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[发明专利]电动机输入电动输出发电两用永磁直流结构发动机和启动运行方法-CN201910524771.3在审
发明人：钟炽昌 -专利权人：钟炽昌
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：电动机输入电动输出发电两用永磁直流结构发动机运用输入传动和输出发电作用的两种相反特征技术的永磁直流电动机发电机，用八只伞形齿轮双向运动结构成电动机输入电动输出发电两用永磁直流结构汽车电动发动机，在爬波时供电的两只对称结构的永磁直流电动机发电机改变输出转为输入电力进行加速加力爬坡，下坡时四只两组对称结构的永磁直流电动机发电机同时转为输出供电向电池充电，解决电动汽车续航的矛盾。1，电动机输入电动输出发电两用永磁直流结构发动机传动轴；6，输入电动输出发电两用永磁直流电动机发电机；10：电动机输入电动输出发电两用永磁直流结构发动机启动运行控制器。
电动机输入输出直流结构永磁直流电动机永磁发电发电机对称结构发动机发动机传动轴双向运动结构电动发动机发动机启动运行控制器电池充电电动汽车发电作用伞形齿轮输出供电输入电力特征技术续航加力下坡传动两组爬坡供电汽车矛盾

[发明专利]一种静音电动机传动机构-CN201610785318.4在审
发明人：陈辉 -专利权人：江门市恒天科技有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明公开了一种静音电动机传动机构，包括电动机、齿轮组件和驱动轴，齿轮组件包括依次啮合连接的齿轮柱、至少三个双联齿轮、扇形齿轮，所述齿轮柱套装于所述电动机的转轴上，所述驱动轴与扇形齿轮固定连接，所述双联齿轮均包括小齿圈和大齿圈本发明通过齿轮组减速装置对小尺寸电动机输出进行减速的同时增加了驱动输出的扭力，提高电动机驱动机构的工作稳定性，减少了电动机驱动机构的体积，输出足够的扭力和驱动力。
一种静音电动机传动机构

[实用新型]一种能量转换装置-CN201020187282.8无效
发明人：陈浩 -专利权人：陈浩
申请日： 2010-05-12 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：一种能量转换装置，包括储电池、起动马达、电动机、发电机，其特征在于电动机芯轴上设有飞轮式齿轮，电动机和发电机的芯轴经齿轮相啮合，起动马达输出齿轮与电动机的飞轮式齿轮相配合，起动马达经导线与储电池相连接，发电机输出端子经导线与电动机的输入端子相连接，使用时，道先经储电池和起动马达使电动机或发电机旋转，发与此同时发电机发出的电经导线传递给电动机，以提高电动机的转速，当电动机的转速达到设计转达速时，在起动马达复位弹簧的作用下起动马达与电动机相分离，此时电动机带动发电机旋转，发电机发出的电能一方面输给电动机，使电动机保持高速旋转，另一方面经发电机输出端子或经过变压器变压后向外输出作功，本实用新型具有结构简单、操作方便、工作效率高等优点。
一种能量转换装置

[实用新型]一种多旋翼无人机的动力输出系统-CN201820130400.8有效
发明人：王少华;储国松;梁寅博 -专利权人：中航联创科技有限公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种多旋翼无人机的动力输出系统，其中每组旋翼(1)的动力驱动装置包括第一电动机(4)、离合器(3)、第二电动机(2)、联轴器(5)和减速器(6)；每组旋翼(1)安装在各自的动力轴上，动力轴连接所述减速器(6)的动力输出端；第二电动机(2)的两端分别伸出轴一和轴二，轴一通过联轴器(5)与减速器(6)相连，轴二通过联轴器(5)与离合器(3)的一端轴相连；离合器(3)的另一端轴通过联轴器(5)与第一电动机(4)的动力输出轴相连；第一电动机(4)与第二电动机(2)的信号输入端分别连接控制器(7)的控制信号输出端。
电动机联轴器减速器旋翼离合器动力输出系统本实用新型动力轴控制信号输出端动力驱动装置动力输出端动力输出轴连接控制器信号输入端能源消耗续航能力伸出轴

[实用新型]油电混合动力装置-CN200920163633.9有效
发明人：陈瑞喜 -专利权人：陈瑞喜
申请日： 2009-07-07 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：摩托车以发动机作为动力装置，但发动机工作需要燃油，工作噪音、尾气排放等都对环境造成影响；电动车以电动机作为驱动装置，但电动机输出动力小，速度慢，行驶里程短，电池充电时间长。本实用新型提供一种油电混合动力装置，技术方案是：包括发动机和装配在车辆后轮上的电动机；转子层固定在轮圈内侧；电动机盖通过螺栓固定在轮圈上，从发动机传动系统伸出的动力输出轴穿过电动机盖与电动机定子两侧的轴承连接，动力输出轴通过花键带动电动机盖及轮圈旋转。既可单独使用发动机或电动机作为驱动装置，也可同时使用两种动力源输出动力，驱动车辆行驶。
混合动力装置

[发明专利]一种新型离合器-CN201310513666.2无效
发明人：易茹 -专利权人：安徽工贸职业技术学院
申请日： 2013-10-25 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型离合器，包括电动机，其特征在于：具有一外壁，电动机输出轴伸入外壁中，电动机输出轴外套装有第一离合装置，外壁后端内壁固定安装有液压缸，液压缸内安装有活动杆，活动杆与液压缸之间卡装有弹簧，活动杆通过连杆连接有第二离合装置，第二离合装置滑动套装于电动机输出轴上。
一种新型离合器

[发明专利]混合动力汽车-CN201080070020.6无效
发明人：山崎诚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：在电动行驶优先模式下起动发动机时，对第一电动机和第二电动机进行控制，使得在电池的输入输出限制的范围内，从第一电动机输出带动用的转矩，并且，从第二电动机输出抵消从第一电动机输出并作用于驱动轴的转矩用的转矩与所需转矩之和的转矩而且，此时，对发动机进行控制，使得与混合动力行驶优先模式下起动发动机时相比，随着进行更多的燃料供给而起动（S740、S760）。
混合动力汽车

[发明专利]电动机与引擎混合动力的无级变速车-CN99100774.3无效
发明人：廖白光 -专利权人：廖白光;宝馨实业股份有限公司
申请日： 1999-02-26 - 公布日： 2002-07-10 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：一种电动机与引擎混合动力的无级变速车，其可消除现有变速车占用空间大及在低速时扭力小的问题；本发明包括一组电动机动力传输装置以及一组引擎动力传输装置，其上各设置一单向控制元件，引擎输出轴经由一离合器与一轴承后，以V型传动带与电动机输出轴相连，电动机输出轴上设置一双传动带变速装置，其上具有输出动力的传动带与输出混合动力的传动带，并以一单元件以单向传动，使行驶时的引擎动力与电动机动力可互相切换。
电动机引擎混合动力无级变速

[实用新型]永磁无刷电动机高可靠减速机构-CN02219057.0无效
发明人：朱向明 -专利权人：朱向明
申请日： 2002-02-26 - 公布日： 2002-12-18 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：永磁无刷电动机高可靠减速机构，具有壳体、电动机主轴及装在主轴上的主动齿轮、传动轴及装在传动轴上的两个传动齿轮、输出轴及装在输出轴上的从动齿轮，以及各轴轴承，电动机主轴上的主动齿轮与两个传动轴上的第一齿轮同时啮合，两个传动轴上的第二齿轮同时与输出轴上的从动齿轮相啮合。本实用新型采用齿轮复式啮合减速传动的方式，传递力矩大，平衡性好，相对体积较小，功率/体积比增大，适用范围宽，在轴向长度保持不变、得到相同变速比的情况下，可显著增加转矩输出，满足永磁无刷电动机对减速机构小体积、低转速、大力矩输出的要求，适于在各种电动车以及各种电动机伺服传动系统中应用，具有体积小、效率高、节能等优点。
永磁电动机可靠减速机构

[发明专利]一种圆盘给料机-CN201310636745.2在审
发明人：石传胜 -专利权人：石传胜
申请日： 2013-12-03 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B65G29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种圆盘给料机，具有底座，底座上装有给料机主体，给料机主体的右侧位于底座上装有减速器和电动机，电动机的输出轴与减速器的输入轴固定连接，减速器的输出轴与给料机主体的转轴固定连接；其特征在于：所述电动机的输出轴通过联轴器B与减速器的输入轴固定连接，且电动机与减速器之间还装有安全罩，安全罩罩在联轴器B的外部;本发明加装有安全罩，能保证电动机和减速器之间的传动畅通，避免发生传动失效，还能防止发生安全事故，主要用作水泥机械中的给料设备
一种圆盘

[发明专利]混合动力车-CN201210065154.X无效
发明人：韩荣辉 -专利权人：韩荣辉
申请日： 2012-03-06 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种混合动力车，包括车架，车架上相对旋转安装有前轮和后轮，车架上固定安装有发动机，发动机通过驱动轴与后轮传动相连，发动机与驱动轴之间设有转换箱，转换箱包括箱体，箱体固定安装在车架上，箱体内相对旋转安装有发动机输入轴、车轮驱动传递轴和电动机输入轴，发动机输入轴与发动机传动相连，发动机输入轴上传动连接有发动机传动轮，电动机输入轴上传动连接有电动机传动轮，电动机输入轴的输出端传动连接有电动机，电动机固定安装在车架上，车轮驱动传递轴上相对旋转安装有发动机动力传递轮和电动机动力传递轮，发动机动力传递轮与发动机传动轮相啮合，电动机动力传递轮与电动机传动轮相啮合，车轮驱动传递轴上滑动连接有滑动轮。
混合动力

[实用新型]混合动力车-CN201220091624.5有效
发明人：韩荣辉 -专利权人：韩荣辉
申请日： 2012-03-06 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种混合动力车，包括车架，车架上相对旋转安装有前轮和后轮，车架上固定安装有发动机，发动机通过驱动轴与后轮传动相连，发动机与驱动轴之间设有转换箱，转换箱包括箱体，箱体固定安装在车架上，箱体内相对旋转安装有发动机输入轴、车轮驱动传递轴和电动机输入轴，发动机输入轴与发动机传动相连，发动机输入轴上传动连接有发动机传动轮，电动机输入轴上传动连接有电动机传动轮，电动机输入轴的输出端传动连接有电动机，电动机固定安装在车架上，车轮驱动传递轴上相对旋转安装有发动机动力传递轮和电动机动力传递轮，发动机动力传递轮与发动机传动轮相啮合，电动机动力传递轮与电动机传动轮相啮合，车轮驱动传递轴上滑动连接有滑动轮。
混合动力

[实用新型]振动故障检测装置-CN202021544150.6有效
发明人：宋云山;李立彬;王仲民;薛理政;刘斌;朱玉坤;陈文彬 -专利权人：北京首钢股份有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G01M1/16 文献下载
摘要：该装置包括底座、电动机、转动轴以及配置块，其中，电动机设置在底座上，电动机具有输出轴，电动机可沿垂直于输出轴的方向摆动；转动轴的一端和电动机的输出轴连接，转动轴通过两个轴承座设置在底座上，转动轴的另一端向远离电动机的方向延伸；配重块设置在转动轴上，配重块的重量可调。
振动故障检测装置

[发明专利]内燃机用起动器-CN98108358.7无效
发明人：奈良幸治;冈田道夫;大屋正明;佐藤善和;长岛慎一 -专利权人：株式会社美姿把
申请日： 1998-05-13 - 公布日： 2003-07-09 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：一种发动机起动器具有直流电动机；输出轴；小齿轮装置；减速齿轮，以便用来通过输出轴将电动机的输出传送到小齿轮装置上；螺线管装置，用于轴向移动小齿轮装置，使之与内燃机环齿轮啮合；至少能包围小齿轮和减速齿轮装置的盖件；用来包围电动机并兼带用来作为电动机轭架的基本上为圆筒形的零件；用来覆盖电动机背向小他轮装置一端的盘状板，环状分隔器。
内燃机起动器

[发明专利]易维护电动机带传动中间传动装置-CN201210561982.2无效
发明人：李冬 -专利权人：李冬
申请日： 2012-12-23 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F16H7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动机带传动中间传动装置，特别涉及一种方便维护的电动机带传动中间传动装置，解决了现有电动机带传动中，电动机直接通过转子轴安装皮带轮的设计模式所产生的，电动机转子轴因受皮带张紧力的作用而受弯矩，对高速旋转的轴承产生侧向力作用，导致轴承易损坏，拆换繁琐，影响电动机原装配精度的问题。本装置包括电动机6、联轴器1、轴2、固定支架3、轴承4、皮带轮5，其特征在于：所述轴2通过轴承4安装在固定支架3上，轴两端分别连接联轴器1和皮带轮5。电动机通过中间传动实现动力输出，电动机的轴和轴承只受扭矩作用，易受损件由轴承4承担，电动机使用寿命和维护周期得到延长，有效的保护了系统中重要部件。
维护电动机传动中间装置