俊;何川 -专利权人：上海大族富创得科技有限公司
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种AGV充电站的电池抓取装置，包括底框架，所述底框架上设置有若干个放置蓄电池的承载框架，所述底框架上设置有与承载框架上蓄电池一端锁定联动的电池锁定机构以及带动电池锁定机构伸缩移动的拉取推送机构，蓄电池的一端固定设置有锁定对接结构，所述电池锁定机构在拉取推送机构的驱动下伸入蓄电池一端端部内，并在电池锁定机构的驱动下自转，与锁定对接机构实现锁定联动，电池锁定机构与蓄电池之间具有较好的锁定联动效果，将蓄电池从承载框架上拉出，或将蓄电池推送入承载框架上，整个过程比较稳定、高效。
一种 agv 充电站电池抓取装置

[发明专利]车辆用电池搭载结构-CN201280076326.1有效
发明人：日原靖之;岩本宏明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用电池搭载结构(10)，具有：蓄电池框架上部(22)，其为纤维强化树脂制，且被安装被配置在地板面板(12)的车身下方侧的电池(16)；蓄电池框架下部(24)，其为纤维强化树脂制，且与蓄电池框架上部(22)一起构成封闭截面结构；中间部件(30)，其为纤维强化树脂制，并介于蓄电池框架上部(22)与蓄电池框架下部(24)之间，且具备与蓄电池框架上部(22)的下表面(22A)抵接或接近的多个上端部(32B)、和与蓄电池框架下部(24)的上表面(24A)抵接或接近的多个下端部(32C)。由此，使由纤维强化树脂材料成形的蓄电池框架(20)的相对于从车身下方侧被输入的载荷的强度提高。
车辆用电搭载结构

[实用新型]一种摩托车节能蓄电池支架-CN202221618489.5有效
发明人：周树全;王爽;周宇虹 -专利权人：广州全速车业部件有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B62J43/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车节能蓄电池支架，属于摩托车领域，包括蓄电池框架、外边缘防护块、内边缘防护块以及限位件，蓄电池框架内设有第一高弹橡胶垫，蓄电池框架前侧固定设有外边缘防护块，蓄电池框架后侧固定设有内边缘防护块，内边缘防护块上固定设有加长块，限位件安装在蓄电池框架上；本实用新型有效的解决了现有摩托车蓄电池固定安装和减震的问题，实现了增加蓄电池在摩托车上固定稳定性，延长了蓄电池的使用寿命的目的，本实用新型的结构简单精巧，还便于蓄电池的安装和拆卸，具有显著的抗震稳定性，具有显著的实用性。
一种摩托车节能蓄电池支架

[发明专利]蓄电池上盖密封方法-CN202310848152.6在审
发明人：林子生 -专利权人：黑龙江子生新能源科技有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M50/171 文献下载
摘要：本发明涉及蓄电池维修技术领域，具体为一种蓄电池上盖密封方法，包括：制作比单格边缘小于设定尺寸的矩形框架；每一矩形框架的侧面钻出排气孔，将矩形框架使用密封胶粘接到蓄电池上盖内侧相应的单格中；使用弹性塑料板裁切出与蓄电池上盖等大小的内盖；在各个矩形框架底部涂抹密封胶，将内盖粘接在矩形框架底部；将蓄电池上盖与内盖边缘粘接，在内盖上钻出与蓄电池上盖原有加液口相对的内盖加液口，完成对蓄电池上盖的改造；将改造后的蓄电池上盖与蓄电池壳吻合、压紧，使用塑料焊对蓄电池上盖与蓄电池壳周边进行焊接密封。可使得内盖上下表面气压平衡从而避免充电过程中产生气压后不断冲击内盖导致内盖与蓄电池壳体之间开裂蹿液。
蓄电池密封方法

[发明专利]蓄电池单元-CN201510977501.X有效
发明人：冈田知之;水谷淳;安田知史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供一种能够促进在蓄电池模块的下方配置的辅机的散热，且能够抑制单元内的热量的停滞的蓄电池单元。蓄电池单元具备具有多个蓄电池的蓄电池模块(11)、将蓄电池模块(11)相对于车辆的骨架构件进行保持的蓄电池框架(14)，且该蓄电池单元配置于在车辆的行李箱的下方形成的下方空间中。蓄电池框架(14)具有在蓄电池模块(11)的上方配置的框架组装体(20)、在蓄电池模块(11)的下方配置的下侧刚体(30)、及将框架组装体(20)和下侧刚体(30)连结的连结构件(40)。
蓄电池模块蓄电池单元刚体配置的框架组装体蓄电池框架行李箱蓄电池骨架构件连结构件下方空间抑制单元金属制下表面散热辅机连结停滞配置

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