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[发明专利]一种新型散货船顶边舱肋板扶强材结构-CN202211709019.4在审
发明人：朱凤娇;莫中华;瞿荣泽;俞吉本;周云龙;赵伟龙;祝晓 -专利权人：大连中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本申请提供一种新型散货船顶边舱肋板扶强材结构，包括：第一竖向扶强材，所述第一竖向扶强材设置于减轻孔内侧，靠近顶边舱肋板一侧；第二竖向扶强材，所述第二竖向扶强材与所述第一竖向扶强材平行布置，所述第二竖向扶强材设置远离减轻孔的一侧；其中，所述第一竖向扶强材与第二竖向扶强材之间固定连接有第一横向扶强材、第二横向扶强材；第三横向扶强材，所述第三横向扶强材设置于所述第二竖向扶强材与顶边舱侧板之间，以解决现有的新型散货船顶边舱肋板扶强材结构布置的部材数量较多
一种新型散货船顶边舱肋板扶强材结构

[实用新型]一种新型散货船顶边舱肋板扶强材结构-CN202223537791.0有效
发明人：朱凤娇;莫中华;瞿荣泽;俞吉本;周云龙;赵伟龙;祝晓 -专利权人：大连中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本申请提供一种新型散货船顶边舱肋板扶强材结构，包括：第一竖向扶强材，所述第一竖向扶强材设置于减轻孔内侧，靠近顶边舱肋板一侧；第二竖向扶强材，所述第二竖向扶强材与所述第一竖向扶强材平行布置，所述第二竖向扶强材设置远离减轻孔的一侧；其中，所述第一竖向扶强材与第二竖向扶强材之间固定连接有第一横向扶强材、第二横向扶强材；第三横向扶强材，所述第三横向扶强材设置于所述第二竖向扶强材与顶边舱侧板之间，以解决现有的新型散货船顶边舱肋板扶强材结构布置的部材数量较多
一种新型散货船顶边舱肋板扶强材结构

[实用新型]一种贯穿部件嵌入式舱壁加强结构-CN201721555777.X有效
发明人：王琳;任鸿;闫晋辉 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种贯穿部件嵌入式舱壁加强结构，属于船舶结构技术领域。包括：舱壁；舱壁垂直扶强材，舱壁垂直扶强材与固定梁贯穿部件连接；固定梁贯穿固件，固定梁贯穿部件贯穿了舱壁和舱壁垂直扶强材；垂向肘板，垂向肘板的横截面包括长直角边、短直角边以及斜边，长直角边与舱壁垂直扶强材连接，短直角边与固定梁贯穿固件连接；水平加强筋，水平加强筋的一端与固定梁贯穿固件连接，另一端与临近的垂直扶强材连接，水平加强筋布置在固定梁贯穿部件的上下表面上，并且水平加强筋靠近垂直扶强材。本实用新型提供的舱壁加强结构既保证垂向载荷有效传递，又不影响伸缩吊贯穿部件安装，同时尽可能减轻了加强结构的重量。
舱壁贯穿扶强材固定梁水平加强筋垂直加强结构本实用新型长直角边短直角边嵌入式垂向肘板部件安装部件连接船舶结构垂向载荷上下表面有效传递伸缩斜边保证

[实用新型]一种适用于大型集装箱船的球扁钢贯穿孔及补板结构-CN201720475870.3有效
发明人：李丹丹;韩钰;王燕舞;杨旭;陈磊;陈涛 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于大型集装箱船的球扁钢贯穿孔及补板结构，球扁钢贯穿孔开设于肋板或舱壁板上，球扁钢贯穿球扁钢贯穿孔，其中，球扁钢贯穿孔在球扁钢的球头的最外缘处形成倒圆。补板为半包头补板，半包头补板与球扁钢平行设置，半包头补板与肋板或舱壁板搭接，半包头补板具有一圆弧端，圆弧端与倒圆相匹配，圆弧端的内侧与球头的外侧相接。本实用新型的补板与扶强材及背肘板完全没有干涉，扶强材及背肘板不需要开孔或抠槽，满足PSPC的要求，并且由于只包一半的面板，补板可以只采用一块补板。
一种适用于大型集装箱球扁钢贯穿板结

[实用新型]一种双体货船片体连接结构-CN201621181229.0有效
发明人：徐双喜 -专利权人：湖北天龙高速船业有限公司
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B63B1/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双体货船片体连接结构，包括设置在两个片体之间、从船首至船尾的箱型连接桥，所述的连接桥包括由连接桥甲板、连接桥底封板和两个片体的内舷板构成的箱型尾壁，以及箱型尾壁内的箱型连接结构；箱型连接结构包括强肋位结构、弱肋位结构和横船壁肋位结构；强肋位结构设置在强肋位，包括沿船宽方向面置的横隔板和片体角隅肘板；弱肋位结构设置在弱肋位，包括沿船宽方向面置的连接桥甲板横梁和连接桥底封板横梁，以及片体甲板横梁和内舷板扶强材；横船壁肋位结构设置在横舱壁肋位，包括沿船宽方向面置的连接桥横舱壁。
一种货船连接结构

[发明专利]一种基于纵骨的扶强材模型设计方法及系统-CN202310141141.4在审
发明人：朴香美;蔡乾亚;李海波;聂远梓;王尧;李高山;孙浩月 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供一种基于纵骨的扶强材模型设计方法及系统，所述方法包括:获取船舶模型中扶强材的设计范围以及设计范围内扶强材的种类。获取设计范围内的多个肋板，并依次确定出与每个肋板干涉的多个纵骨。根据肋板及与肋板干涉的多个纵骨确定出扶强材的类型，基于扶强材的类型获取扶强材的属性信息。获取多个纵骨的位置信息，根据位置信息获取扶强材的位置信息。根据扶强材的属性信息及位置信息，在船舶模型中生成扶强材的模型。通过本申请提供的方法及系统，能够基于纵骨快速、准确完成扶强材的设计建模，为规范校核和有限元计算分析提供了模型基础。
一种基于扶强材模型设计方法系统

[发明专利]一种冰区船舶板结构扶强材搭建方法及结构-CN201910252443.2在审
发明人：李志祥;柴文畅;王亮 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开一种冰区船舶板结构扶强材搭建方法和舱壁结构，所述冰区船舶板结构扶强材搭建方法为在冰区船舶的舱壁搭建阶段，所述舱壁的外板和与其相连的板结构搭建完成后，在距离所述舱壁的外板第一预设距离的所述板结构上设置横向扶强材，并将所述外板和所述板结构上的扶强材延伸至所述横向扶强材处。通过在冰区船舶的板结构上设置横向扶强材，并将外板和板结构上的扶强材延伸至横向扶强材处，可在保证符合船级社的要求和冰区船舶的舱壁结构稳定性的前提下有效的减小扶强材的长度，使得扶强材占用空间减小，增大施工人员的可操作空间
扶强材冰区板结构横向扶强材外板船舶板舱壁舱壁结构船舶减小可操作空间施工环境预设距离占用空间延伸施工装焊建造保证

[实用新型]一种甲板与舱壁的连接结构-CN202022789120.8有效
发明人：伍盛杰 -专利权人：福建东南造船有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶工程技术领域，尤其涉及一种甲板与舱壁的连接结构，包括钢甲板、铝合金舱壁扶强材、钢肘板和多硫橡胶垫片；所述钢甲板与所述钢肘板固定连接，所述钢肘板与所述铝合金舱壁扶强材锁接，所述多硫橡胶垫片设置在所述钢肘板与所述铝合金舱壁扶强材之间本实用新型提供的甲板与舱壁的连接结构采用间接连接的形式可将钢、铝构建分隔，避免钢甲板和铝合金舱壁扶强材之间产生电解腐蚀，保障铝合金舱壁扶强材结构的强度要求。
一种甲板连接结构

[发明专利]面向平面舱壁类型船舱的点云数据自动分割方法-CN201710478246.3有效
发明人：杨泽鑫;程效军;李泉;张立朔;郭王;辛佩康;田芮;邬镇伦;黄凯;胡敏捷;欧健 -专利权人：同济大学;上海船舶研究设计院
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： G06T7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种面向平面舱壁类型船舱的点云数据自动分割方法，包括以下步骤：分割甲板与内底板的点云数据；分割纵、横舱壁板的点云数据；探测倾式内底边板，若倾式内底边板存在，则分割其点云数据；分割各个肋板的点云数据；分割各个水平桁的点云数据；判断各个舱壁板上是否存在扶强材，若存在，则分割该舱壁板上的扶强材点云数据；对前述的每个肋板点云数据，分割其对应的横梁及肋骨的点云数据，合并该肋板点云数据与对应的横梁及肋骨点云数据
点云数据分割舱壁板船舱肋板自动分割底边板扶强材横梁舱壁肋骨横向加强三维点云内底板水平桁甲板自动化探测合并

[实用新型]一种适用于大型集装箱船的角钢贯穿孔及补板结构-CN201720474827.5有效
发明人：李丹丹;韩钰;王燕舞;杨旭;陈磊;陈涛 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B63B3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于大型集装箱船的角钢贯穿孔及补板结构，角钢贯穿孔开设于肋板或舱壁板上，角钢贯穿角钢贯穿孔，其中，角钢贯穿孔在角钢的面板的端部形成倒圆，倒圆包括依次连接的正圆弧段、水平段和反圆弧段，正圆弧段和反圆弧段均为四分之一圆弧，其中，反圆弧段靠近面板，正圆弧段远离面板，倒圆的开口朝向面板的外侧面，面板的端部位于倒圆的开口内；半包头补板与肋板或舱壁板搭接，半包头补板具有一圆弧端，圆弧端与倒圆相匹配本实用新型的补板与扶强材及背肘板完全没有干涉，扶强材及背肘板不需要开孔或抠槽，满足PSPC的要求，并且由于只包一半的面板，补板可以只采用一块补板。
一种适用于大型集装箱角钢贯穿板结

[实用新型]C型液化气船的舷侧结构-CN201620055189.9有效
发明人：朱彦;陈兵;陈康;郑雷;肖蕾 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B63B3/62 文献下载
摘要：本实用新型提供一种C型液化气船的舷侧结构，所述液化气船的船体包括双层底和两边的舷侧外板，所述双层底包括内底板和外底板，所述舷侧外板的上方分别设有顶边舱，沿着船体长度方向预设有多个强框肋位和弱框肋位，所述舷侧外板内侧在所有强框肋位和弱框肋位处均设有沿船体长度方向的水平桁，所有强框肋位和弱框肋位均设有舷侧肋骨，所述舷侧肋骨的上下两端分别与顶边舱的底板和水平桁固定连接，所有强框肋位均设有腹板，所述腹板的上下两端分别与水平桁和内底板固定连接。本实用新型结构合理，能够增加液货舱的体积以提高装载量，此外，本实用新型方便结构骨材和强构件的尺寸选择和布置，便于更改结构以满足冰区航行的需要。
液化气结构

[实用新型]新型水密横舱壁扶强材布置结构-CN201320865830.1有效
发明人：韩钰;陈磊;王伟飞;李丹丹 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七〇八研究所
申请日： 2013-12-25 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型水密横舱壁扶强材布置结构，用于在船体平台之间布置扶强材，所述船体平台延伸至内壳纵舱壁，所述内壳纵舱壁附近设置有分段缝，所述船体平台上还设有依次排列且相邻之间具有固定间隔的垂直桁材，所述船体平台的高度包括多个集装箱箱高，其中，每个所述集装箱箱高内设置三根水平扶强材，所述水平扶强材垂直于所述垂直桁材，在所述分段缝附近设置垂直扶强材，用于支撑间断在此的所述水平扶强材，所述垂直扶强材平行于所述垂直桁材本实用新型满足规范要求，降低了整体结构重量，简化了水密横舱壁的建造过程，简化船厂的建造工艺，提高了建造精度。
新型水密横舱壁扶强材布置结构

[发明专利]舰用耐火型复合装甲结构-CN201711417830.4有效
发明人：侯海量;李永清;朱锡;徐伟 -专利权人：中国人民解放军海军工程大学
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种舰用耐火型复合装甲结构，包括舱壁结构，舱壁结构包括舱壁板和安装于舱壁板上的扶强材，舱壁板内壁由外至内安装外隔热层、抗弹材料层、内隔热层和蒙皮板；外隔热层位于舱壁板与抗弹材料层之间；抗弹材料层为纤维增强复合材料，位于外隔热层与内隔热层之间；内隔热层位于抗弹材料层与蒙皮板之间；扶强材的两侧设置隔热楔块将抗弹材料层与扶强材隔离；蒙皮板与扶强材固定连接。本发明充分考虑了复合防护装甲材料在舰船上的隔热耐火问题，在抗弹材料层与金属舱壁板之间采用隔热层分离，抗弹材料层与钢质扶强材之间通过隔热楔块分离，在高温条件下装甲结构中纤维增强复合防护装甲材料的温升不会过快和过高
材料层扶强材舱壁板内隔热层外隔热层蒙皮板舱壁结构复合防护复合装甲装甲材料耐火型隔热舰用楔块纤维增强复合材料壁板高温条件隔热耐火抗弹性能两侧设置装甲结构隔热层金属舱中纤维内壁温升隔离保证

[发明专利]一种船用潮湿房间地板结构-CN201910618807.4在审
发明人：晏志清;袁松艳 -专利权人：江龙船艇科技股份有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B63B29/02 文献下载
摘要：本发明旨在提供一种安装简单、耐腐蚀、防水效果好、牢固结实并且地面防滑、平整和美观的船用潮湿房间地板结构。本发明包括甲板、沿所述甲板周向设置的拦水扁铁、适配安装在所述拦水扁铁顶部的蜂窝板、与所述拦水扁铁外侧相贴合的扶强材、设于所述扶强材外侧的舱壁、设于所述甲板顶部的防水层以及设于所述防水层上方并与所述拦水扁铁内侧相贴合的踢脚线板
扁铁甲板潮湿房间地板结构防水层扶强材船用贴合防水效果好踢脚线板周向设置蜂窝板耐腐蚀舱壁防滑适配结实美观平整船舶应用

[发明专利]一种大跨度柔性支撑舱壁结构及设计方法-CN202211402673.0在审
发明人：王福花;郑宏宇;贺远松;彭营豪;郑越洋;谢小敏 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七0八研究所
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本发明涉及一种大跨度柔性支撑舱壁结构及设计方法，属于船舶设计制造技术领域。包括采用不设竖桁的均匀垂向骨架结构型式；在高腹板梁弯曲引起的压缩应力大的区域内设置间断水平扶强材；在支撑舱壁端部剪切应力大的区域，避免设置门和窗，且增加端部舱壁板厚度；对门窗类大开口区域增加板厚；支撑舱壁垂向扶强材上下端与甲板结构进行有效连接，舱壁两侧支撑端设有过渡连接结构。本发明通过设置均匀垂向扶强材，采用薄板、小筋轻量化支撑舱壁结构型式，满足抗弯、抗剪强度、刚度和稳定性要求。可以大幅减小舱室围壁的构件尺寸，缩短顶甲板和底甲板跨度，使得双层甲板和舱壁结构尺寸降低，提高有效层高和有效舱室面积，大幅减轻结构重量。
一种跨度柔性支撑结构设计方法

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