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[发明专利]一种盾构管片防水结构及其施工方法-CN201510925409.9在审
发明人：徐韬;周建军;贺维国;高菊英;张笑可 -专利权人：中铁隧道勘测设计院有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明属于盾构隧道技术领域，尤其涉及一种盾构管片防水结构及其施工方法，一种盾构管片防水结构，其特征在于，所述管片的环缝末端开设有环缝凹槽，所述管片的纵缝末端开设有纵缝凹槽，所述环缝凹槽、纵缝凹槽的剖面均呈燕尾形，所述环缝密封条一端为环缝平直头并且其另一端呈与环缝凹槽相配合的环缝燕尾头，所述环缝密封条的环缝平直头插设于管片的环缝凹槽中并且其环缝燕尾头插设于与所述管片轴向相邻设置的管片的环缝末端中，所述纵缝密封条的一端为纵缝平直头并且其另一端呈与纵缝凹槽相配合的纵缝燕尾头，所述纵缝密封条的纵缝平直头插设于管片的纵缝凹槽中并且其纵缝燕尾头插设于与所述管片径向相邻设置的管片的纵缝凹槽中。
一种盾构管片防水结构及其施工方法

[实用新型]一种盾构管片防水结构-CN201521036044.6有效
发明人：徐韬;周建军;贺维国;高菊英;张笑可 -专利权人：中铁隧道勘测设计院有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本实用新型属于盾构隧道技术领域，尤其涉及一种盾构管片防水结构，一种盾构管片防水结构，其特征在于，所述管片的环缝末端开设有环缝凹槽，所述管片的纵缝末端开设有纵缝凹槽，所述环缝凹槽、纵缝凹槽的剖面均呈燕尾形，所述环缝密封条一端为环缝平直头并且其另一端呈与环缝凹槽相配合的环缝燕尾头，所述环缝密封条的环缝平直头插设于管片的环缝凹槽中并且其环缝燕尾头插设于与所述管片轴向相邻设置的管片的环缝末端中，所述纵缝密封条的一端为纵缝平直头并且其另一端呈与纵缝凹槽相配合的纵缝燕尾头，所述纵缝密封条的纵缝平直头插设于管片的纵缝凹槽中并且其纵缝燕尾头插设于与所述管片径向相邻设置的管片的纵缝凹槽中。
一种盾构管片防水结构

[实用新型]一种后悬架纵臂的加强结构及机动车辆-CN201820720608.5有效
发明人：严翔;唐君俊;彭斌;宾斌;郭志伟;吴成明 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后悬架纵臂的加强结构及机动车辆，涉及车辆后纵梁连接领域。所述后悬架纵臂与机动车的后纵梁连接，所述后纵梁顶面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽沿着所述后纵梁长度方向延伸，所述后悬架纵臂与所述后纵梁的连接处位于所述后纵梁底面；所述加强结构安装于所述后悬架纵臂与所述后纵梁连接处的所述凹槽内；所述加强结构包括有相对的两侧，所述加强结构的两侧均与所述凹槽的内壁固定；所述加强结构包括有沿着所述凹槽的延伸方向设置的相对两端，所述加强结构的两端均与所述凹槽的底面固定；所述加强结构与所述凹槽的底面呈间距设置使得对该连接处的后纵梁从多个不同方向进行了整体结构加强，从而充分提高该连接处的强度。
加强结构后纵梁后悬架纵臂机动车辆底面长度方向延伸本实用新型方向设置间距设置凹陷内壁机动车延伸

[发明专利]一种楔入式预制盾构管片防水结构-CN201910359756.8有效
发明人：沙成满;印兆麟;姚克勤;张泽 -专利权人：东北大学
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：该防水结构包括预制衬砌管片单元，管片的环缝末端开设有环缝凹槽，管片的纵缝末端设有纵缝凹槽，轴向相邻的环缝凹槽与纵向相邻的纵缝凹槽之间通过环缝密封条和纵缝密封条衔接拼装，环缝凹槽与纵缝凹槽的截面均为“V”形，环缝密封条与纵缝密封条的形状与环缝凹槽与纵缝凹槽的形状相匹配，所述环缝凹槽与纵缝凹槽的内壁均贴附有密封贴片。本发明使上下两密封贴片与预制的管片凹槽内每一面均紧密贴合，并经过螺栓加劲充分利用橡胶弹性使之与凹槽壁处处紧密贴合；与传统简单的平行式贴合方式相比，该衔接方法充分利用凹槽内楔形体的挤压使整个衔接装置融为一体
一种楔入式预制盾构管片防水结构

[发明专利]一种汽车的纵梁前段-CN201811287683.8在审
发明人：侯锡松;刘昌东 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及汽车的纵梁前段。汽车通过纵梁前段变形吸收碰撞能量，本发明在纵梁前段的外板端连接一个凹槽板，凹槽板处于具有很大的变形空间的位置，所述凹槽板上布置有一道凹槽，使得凹槽处的纵梁前段的截面积最小，该处的强度最低，同时，所述凹槽板采用了强度比较低的材料，当纵梁前段受到外力撞击时，凹槽板的凹槽处变形更大，能够具有更好的碰撞吸能效果。
纵梁凹槽板凹槽处汽车碰撞吸能效果变形空间变形吸收碰撞能量强度比较外力撞击外板变形

[实用新型]一种副车架及汽车-CN202120132520.3有效
发明人：吴冬;张兵舰;陈雨峰;陈安心;赵鑫;程峰 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种副车架及汽车，包括两条纵梁、前横梁和后横梁；两条所述纵梁上分别设置有第一溃缩凹槽和第二溃缩凹槽；所述第一溃缩凹槽设置在所述纵梁的前部上，所述第一溃缩凹槽位于所述前横梁的前方；所述第二溃缩凹槽设置在所述纵梁的主体上，所述第二溃缩凹槽位于所述前横梁与所述后横梁之间。本申请公开的副车架及汽车，在纵梁的前端设置第一溃缩凹槽，在纵梁的主体设置第二溃缩凹槽，在碰撞时，第一溃缩凹槽与受力点近，纵梁的前部会先行溃缩吸能，减轻对纵梁后方的冲击，第二溃缩凹槽也会相应的溃缩吸能，如冲击力大时，纵梁会在第二溃缩凹槽处折弯，使得上方的动力总成下沉，避免侵入乘员舱造成伤害，有利于保护乘员安全。
一种车架汽车

[实用新型]车辆及其副车架-CN202320014547.1有效
发明人：吴凯;唐希文 -专利权人：宁德时代（上海）智能科技有限公司;宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：副车架包括两个纵梁和横梁。两个纵梁相对设置，各纵梁设有多个凹槽，多个凹槽沿纵梁的延伸方向间隔设置。横梁连接两个纵梁。通过在纵梁上设置凹槽，以在车辆出现碰撞时，引导纵梁在与凹槽对应的位置折弯，从而有效地吸收能量，减小副车架的后移。多个凹槽可以引导纵梁在多个位置折弯，从而使副车架能够吸收更多的能量，减小副车架的后移，降低副车架侵入乘客舱和挤压电池的风险，提高安全性。
车辆及其车架

[实用新型]一种汽车的纵梁前段-CN201821783858.X有效
发明人：侯锡松;刘昌东 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车的纵梁前段。汽车通过纵梁前段变形吸收碰撞能量，本实用新型在纵梁前段的外板端连接一个凹槽板，凹槽板处于具有很大的变形空间的位置，所述凹槽板上布置有一道凹槽，使得凹槽处的纵梁前段的截面积最小，该处的强度最低，同时，所述凹槽板采用了强度比较低的材料，当纵梁前段受到外力撞击时，凹槽板的凹槽处变形更大，能够具有更好的碰撞吸能效果。
纵梁凹槽板本实用新型凹槽处汽车碰撞吸能效果变形空间变形吸收碰撞能量强度比较外力撞击外板变形

[实用新型]一种光伏支架的纵梁连接结构-CN201621079670.8有效
发明人：林苑 -专利权人：林苑
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： H02S20/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种光伏支架的纵梁连接结构，包括纵梁腔体、顶部凹槽、导向结构、波纹结构和侧凹槽，所述纵梁腔体的顶部设置有顶部凹槽，所述纵梁腔体的侧面设置有侧凹槽，所述纵梁腔体顶部伸出部位设置有波纹结构，所述波纹结构与顶部凹槽之间设置有导向结构。本实用新型采用的纵梁顶部凹槽结构由于带有导向结构和波纹结构，避免了卡块从槽口中脱出的可能，所以能给支架产品20年使用寿命提供更好的保证。
一种支架连接结构

[实用新型]游泳池池底垫层的立柱与纵、横撑档之连接结构-CN200620075432.X无效
发明人：史方度 -专利权人：史方度
申请日： 2006-07-28 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： E04H4/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种游泳池池底垫层的立柱与纵、横撑档之连接结构，包括立柱(3)、横撑档(2)、纵撑档(5)、横垫块(1)和纵垫块(6)，立柱、纵撑档和横撑档(2)呈”L”状，横垫块(1)内侧壁设有竖向凹槽(1.1)；外侧壁设有横向凹槽(1.2)；右端面设有一槽口(1.3)，纵垫块(6)内侧壁设有竖向凹槽(6.1)；外侧壁设有纵向凹槽(6.2)；左端面凸出一舌头(6.3)，舌头与槽口(1.3)相对应，横垫块的竖向凹槽(1.1)卡置于立柱的横立边(3.1)上，横向凹槽(1.2)卡置于横撑档的横边档(2.1)和竖边档(2.2)上；纵垫块(6)的竖向凹槽(6.1)卡置于同一立柱(3)的纵立边上，纵向凹槽(6.2)卡置于纵撑档的纵边档和竖边档上
游泳池垫层立柱横撑档连接结构

[实用新型]载重汽车车架纵梁-CN201320140620.6有效
发明人：万晶 -专利权人：十堰上恒鑫正科工贸有限公司
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种载重汽车车架纵梁，车架纵梁的横截面呈工字型，所述车架纵梁的上下表面设置有凹槽；所述凹槽横截面呈矩形；所述凹槽横截面呈圆弧形。本实用新型一种载重汽车车架纵梁，将现有车架纵梁的工字型进行改进，将上下表面设置有凹槽，保证车架纵梁强度的同时，降低了车架纵梁的自重，降低了燃油消耗，节约了使用成本。
载重汽车车架

[实用新型]整体吊装底盘和快递柜-CN202320569966.1有效
发明人：赵雪川;梅超 -专利权人：北京蒙泰华奥国际贸易有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种整体吊装底盘和相应的快递柜，整体吊装底盘包括：沿第一方向延伸的多个横梁，在横梁上开有横梁凹槽；沿第二方向延伸的多个纵梁，与多个横梁交叉，在纵梁上开有纵梁凹槽，其中横梁凹槽与纵梁凹槽的形状和尺寸设计成使得横梁和纵梁互相填补各自的凹槽搭接横梁与纵梁在各自的凹槽处搭接，再利用加工方式将搭接之后的横梁与纵梁一体形成整体吊装底盘。本实用新型的方案可以减少较短尺寸梁的数量，提升了整体吊装底盘的强度。
整体吊装底盘快递

[发明专利]一种能调整足底平衡的鞋垫及其制备方法-CN201810066770.4在审
发明人：杨峰;赵碎浪;于百计;李季;申利华;张然 -专利权人：北京服装学院
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： A43B17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种能调整足底平衡的鞋垫及其制备方法，所述鞋垫包括本体(6)包括底部的平面部分(62)，鞋垫本体(6)在内纵弓部位沿人足部内纵弓部位表面向上弯曲形成弧形内纵弓包裹(611)，在足跟部位围绕足跟部位后端沿人足部足根部位后端表面向上弯曲形成脚跟U形包裹(612)，外纵弓部位沿人足部外纵弓表面向上弯曲形成外纵弓包裹(613)；足跟踵心部位外侧设置足跟部外凹槽(7)，足跟踵心部位内侧设置足跟部内凹槽(8)，前掌着地部位设置前掌凹槽(12)；内纵弓包裹(611)外表面设置内纵弓凹槽(9)；在上述各凹槽中分别设置足跟外衬垫(1)、足跟内衬垫(2)、前掌衬垫(5)和内纵弓衬垫(3)，衬垫厚度不低于分别对应的凹槽深度。
足跟向上弯曲鞋垫前掌人足足跟部足底制备部位表面外侧设置鞋垫本体着地部位端表面弓凹槽内凹槽内衬垫外凹槽足根部端沿平衡脚跟

[实用新型]一种能调整足底平衡的鞋垫-CN201820115513.0有效
发明人：杨峰;赵碎浪;于百计;李季;申利华;张然 -专利权人：北京服装学院
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： A43B17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种能调整足底平衡的鞋垫，所述鞋垫包括本体(6)包括底部的平面部分(62)，鞋垫本体(6)在内纵弓部位沿人足部内纵弓部位表面向上弯曲形成弧形内纵弓包裹(611)，在足跟部位围绕足跟部位后端沿人足部足根部位后端表面向上弯曲形成脚跟U形包裹(612)，外纵弓部位沿人足部外纵弓表面向上弯曲形成外纵弓包裹(613)；足跟踵心部位外侧设置足跟部外凹槽(7)，足跟踵心部位内侧设置足跟部内凹槽(8)，前掌着地部位设置前掌凹槽(12)；内纵弓包裹(611)外表面设置内纵弓凹槽(9)；在上述各凹槽中分别设置足跟外衬垫(1)、足跟内衬垫(2)、前掌衬垫(5)和内纵弓衬垫(3)，衬垫厚度不低于分别对应的凹槽深度。
足跟向上弯曲鞋垫前掌人足足跟部足底本实用新型部位表面外侧设置鞋垫本体着地部位端表面弓凹槽内凹槽内衬垫外凹槽足根部端沿平衡脚跟

[实用新型]车辆悬架纵臂结构-CN201620443422.0有效
发明人：韩淼龙;金海峰;朱凌 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的车辆悬架纵臂结构，包括纵臂本体，纵臂本体的一端设有车身安装部，纵臂本体的另一端设有悬架安装部，纵臂本体内形成有凹槽和凸台，凹槽由纵臂本体表面凹陷形成并且从纵臂本体的一端延伸至纵臂本体的另一端，凸台位于凹槽内，凹槽在垂直于纵臂本体长度方向上的截面呈U形。通过将纵臂本体设计成U型凹槽，并在U型槽内设置凸台，能够使纵臂本体从车身安装部到悬架安装部的U型结构呈梯度性变化，增加纵臂本体的抗弯抗扭性能，保证其所受外力的均匀，另一方面，纵臂本体在与套管连接时，有较大的焊缝搭接区域，能有效降低焊缝处的应力，更好地保证焊缝质量，并有效降低焊缝开裂的风险，从而有效提升悬架纵臂结构的性能。
车辆悬架结构

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