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[发明专利]一种燃料电池系统控制方法及燃料电池系统、车辆-CN202011429730.5在审
发明人：刘秀会;张国强;洪坡 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统领域，具体涉及一种燃料电池系统的控制方法、方法及车辆，所述控制方法通过对比实际工况条件与所述目标工况条件的相对变化，确定燃料电池冷却液是否泄漏进入燃料电池反应电极和质子交换膜内；并通过提高燃料电池的输出电流调整燃料电池性能及泄漏情况；本实施例根据燃料电池的实际工况参数，通过设定输出功率调整燃料电池的高水含量工作状态，并随着燃料电池性能恢复过程而不断调整燃料电池的高水含量工作状态，从而在冷却液泄漏进入燃料电池反应电极和质子交换膜内时，在满足车辆驱动要求的前提下，实现逐渐排出冷却液杂质，并恢复燃料电池的正常工作性能。
一种燃料电池系统控制方法车辆

[实用新型]列管式质子交换膜燃料电池-CN97201080.7无效
发明人：毛宗强;阎军;何向明 -专利权人：清华大学
申请日： 1997-01-31 - 公布日： 1998-11-25 - 主分类号： H01M8/22 文献下载
摘要：一种列管式质子交换膜燃料电池,属于燃料电池领域,其特征在于由圆筒形壳体,管式质子交换膜燃料电池单元和电极构成,管式质子交换膜燃料电池单元均匀地排列在壳体内。本实用新型结构简单,密封性能好,成本低。
列管质子交换燃料电池

[发明专利]燃料电池膜电极的活化方法-CN200610109962.6有效
发明人：翟玉清 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-08-25 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： H01M4/88 文献下载
摘要：一种燃料电池膜电极的活化方法，该方法包括将阳极燃料和阴极燃料分别通入燃料电池的阳极室和阴极室中使燃料电池放电，其中，所述放电包括多个放电阶段，多个放电阶段之间还包括至少一个时间间隔，且电池在每个放电阶段均以恒定电压放电本发明提供的燃料电池膜电极的活化方法能够使电池在较短的时间内完成活化操作并使电池具有较高的输出功率。
燃料电池电极活化方法

[发明专利]燃料电池用膜电极组件及其制造方法以及包括该组件的燃料电池系统-CN201680053938.7有效
发明人：赵东俊 -专利权人：可隆工业株式会社
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： H01M4/86 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池用膜电极组件及其制造方法以及包括该组件的燃料电池系统，所述燃料电池用膜电极组件包括：彼此相对而置的阳极和阴极；以及位于所述阳极与所述阴极之间的聚合物电解质膜，所述阳极和所述阴极中的至少一个电极包括多孔性支承体和位于所述多孔性支承体的一个面上的催化剂层所述燃料电池用膜电极组件的所述电极为自支撑电极，所述电极的与聚合物电解质膜的粘合性优异，能够防止在燃料电池工作时所述电极从聚合物电解质膜脱离而性能降低，尤其是在恶劣的工作环境中也不会脱离，因此可期待较高的耐久性，并且若利用所述电极，则能够不使用转印膜而以简单的工序来制造膜电极组件，能够降低成本。
燃料电池电极组件及其制造方法以及包括系统

[发明专利]具有旋绕MEA的燃料电池-CN02828581.6无效
发明人： G·W·弗利;B·K·布拉迪 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2002-03-18 - 公布日： 2005-06-01 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种质子交换膜燃料电池，包括膜电极组件，所述膜电极组件具有一质子传送膜，所述膜的一个表面上为催化阳极层，膜另一面上为催化阴极层。所述燃料电池的阳极和阴极层上进一步地均具有导电分布层，所述导电分布层限定了延伸通过每个催化层的气体流动区域。所述膜电极组件具有旋绕结构，从而增加了膜面积与燃料电池平面面积的比率，从而对于具有给定平面面积大小的燃料电池，增加了燃料电池的电输出量。所述膜电极组件的旋绕结构还有利于将气体分布层分为分离的平行通道，从而可以使用便宜的泡沫材料作为气体分布层，而不考虑泡沫材料孔隙率的固有变化。
具有旋绕 mea 燃料电池

[发明专利]新型直接甲醇燃料电池-CN200710023788.8无效
发明人：鞠剑峰;黄明宇;倪红军;吴东辉;华平 -专利权人：南通大学
申请日： 2007-07-11 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型直接甲醇燃料电池，不使用质子交换膜，包括电池外壳，电池外壳中设置外电极，外电极与电池外壳通过焊接点连接，且外电极与电池外壳之间设置空气室，在外电极内侧设置内电极，内电极与外电极之间设置凝胶流动相室，在内电极内侧设置空气室。本发明以具有较高导质子、电子能力的凝胶流动相取代目前普遍使用的硫酸、甲醇液相电解质溶液流动相，可以从根本上解决甲醇渗漏的问题，降低其对直接甲醇燃料电池阴极和阳极催化剂的毒化，可以提高直接甲醇燃料电池的性能，由于不使用质子交换膜，可以大大降低直接甲醇燃料电池的制造成本，推动直接甲醇燃料电池的产业化进程。
新型直接甲醇燃料电池

[发明专利]燃料电池电堆及防止燃料电池电堆中极板短路的方法-CN201110379888.0无效
发明人：齐志刚 -专利权人：武汉银泰科技燃料电池有限公司
申请日： 2011-11-25 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：本发明公开燃料电池电堆及防止燃料电池电堆中极板短路的方法。燃料电池电堆包括膜电极、上极板和下极板，所述膜电极位于所述上极板和所述下极板之间，所述上极板与所述下极板之间还设置有独立的绝缘垫，电堆压紧后所述绝缘垫的厚度等于所述膜电极的厚度且等于所述上极板与所述下极板之间的距离防止燃料电池电堆中极板短路的方法，膜电极位于上极板和下极板之间，在所述上极板与所述下极板之间设置独立的绝缘垫，所述绝缘垫的厚度等于所述上极板与所述下极板之间的距离。本发明能够有效避免极板之间接触而引起短路，使得燃料电池电堆中相邻两个极板之间不会因相互接触而短路，提高燃料电池电堆工作的可靠性。
燃料电池防止电堆中极板短路方法

[发明专利]一种燃料电池的活化方法-CN200710176021.9无效
发明人：李超;张宝春;张文虎;李海清;韩丽莉 -专利权人：北京航天发射技术研究所
申请日： 2007-10-17 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： H01M8/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池的活化方法，其为通过多次重复连续地分段地强制提高燃料电池的输出电流，降低燃料电池的输出电压后再连续地分段地减小电池的输出电流提高电池的输出电压的操作步骤，来提高燃料电池催化层的催化活性，提高膜电极的含水量，提高膜电极的性能，从而对电池进行充分活化，使电池发出本来具备的高性能。
一种燃料电池活化方法

[发明专利]燃料电池、使用燃料电池的供电方法、功能卡、燃料电池的供气机构、发电体及其制造方法-CN02802678.0无效
发明人：吉冈哲也;渡辺康博;漥田英吾;田中浩一 -专利权人：索尼公司
申请日： 2002-07-03 - 公布日： 2004-01-07 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：一种燃料电池，该燃料电池具有通过有效利用有限的空间、同时确保燃料电池的便携性而能够可靠供气的结构。本发明的燃料电池的特征在于，所述燃料电池包括质子导体膜、其间设有质子导体膜的平面氢侧电极和平面氧侧电极、用于向氢侧电极供送燃料的燃料供送装置(13)和平面集电体(16)和(17)，该平面集电体布置成与氧侧电极紧密接触，并具有气体传输部分，例如开口部分，以允许氧侧电极向大气开放。由于氧侧电极向大气开放，可供给发电体(11)和(12)氧气，而同时不会降低空气中氧气的分压力。
燃料电池使用供电方法功能供气机构发电及其制造

[发明专利]一种燃料电池及其发动机-CN201910419090.0在审
发明人：靳北彪 -专利权人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： H01M8/1004 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池，包括膜电极，所述膜电极按照线性回折设置或按照周向回转设置。本发明还公开了一种应用所述燃料电池的发动机。本发明所公开的燃料电池结构简单、效率高，且能克服传统燃料电池电堆包含的串联的燃料电池单元受同一性要求限制所引起的工艺复杂等问题。且应用其的发动机也具有结构简单、效率高等优点。
燃料电池发动机膜电极传统燃料电池燃料电池单元燃料电池结构周向回转同一性电堆回折串联应用

[发明专利]风冷燃料电池双极板及其风冷燃料电池-CN202210865814.6在审
发明人：陈黎;彭明;夏强峰;蒋理想;公昆颖;陶文铨 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H01M8/0202 文献下载
摘要：公开了一种风冷燃料电池双极板及其风冷燃料电池，风冷燃料电池双极板中，气体流道与肋由入口端面向出口端面以直线，曲线或者折线延伸，相邻气体通道共用肋，所述气体通道呈现开口小，底面宽的倒梯形布置，所述肋从肋根到靠近膜电极侧的肋端渐宽燃料电池双极板可以显著降低膜电极中水分的流失，继而提升风冷燃料电池性能。
风冷燃料电池极板及其

[发明专利]燃料电池堆膜电极参数检测方法和检测装置-CN201910955196.2在审
发明人：裴普成;王博正;吴子尧;陈东方;任棚 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池堆膜电极参数检测方法和检测装置，其中，方法包括以下步骤：在氢气和空气分别充入待测燃料电池堆的膜电极两侧后，将氢气和空气的进出口封死，并将待测燃料电池堆的负载的电压降低至目标电压；通过恒流电源给待测燃料电池堆进行恒定电流充电，并采集经待测燃料电池堆的电流和各单片或者两片邻近的电池组的电压，并在电压满足预设条件后，停止充电；根据各片或者两片邻近的电池组的电压得到燃料电池堆膜电极参数该方法可以一次测量同时获得多种参数，适用于对燃料电池堆进行测试，并具有现场、无损、经济、简便、快速等优点。
燃料电池堆膜电极电池组氢气邻近参数检测电压降低恒定电流恒流电源检测装置目标电压停止充电一次测量预设条件单片封死无损充电采集测试进出口

[发明专利]一种膜电极、其制备方法以及一种燃料电池和燃料电池的制备方法-CN201910164386.2在审
发明人：汪瀛;庄林;袁中直;刘金成 -专利权人：惠州市亿纬新能源研究院
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： H01M4/88 文献下载
摘要：本发明提供一种膜电极、其制备方法以及一种燃料电池和燃料电池的制备方法。本发明提供的膜电极的阴极中，阴极催化剂包括含锰元素和钴元素的尖晶石催化剂。本发明提供的膜电极制备方法包括：1)制备阳极墨水浆料；2)制备阴极墨水浆料；3)将步骤1)所述阳极墨水浆料和步骤2)所述阴极墨水浆料分别涂布于电解质膜的两侧，得到所述膜电极。本发明提供的燃料电池包含上述膜电极。本发明提供的膜电极成本低廉，功率密度性能优异，具有规模化应用潜力，该膜电极制备的燃料电池最大功率密度可达1.1W/cm²，在备用电源、动力电源等领域具有良好的应用潜力。
膜电极制备燃料电池浆料墨水阴极阳极应用潜力尖晶石催化剂阴极催化剂备用电源电解质膜动力电源最大功率规模化锰元素钴元素

[发明专利]燃料电池用电极催化剂层、燃料电池用电极、燃料电池用膜电极组件以及燃料电池-CN201280041512.1有效
发明人：真盐彻也;大间敦史;小野义隆;井殿大 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： H01M4/86 文献下载
摘要：本发明的燃料电池用电极催化剂层具备电极催化剂和包覆电极催化剂的离聚物，所述电极催化剂具有导电性载体以及负载于导电性载体表面的含铂金属粒子。并且，该燃料电池用电极催化剂层的特征在于，离聚物的平均厚度为2.4nm以下。这样的燃料电池用电极催化剂层即使在降低铂负载量的情况下，也能够兼顾氧化剂气体、燃料气体等的气体传输性以及质子传输性。此外，通过采用这样的燃料电池用电极催化剂层，能够得到发挥良好的电流电压特性的燃料电池用电极、燃料电池用膜电极组件以及燃料电池。
燃料电池用电催化剂电极组件以及

[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法-CN202080092685.0在审
发明人：寺山健;黑羽智宏;川田恭平 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： H01M8/04303 文献下载
摘要：本公开的燃料电池系统，具有使用燃料气体和氧化剂气体通过电化学反应进行发电的燃料电池、向所述燃料电池施加电压的电源、和控制器，所述燃料电池具有膜电极接合体，所述膜电极接合体含有传导质子的陶瓷的电解质膜、设置在所述电解质膜的一面上的阴极、和设置在所述电解质膜的另一面上的阳极，在运转停止处理中，所述控制器以使所述燃料电池的端电压为所述燃料电池的开路电压以上的方式控制所述电源向所述燃料电池施加电压。
燃料电池系统控制方法

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