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[发明专利]活塞热机疲劳分析方法、设备、存储介质及装置-CN201910432276.X有效
发明人：昂金凤;卓丽颖;胡鹏翔;胡昌良;路明;倪成鑫;程志勇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞热机疲劳分析方法、设备、存储介质及装置，该方法通过初始活塞裙部液体动力学模型和初始活塞环动力学模型确定活塞温度场的初始热边界，并从初始热边界中提取活塞裙部热变形量、裙部温度边界、环槽热变形量和环槽温度边界，根据裙部热变形量、裙部温度边界、环槽热变形量和环槽温度边界对初始活塞裙部液体动力学模型和活塞环动力学模型进行修正，通过修正获得的目标活塞裙部液体动力学模型和目标活塞环动力学模型确定活塞温度场计算的目标热边界，根据初始热边界和目标热边界，判断是否对动力学模型进行修正，若无需修正，则进行疲劳计算。通过迭代计算，不断修正动力学模型，从而提高活塞疲劳计算准确度。
活塞热机疲劳分析方法设备存储介质装置

[发明专利]球轴承动力学与瞬态热混合润滑耦合分析方法-CN202310884646.X在审
发明人：吴继强;王黎钦;张传伟;鲍茂宽;李臻;束坤;陈康 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：球轴承动力学与瞬态热混合润滑耦合分析方法，它属于轴承摩擦动力学领域。本发明解决了现有方法不能对复杂苛刻工况下的球轴承动力学和热混合润滑耦合行为进行分析的问题。考虑润滑摩擦与轴承动态特性的相互作用，通过耦合混合热弹流中的最小膜厚和摩擦系数将球轴承动力学和热混合润滑分析有机集成，填补球轴承动力学模型已有公式和算法的不足，建立了精确的球轴承动力学与瞬态热混合润滑耦合分析模型本发明方法可以应用于球轴承动力学与瞬态热混合润滑耦合分析。
球轴承动力学瞬态混合润滑耦合分析方法

[发明专利]用于热动力学熔体共混批次的热敏部分的速度改变的直接进样探头感测温度方法-CN201710952394.4有效
发明人：克里斯·布鲁格 -专利权人：分散技术有限责任公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B01F27/60 文献下载
摘要：本公开提供了一种对包含至少一种活性药物成分和至少一种赋形剂或载体的组分组合物进行热动力学混合的方法，在该方法中，在热动力学混合器中以较低的第一轴速度进行对组分组合物的热动力学混合，其中通过温度速率升高判定进行的对批次的监测实现对相当大一部分所需的热动力学混合已经发生的判定，之后使用不同的轴速度来完成组分组合物所需的热动力学混合。
用于动力学熔体共混批次热敏部分速度改变直接探头测温方法

[发明专利]一种用于炮制火力火候量化的方法-CN202310725972.6在审
发明人：张村;王云;刘德鹏;贾哲 -专利权人：中国中医科学院中药研究所
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G16C20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于炮制火力火候量化的方法，包括以下步骤：对待炮制物进行热重实验，获得质量变化速度最快的温度点；对待炮制物进行热解燃烧特性分析，确定动力学参数；根据温度点确定炮制条件并进行炮制实验；测量炮制实验中的药效成分含量；基于药效成分含量，结合确定的动力学参数建立初始动力学方程；对初始动力学方程进行验证，获得动力学方程；通过动力学方程对炮制时的火力和火候进行量化。本方法确定了主要药效成分最大热失重速率所对应的温度范围作为待炮制物炒焦工艺参数的量化指标，同时应用炮制动力学方法，建立了主要成分随温度和时间变化的动力学方程，为待炮制物炮制工艺中火力和火候的量化提供了依据
一种用于炮制火力火候量化方法

[发明专利]一种碎屑岩溶蚀有利区定量预测方法-CN202310042278.4在审
发明人：白海强;范廷恩;徐建永;谢晓军;高玉飞;刘子玉;熊连桥;陈莹;唐武;李建平;李鑫;徐微;王诗琪;韩雅坤 -专利权人：中海石油（中国）有限公司;中海石油（中国）有限公司北京研究中心
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01N33/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种碎屑岩溶蚀有利区定量预测方法，包括：源汇耦合定矿分析、储层研究定因分析和热/动力学定位。通过源汇耦合定矿分析获得易溶矿物类型及分布，通过储层研究定因分析获得有利储层形成机理，通过热/动力学定位获得热/动力学参数分布，所述热/动力学定位包括：易溶矿物热力学定位、温压场分析、易溶区预测、易溶矿物动力学根据所获得的易溶矿物类型及分布、有利储层形成机理和热/动力学参数分布预测有利储层平面分布。该方法可以比较有效预测溶蚀有利区，提高勘探效率。
一种碎屑岩溶蚀有利定量预测方法

[发明专利]多重升温模式下热解动力学参数和机理函数获取方法-CN201810878718.9在审
发明人：李宓;姜林;孙金华 -专利权人：中国科学技术大学
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多重升温模式下热解动力学参数和机理函数获取方法，结合热分析仪器与软件系统的智能算法，定量表征热解反应历程，确定其遵循的机理函数，求出热解动力学参数，拟合出合理且最优的机理函数修正方式，可以预测样品的热解过程；根据获得的参数，可建立材料热解动力学模型。上述方案，解决了目前热解动力学参数获取方法繁琐、机理函数匹配准确性差的问题，能够有效避免在研究材料热解过程中计算动力学所需开展的大量热重实验及复杂计算过程，为材料的合理使用提供可靠的试验和理论依据，具有广泛的应用领域和极强的应用价值
热解动力学参数函数获取热解过程升温模式复杂计算过程动力学模型热分析仪器定量表征函数修正热解反应软件系统研究材料智能算法动力学拟合匹配试验预测应用

[发明专利]一种循环流化床灰渣复合注浆材料的热动力学计算方法-CN202111135589.2在审
发明人：周新星;孔繁盛;张艳聪;李丹梅;刘澔;边伟;袁正兵;荣亚鹏;吕子龙;董党锋 -专利权人：山西省交通科技研发有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： C04B28/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种循环流化床灰渣复合注浆材料的热动力学计算方法。该方法包括循环流化床灰渣复合注浆材料的制备、注浆材料的同步热分析(热重‑差示扫描量热分析)、注浆材料的热动力学参数计算三个主要步骤。该热动力学计算方法理论程度高、适用性强、绿色环保、成本低，能够快速解决循环流化床灰渣复合注浆材料热动力学参数的计算问题，有助于理解注浆材料的固结机理。
一种循环流化床复合材料动力学计算方法

[发明专利]温升过程中高速轴承时变动力学行为分析方法-CN202110917714.9在审
发明人：邓松;华林;钱东升;王丰;许孝天;路晓辉 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种温升过程中高速轴承时变动力学行为分析方法，包括以下步骤：1)获取轴承结构参数、润滑参数、工况参数及初值条件；2)计算轴承钢球、内圈和外圈瞬态热变形，确定温升过程轴承钢球、内圈和外圈热位移；3)建立考虑热效应的高速轴承非线性时变动力学模型；4)基于考虑热效应的高速轴承非线性时变动力学行为预测轴承功率损耗；5)建立轴承多节点瞬态热网络模型；6)通过变动力学模型计算六类功率损耗；根据这六类功率损耗分配高速轴承瞬态多节点热网络模型热源，计算并比较热网络模型节点温度，实现热效应‑力学行为耦合作用来研究高速轴承时变动力学行为。本发明能够准确分析热效应和力学行为耦合的高速轴承时变动力学行为。
过程高速轴承变动力学行为分析方法

[发明专利]一种准确获得含能材料合成反应过程动力学参数的方法-CN202010827592.X有效
发明人：祝艳龙;丁黎;禄旭;常海;黄蒙;安静;周静 -专利权人：西安近代化学研究所
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种准确获得含能材料合成反应过程动力学参数的方法。本发明公开的获得含能材料合成反应过程动力学参数的方法，步骤如下：步骤一，在等温条件下，根据反应量热法或微热量热法测试含能材料反应过程热量变化，获得含能材料反应过程量热曲线并记录；步骤二，获得反应过程转化率随时间的变化曲线；步骤三，等转化率时间间隔取样进行浓度测试；步骤四，拟合动力学曲线并获得动力学参数。该方法针对含能材料合成反应过程动力学参数获取过程存在的问题，利用转化率的原理，提出准确获得动力学参数的方法，避免了等时间间隔法对重要中间体信息的缺失，提高了用浓度获得动力学参数的准确性。
一种准确获得材料合成反应过程动力学参数方法

[发明专利]对反应性进行分级以用于盆地建模中的动力学分配的方法和系统-CN202280013608.0在审
发明人：罗攀 -专利权人：沙特阿拉伯石油公司
申请日： 2022-02-04 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01V99/00 文献下载
摘要：一种对热反应性进行分级以用于盆地建模中的动力学分配的方法可以包括：获得与各种烃源岩样品相关的信息；并且确定对应于各种烃源岩样品的烃源岩的热反应性。在所关注的区域中，烃源岩处于相同的热成熟度水平。该方法可以包括对不同热成熟度下的热反应性进行分级。该方法包括对所关注的区域中的烃源岩的公布动力学参数、存档动力学参数和测量动力学参数进行比较。该方法可以包括根据反应性和成熟度对烃源岩层的有机相中的动力学参数进行分类。该方法可以包括将从沉积盆地中的烃源岩层中的未成熟烃源岩单元推导出的动力学参数分配给成熟烃源岩单元。该方法可以包括评价反应性以改进盆地建模中的动力学参数的选择和分配。
反应进行分级用于盆地建模中的动力学分配方法系统

[发明专利]一种航天器热致振动动力学响应评估方法-CN201610121941.X有效
发明人：刘绍奎;邹元杰;刘正山;葛东明;史纪鑫;庞世伟 -专利权人：北京空间飞行器总体设计部
申请日： 2016-03-03 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种航天器热致振动动力学响应评估方法，采用柔性航天器热致微振动耦合动力学分析方法，可比目前使用的二维悬臂梁加中心刚体组成的简化航天器热致微振动非耦合动力学建模方法得到更高精度的响应，更有助于分析柔性附件热致微振动力学环境对航天器姿态的影响
一种航天器振动动力学响应评估方法

[发明专利]重度失油状态下直升机中减热摩擦动力学确定方法及系统-CN202310234372.X在审
发明人：陆凤霞;曹学晨;冒孙全;李海燕;鲍和云;靳广虎;朱如鹏 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开一种重度失油状态下直升机中减热摩擦动力学确定方法及系统，涉及传动系统摩擦动力学领域，该方法包括将有限元节点法与集中质量法相结合，建立非线性摩擦动力学模型；根据重度失油状态对齿面进行划分；根据划分结果建立失油进程中的齿面时变摩擦系数；通过CFD方法仿真计算中间减速器内部的对流换热系数；根据中间减速器内部的热节点以及对应的对流换热系数以及中间减速器内部的热节点的热传递关系，建立中间减速器的瞬态热模型，进而构建热平衡方程；对非线性摩擦动力学模型、失油进程中的齿面时变摩擦系数和热平衡方程进行耦合，确定中减热摩擦动力学耦合特性；本发明可准确获得失油状态下的中减热摩擦动力学耦合特性。
重度油状直升机中减热摩擦动力学确定方法系统

[发明专利]基于关节热应变释放冲击的航天器动力学建模方法-CN201710331045.0有效
发明人：朱卫红;韩增尧;于登云;邹元杰;庞世伟;刘绍奎;邓润然 -专利权人：北京空间飞行器总体设计部
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：基于关节热应变释放冲击的航天器动力学建模方法，首先根据关节部件的运动关系，将当前关节部件分为第一部分、第二部分，然后建立关节第一部分的动力学方程进而得到当关节第一部分与第二部分为静摩擦时关节的状态约束方程，计算关节静摩擦状态下的动力学方程，进而得到关节静摩擦状态下的无量纲动力学方程，同时计算关节滑动摩擦状态下的动力学方程，进而得到进而得到关节滑动摩擦状态下的无量纲动力学方程，最后将航天器有效载荷M通过等效刚度K、等效阻尼C连接在关节的第一部分，进而得到关节的扰动力模型，再根据热变形扰动力、热应变释放扰动力得到关节扰动力模型的航天器有效载荷的动力学方程。
基于关节应变释放冲击航天器动力学建模方法

[发明专利]甲烷蒸汽重整热催化四级反应动力学实验测试方法及装置-CN202211200683.6在审
发明人：夏少军;李鹏蕾;陈林根;童大鹏;尤江;黄佳洛 -专利权人：中国人民解放军海军工程大学;中国人民解放军海军士官学校
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明属于反应动力学技术领域，公开了一种甲烷蒸汽重整热催化四级反应动力学实验测试方法及装置，搭建甲烷蒸汽重整热催化四级反应动力学实验测试装置，进行空白实验排除反应器材质和流化介质因素对实验结果的影响规律；进行动力学实验，利用实验测试装置得到各温度下甲烷进口摩尔流率对甲烷转化率和氢气产率的影响规律；利用最小二乘法对动力学参数进行求解，得到甲烷蒸汽重整反应动力学方程，并对动力学方程进行验证。本发明分析结果表明，反应器材质、流化介质等因素对实验结果的影响可忽略不计；反应动力学在低压下适用性较好，当压力较大时，仿真曲线与实验数据相差较大，该结果对甲烷蒸汽重整反应器和流程的进一步分析具有重要的意义
甲烷蒸汽重整催化反应动力学实验测试方法装置

[发明专利]汽车发动机热管理系统建模及控制方法-CN201711067001.8有效
发明人：吕良;胡云峰;史少云;许志国;陈虹 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明的目的是提供了一种发动机热管理系统的动力学建模方法及水温控制方法。在系统的动力学建模方法中，建立了精确的气缸对内壁的加热功率模型、水套与冷却液的换热系数模型及散热器的散热功率模型。本发明的研究方法包括以下步骤：根据发动机热管理系统的结构、原理及可测量的信号，建立系统的动力学模型；从对流换热及辐射换热机理出发，推导出动力学模型中三个中间变量；根据系统的动力学模型推导出系统的逆动力学模型；根据系统的动力学模型设计史密斯预估器；设计PD反馈控制器。本发明精确的建立了发动机热管理系统的动力学模型，使控制精度得以提高。
汽车发动机管理系统建模控制方法

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