“电机共用”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果3547821个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]电动车用减速器与22KW电机一体组件-CN201520429374.5有效
发明人：钟华;钟川;高如富 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车用减速器与22KW电机一体组件，包括减速器和22KW的永磁磁阻电机，减速器的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧，永磁磁阻电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成，在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机的电机轴与减速器的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的轴径为48～60mm，共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机内，另一端通过轴承安装在减速器内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机与减速器的衔接位置处有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效；节省了一个轴承；通过匹配永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径关系，确保了组件性能最优。
电动车减速器 22 kw 电机一体组件

[实用新型]低速电动车用减速箱与3KW电机一体系统-CN201520428985.8有效
发明人：钟华;钟川;高如富 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低速电动车用减速箱与3KW电机一体系统，包括减速箱和3KW的永磁磁阻电机，减速箱的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧，永磁磁阻电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成，在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机的电机轴与减速箱的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的轴径为18～25mm，共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机内，另一端通过轴承安装在减速箱内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机与减速箱的衔接位置处有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效；节省了一个轴承；通过匹配永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径关系，确保了系统性能最优。
低速电动车减速 kw 电机一体系统

[实用新型]高速电动车用减速箱与100KW电机一体组件-CN201520429874.9有效
发明人：钟华;钟川;高如富 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速电动车用减速箱与100KW电机一体组件，包括减速箱和100KW的永磁磁阻电机，减速箱的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧，永磁磁阻电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成，在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机的电机轴与减速箱的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的轴径为55～70mm，共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机内，另一端通过轴承安装在减速箱内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机与减速箱的衔接位置处有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效；节省了一个轴承；通过匹配永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径关系，确保了组件性能最优。
高速电动车减速 100 kw 电机一体组件

[发明专利]电动车冷却系统-CN200910206465.1有效
发明人：黄国昌;李金玲;周定芳;李乐;吕杨;王溪芹;王少惠;高凯 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-13 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： B60K11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车冷却系统，包括电机冷却回路和电池组冷却回路，所述电机冷却回路和电池组冷却回路包括共用的冷却管路，所述共用的冷却管路上设置有共用的一套散热装置。本发明实施例的电动车冷却系统通过由电机冷却回路和电池组冷却回路共用一套散热装置，简化了冷却系统的结构，减小了冷却系统所占用的安装空间，可以减轻电动车车体的重量。
电动车冷却系统

[实用新型]一种纺织机械用四相开关磁阻电机控制器-CN202022654218.2有效
发明人：宋光辉;翟红英;郑军娜;王亚菲;梁新乐 -专利权人：淄博市技师学院
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： H02P25/08 文献下载
摘要：一种纺织机械用四相开关磁阻电机控制器，开关磁阻电机控制技术领域。包括控制器外壳以及控制电路，在控制电路中设置有整流桥模块，整流桥模块的输出正极和输出负极分别作为母线正极和母线负极，其特征在于：所述的母线正极同时连接第一共用开关管和第二共用开关管，第一共用开关管连接两相绕组的一端，第二共用开关管分别连接另外两相绕组的一端，每一相绕组的另一端分别连接相应的相开关管后连接所述的母线负极，第一共用开关管、第二共用开关管以及相开关管的通断均由控制器控制。在本纺织机械用四相开关磁阻电机控制器中，通过设置两只共用开关管，相比较现有技术的开关磁阻电机，减少了开关管的使用数量，降低了成本，减少了发热量。
一种纺织机械用四相开关磁阻电机控制器

[发明专利]电动汽车冷却系统-CN201210264622.6有效
发明人：高桢;吴旭峰;金启前;由毅;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司
申请日： 2012-07-27 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车冷却系统，用于对电动汽车的电机单元和充电单元进行冷却，所述电动汽车冷却系统包括：并联的电机冷却支路和充电冷却支路，所述电机冷却支路上设置有所述电机单元，所述充电冷却支路上设置有所述充电单元；共用冷却干路，所述共用冷却干路与所述电机冷却支路串联构成用于对所述电机单元进行冷却的电机冷却回路，并且，所述共用冷却干路与所述充电冷却支路串联构成用于对所述充电单元进行冷却的充电冷却回路。
电动汽车冷却系统

[发明专利]多档位混动动力系统-CN202210887687.X在审
发明人：吕孟理;王帅;徐洪伟;温敏;邵文彬;柯章俊;朱贺;赵国军 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明公开了一种多档位混动动力系统，包括：发动机、飞轮减振单元、C1离合器、行星齿轮单元、P1电机、C2离合器、5挡主动齿、T1同步器、3/4挡共用主动齿轮、1/2挡共用主动齿轮、输入内轴、中间轴、1/2挡共用被动齿轮、T2同步器、3/4挡共用被动齿轮、5挡被动齿轮、主减主动齿轮、主减被动齿轮、差速器单元、P3电机中间轴、P3电机主减主动齿轮、P3电机被动齿轮、P3电机主动齿轮、P3电机轴、P3电机、本发明提供的多档位混动动力系统，采用行星齿轮、双离合、共用齿轮、2个同步器单元，减小同步器数量实现5个挡位的混动，挡位多、轴向布置空间小，还减少换挡时同步器的脱离、结合时间。
档位动力系统

[实用新型]串联双电机共用安装壳体结构-CN201921086166.4有效
发明人：杨振忠 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： H02K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种串联双电机共用安装壳体结构。该串联双电机共用安装壳体结构包括：电机共用壳体，其内腔中部具有向内延伸的电机安装架；第二电机，其一端与所述电机安装架的一侧连接；该第二电机具有第二电机转子以及与该第二电机转子连接的第二电机动力空心轴；第一电机，其与所述第二电机串联布置；该第一电机具有第一电机转子以及与该第一电机转子连接的第一电机空心输出轴，该第一电机空心输出轴穿设在第二电机动力空心轴内向外输出动力；以及发动机动力输出轴，其穿设在所述第一电机空心输出轴内该串联双电机共用安装壳体结构增加了系统集成度，提高了车辆轴向空间利用率，减少了动力传递环节，提高了电机输出总效率。
电机电机转子空心输出轴安装壳体双电机串联电机安装架电机动力空心轴发动机动力输出轴本实用新型空间利用率系统集成度电机串联电机共用电机输出动力传递结构增加输出动力车辆轴总效率壳体向内延伸环节

[发明专利]一种具有机械按键与电子按键共用结构的智能锁-CN201811184072.0在审
发明人：梁泉;朱俊岗;朱峰;朱俊岭;余建美 -专利权人：南京物联传感技术有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： E05B49/00 文献下载
摘要：本发明属于锁具领域，尤其是涉及一种具有机械按键与电子按键共用结构的智能锁，包括固定安装在面板壳体内部机械按键与电子按键共用结构和电机模块，所述机械按键与电子按键共用结构中电机拉板通过连杆连接电机模块的壳体，所述机械按键与电子按键共用结构带有按键的一面朝向面板壳体正面开设的窗口，所述电机模块滑动连接在面板壳体的内部，所述电机模块中离合销推板正对前离合，前离合通过轴承转动连接在壳体上对应开设的通孔内。本实用通过采用机械按键与电子按键共用结构，将机械按键控制和电子控制高度集成化，结构简单，且模块化的结构方便生产，使得电子锁能在系统出问题或供电出现问题下，也能够使用机械密码按键开门。
机械按键电子按键共用结构电机模块面板壳体智能锁按键壳体离合电子控制高度集成滑动连接机械密码连杆连接锁具领域轴承转动电子锁离合销面板壳模块化体内部拉板通孔推板正对电机开门供电生产

[实用新型]具有机械按键与电子按键共用结构的智能锁-CN201821648858.9有效
发明人：梁泉;朱俊岗;朱峰;朱俊岭;余建美 -专利权人：南京物联传感技术有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： E05B49/00 文献下载
摘要：本实用新型属于锁具领域，尤其是涉及一种具有机械按键与电子按键共用结构的智能锁，包括固定安装在面板壳体内部机械按键与电子按键共用结构和电机模块，所述机械按键与电子按键共用结构中电机拉板通过连杆连接电机模块的壳体，所述机械按键与电子按键共用结构带有按键的一面朝向面板壳体正面开设的窗口，所述电机模块滑动连接在面板壳体的内部，所述电机模块中离合销推板正对前离合，前离合通过轴承转动连接在壳体上对应开设的通孔内。本实用通过采用机械按键与电子按键共用结构，将机械按键控制和电子控制高度集成化，结构简单，且模块化的结构方便生产，使得电子锁能在系统出问题或供电出现问题下，也能够使用机械密码按键开门。
机械按键电子按键共用结构电机模块面板壳体智能锁按键壳体离合本实用新型电子控制高度集成滑动连接机械密码连杆连接锁具领域轴承转动电子锁离合销面板壳模块化体内部拉板通孔推板正对电机开门供电生产

[实用新型]电动车冷却系统-CN200920269236.X无效
发明人：黄国昌;李金玲;周定芳;李乐;吕杨;王溪芹;王少惠;高凯 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-13 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动车冷却系统，包括电机冷却回路和电池组冷却回路，所述电机冷却回路和电池组冷却回路包括共用的冷却管路，所述共用的冷却管路上设置有共用的一套散热装置。本实用新型实施例的电动车冷却系统通过由电机冷却回路和电池组冷却回路共用一套散热装置，简化了冷却系统的结构，减小了冷却系统所占用的安装空间，可以减轻电动车车体的重量。
电动车冷却系统

[实用新型]一种单路驱动器驱动多路步进电机装置及出浆设备-CN202020688423.8有效
发明人：马良 -专利权人：上海氦豚机器人科技有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： H02P8/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单路驱动器驱动多路步进电机装置及出浆设备包括共用步进电机驱动器和步进电机驱动控制板；共用步进电机驱动器设有第一外部控制接口和共用驱动接口；步进电机驱动控制板包括输入模块、处理模块、以及若干驱动模块；输入模块设有与共用驱动接口连接的输入接口；处理模块设有用于接收外部第二控制信号的第二外部控制接口，处理模块用于根据第二控制信号生成驱动控制信号；驱动模块用于根据接收的驱动控制信号使电机驱动接口输出驱动信号本实用新型由于设置步进电机驱动控制板，实现了单个步进电机驱动器对多个步进电机进行独立控制，由于只使用了单个步进电机驱动器，结构简单易维修，大大节约了使用成本以及装置的占地面积。
一种驱动器驱动步进电机装置设备

[实用新型]电机和食物料理机-CN201820249369.X有效
发明人：梁显堂;陈连城;庞从善 -专利权人：佛山市顺德区美的电热电器制造有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： H02K16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机和食物料理机，所述电机(100)包括共用定子总成、第一转子总成(2)、第二转子总成(3)、第一电机轴(21)以及第二电机轴(31)，所述共用定子总成的共用定子铁芯中设有轴向贯通且相互平行的第一转子安装孔(113)和第二转子安装孔(114)，安装于所述第一转子安装孔(113)中的所述第一转子总成(2)驱动所述第一电机轴(21)旋转，安装于所述第二转子安装孔(114)中的所述第二转子总成(3)驱动所述第二电机轴(31)旋转，所述共用定子铁芯为永磁体。本实用新型的电机的永磁共用定子铁芯能够驱动两个转子总成相互独立旋转，有效地减小了电机在工作过程中产生的机械噪音，大大提高了耐用性和工作稳定性。
共用定子转子总成转子安装孔电机轴电机铁芯本实用新型食物料理机驱动工作稳定性独立旋转机械噪音轴向贯通耐用性永磁体有效地减小永磁平行

[实用新型]适用于电动车的变速箱与90KW电机的一体组件-CN201520428802.2有效
发明人：钟华;钟川;高如富 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于电动车的变速箱与90KW电机的一体组件，包括变速箱和90KW的永磁磁阻电机，变速箱的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧，永磁磁阻电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成，在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机的电机轴与变速箱的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的轴径为55～65mm，共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机内，另一端通过轴承安装在变速箱内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机与变速箱的衔接位置处有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效；节省了一个轴承；通过匹配永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径关系，确保了组件性能最优。
适用于电动车变速箱 90 kw 电机一体组件

[实用新型]一种低速电动车用变速箱与2KW电机的一体系统-CN201520429428.8有效
发明人：钟华;钟川;高如富 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低速电动车用变速箱与2KW电机的一体系统，包括变速箱和2KW的永磁磁阻电机，变速箱的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧，永磁磁阻电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成，在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机的电机轴与变速箱的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的轴径为15～20mm，共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机内，另一端通过轴承安装在变速箱内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机与变速箱的衔接位置处有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效；节省了一个轴承；通过匹配永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径关系，确保了系统性能最优。
一种低速电动车变速箱 kw 电机一体系统