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[发明专利]一种气路结构、气溶胶生成装置及系统-CN202211097687.6在审
发明人：瞿江洪;黄柳铭;佟振鸣 -专利权人：上海烟草集团有限责任公司;上海新型烟草制品研究院有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： A24F40/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种气路结构，包括主气路和辅气路，主气路设有第一端和第二端，供主气流流通，自第一端至第二端依次设有第一节点和第二节点。主气路在第一节点分叉成主气路支路和辅气路且在第二节点合并，主气路支路供第一气流流通，辅气路供第二气流流通。在第一状态，主气流沿第一端朝向第二端的方向流动，第一气流和第二气流在第二节点碰撞使第一气流至少部分减速；在第二状态，主气流沿第二端朝向第一端的方向流动，主气路支路的第一气流在流经第二节点处不受阻碍地流向第一端本发明提供的气路结构无需使用开关，通过特殊的回路设计实现气体单向流动。本发明还提供了一种包括上述气路结构的气溶胶生成装置、气溶胶生成系统。
一种结构气溶胶生成装置系统

[发明专利]一种气路装置、空气悬架系统、汽车及其控制方法-CN201910722129.6在审
发明人：邱东;魏恒;潘高强;刘壬生;陈辉;朱守朝 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本发明提出了一种气路装置、空气悬架系统及汽车，气路装置包括供气装置、气动设施和处理器，在供气装置和气动设施之间设有第一级多位多通阀和第二级多位多通阀；所述处理器根据所述气动设施的充气或放气需求，控制所述第一级多位多通阀的状态，和/或，控制所述第二级多位多通阀的状态，其中，第一级多位多通阀的状态包括第一级第一状态、第一级第二状态、第一级第三状态；第二级多位多通阀的状态包括第二级第一状态、第二级第二状态，该气路装置的气路结构简单
第一级多通阀多位空气悬架系统供气装置气路装置路装置处理器气路结构使用寿命放气充气汽车

[实用新型]一种气路装置、空气悬架系统及汽车-CN201921264150.8有效
发明人：邱东;魏恒;潘高强;刘壬生;陈辉;朱守朝 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种气路装置、空气悬架系统及汽车，气路装置包括供气装置、气动设施和处理器，在供气装置和气动设施之间设有第一级多位多通阀和第二级多位多通阀；所述处理器根据所述气动设施的充气或放气需求，控制所述第一级多位多通阀的状态，和/或，控制所述第二级多位多通阀的状态，其中，第一级多位多通阀的状态包括第一级第一状态、第一级第二状态、第一级第三状态；第二级多位多通阀的状态包括第二级第一状态、第二级第二状态，该气路装置的气路结构简单
一种装置空气悬架系统汽车

[发明专利]一种隐身进气系统-CN201210466022.8无效
发明人：方力;王家启;艾俊强;李青 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2012-11-16 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明涉及在飞行器上使用的进气系统。更具体地说，涉及一种隐身进气系统。该隐身进气系统总的主进气道设计成弯曲的类“S”形状。进气旁路、集气舱、气路、排气旁路按顺序依次连接组成一条辅助空气流路。集气舱上安装有进气控制器。排气活门位于辅助空气流路的后部排气旁路的出口处。进气控制器处于打开状态时，排气活门处于关闭状态。进气控制器处于关闭状态时，排气活门处于打开状态。本发明可减小机翼/机身产生的附面层对于发动机的影响，并能满足不同速度/不同发动机状态下发动机对于进气量和进气品质的需求，同时，该隐身进气系统还能减少机翼/机身表面的开口，并具有良好的隐身性能。
一种隐身系统

[实用新型]物料剔除装置-CN201320037447.7有效
发明人：雷振宇;李容恩;钟凌;吴忠云;蒋景强;邓春宁;游东贤;杨富河;陈镕;柴源 -专利权人：龙岩烟草工业有限责任公司
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B65G47/74 文献下载
摘要：该物料剔除装置包括气路通道、控制阀以及气源，气路通道的气流出口朝向物料需要经过的路径上，且气路通道的气流入口与气源的气流出口相连通；控制阀设置在气路通道内，控制阀处于开阀状态时气流通道导通，且气流通道导通时气路通道的气流出口流出的气流能将物料从路径吹出；控制阀处于关阀状态时气路通道关闭。
物料剔除装置

[实用新型]吊装设备及其气路控制系统-CN202020055048.3有效
发明人：毕翔菲;迟晓艳;刘志鹏;邵先腾 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吊装设备及其气路控制系统，该气路控制系统用于吊装设备，包括气源和气缸；还包括电磁换向阀，所述气源通过所述电磁换向阀与所述气缸的无杆腔和有杆腔连接，所述电磁换向阀能够使所述气缸的伸缩杆在伸出工作状态、缩回工作状态和停止状态之间切换；所述电磁换向阀与所述气缸的有杆腔之间的气路上设有双向电磁阀，常态下，所述双向电磁阀处于得电导通状态。该气路控制系统的结构设置能够确保气缸的伸缩杆处于停止状态的稳定性，提高工作安全性。
吊装设备及其控制系统

[发明专利]一种液流试验流量调节装置、预调方法和试验方法-CN202110279602.5有效
发明人：马孖 -专利权人：江苏深蓝航天有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：发明公开了一种液流试验流量调节装置、预调方法和试验方法，装置包括储罐、气路调压装置、液路节流装置和测控系统，储罐内腔具有气枕空间和储液空间，气源通过气路调压装置与气枕空间连通，储液空间通过液路节流装置、体积流量计后与出液口连通，测控系统分别与气路调压装置、液路节流装置连接。本公开中气源通过气路调压装置调节输入至气枕空间的气体压力，而液路节流装置能够调节进入试验件中的流体流量，测控系统能够通过监测压力和流量动态调整输出的压力维持在目标试验压力，输出的流量维持在目标试验流量，达到稳流状态后，实现在目标试验流量、目标试验压力状态下对试验件进行测试。
一种试验流量调节装置方法

[发明专利]打入机-CN201980014317.1在审
发明人：安富俊德 -专利权人：工机控股株式会社
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B25C1/04 文献下载
摘要：是具有压力室(36)、打击部(13)、操作部件(14)以及接触部件(16)且能选择第一模式以及第二模式的打入机(10)，设置有第一通气路(57)以及第二通气路(106)、开闭机构(107、110)，开闭机构(107、110)具有若作业人员选择第一模式则打开第一通气路(57)且关闭第二通气路(106)的第一状态、若在从选择第二模式的时刻预定时间内对操作部件(14)施加操作力且接触部件(16)与对象部件接触则关闭第一通气路(57)且打开第二通气路(106)的第二状态、若在从选择第二模式的时刻预定时间内对操作部件(14)施加操作力且接触部件(16)从对象部件(77)离开则关闭第二通气路(106)的第三状态。
打入

[实用新型]一种精密工件的自动取放料治具-CN202123212553.8有效
发明人：李磊;方欣;程海滨 -专利权人：苏州星微奇精密科技有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B29C45/42 文献下载
摘要：一种精密工件的自动取放料治具，包括治具气路板和取出针，治具气路板的下表面连接有多个取出针，治具气路板内设有互相独立的两层气路，分别为取料气路和放料气路，取出针内设有取出气路，并且每个取出气路均与取料气路连通；所述取出针沿其周面设有一圈气流射出孔，一圈气流射出孔能呈发散状向外喷射气流柱，取出针插入工件的镂空部位取料时，工件能够挂在气流柱上呈悬空状态被转移至另外的放置治具上方；所述放料气路能够将悬空状态的工件吹落至放置治具上对应的分穴放置位中
一种精密工件自动取放料治具

[发明专利]微纳米气泡液体生成系统及热水器-CN202111668363.9在审
发明人：梁国荣;刘琼富;沈黎峰 -专利权人：芜湖美的厨卫电器制造有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B01F23/232 文献下载
摘要：本发明公开了一种微纳米气泡液体生成系统及热水器，其中，微纳米气泡液体生成系统包括溶气装置、调压阀组件和泵体，溶气装置内有混合腔其上形成有与混合腔相连通的气路和流路，汇合流路的一端连通进气气路与进液流路另一端连通混合腔，调压阀组件设在进液流路上用于调节进液流路的液体流量大小，泵体设在汇合流路上，在进气状态下，调压阀组件减小进液流路的液体流量，泵体运行抽离进液流路的液体以使进气气路向混合腔进气，在溶气状态下，调压阀组件增大进液流路的流量，泵体停止运行，混合腔的气体溶于液体形成溶气液体。本发明实施例的微纳米气泡液体生成系统，可实现高效进气，且在进气的过程中不存在用水端无水可用的情况。
纳米气泡液体生成系统热水器

[发明专利]一种航空发动机全包线内气路部件故障特征提取及故障识别方法-CN201811200056.6有效
发明人：鲁峰;闫召洪;黄金泉;丁华阳;仇小杰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机全包线内气路部件故障特征提取及故障识别方法，包括：采用ReliefF算法计算包线内不同飞行条件下的典型气路部件故障模式的影响权值，选择典型故障模式特征，依据影响权值结合包线内工作状态条件参数对待选故障特征降序排列；根据序列将待选故障特征依次增加形成新的特征子集，采用基于ELM故障诊断模型识别典型故障模式，根据包线内气路部件故障识别精度的波动量确定气路部件故障特征，发动机气路部件故障特征用于进一步气路部件故障诊断本发明解决了航空发动机全包线内不同工作状态下的气路故障特征提取和故障识别问题，拓展了现有航空发动机气路故障诊断的适用边界，降低了用于发动机气路部件故障诊断的参数维数。
一种航空发动机全包线内气路部件故障特征提取识别方法

[实用新型]微纳米气泡液体生成系统及热水器-CN202123456384.2有效
发明人：梁国荣;刘琼富;沈黎峰 -专利权人：芜湖美的厨卫电器制造有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B01F25/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微纳米气泡液体生成系统及热水器，其中，微纳米气泡液体生成系统包括溶气装置、调压阀组件和泵体，溶气装置内有混合腔其上形成有与混合腔相连通的气路和流路，汇合流路的一端连通进气气路与进液流路另一端连通混合腔，调压阀组件设在进液流路上用于调节进液流路的液体流量大小，泵体设在汇合流路上，在进气状态下，调压阀组件减小进液流路的液体流量，泵体运行抽离进液流路的液体以使进气气路向混合腔进气，在溶气状态下，调压阀组件增大进液流路的流量，泵体停止运行，混合腔的气体溶于液体形成溶气液体。本实用新型实施例的微纳米气泡液体生成系统，可实现高效进气，且在进气的过程中不存在用水端无水可用的情况。
纳米气泡液体生成系统热水器

[发明专利]微纳米气泡液体生成系统及热水器-CN202111673911.7在审
发明人：刘琼富;巴喜亮;沈黎峰;梁国荣 -专利权人：芜湖美的厨卫电器制造有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B01F23/232 文献下载
摘要：本发明公开了一种微纳米气泡液体生成系统及热水器，其中微纳米气泡液体生成系统包括：溶气装置、充气泵、调压阀组件。溶气装置内形成有混合腔以及与混合腔连通的进液流路、进气气路和出液流路，溶气装置具有进气状态和溶气状态。充气泵设在进气气路上。调压阀组件设在进液流路上，调压阀组件包括并联设置相配合的稳压阀和流量调节阀；在进气状态下，流量调节阀减小开度，充气泵的出气压力大于稳压阀的出水压力，充气泵向混合腔充气，混合腔从出液流路排液；在溶气状态下本发明实施例的微纳米气泡液体生成系统，系统简单布置灵活，进气溶气高效、快速，整个过程无需断水。
纳米气泡液体生成系统热水器

[实用新型]微纳米气泡液体生成系统及热水器-CN202123456455.9有效
发明人：刘琼富;巴喜亮;沈黎峰;梁国荣 -专利权人：芜湖美的厨卫电器制造有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B01F25/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微纳米气泡液体生成系统及热水器，其中微纳米气泡液体生成系统包括：溶气装置、充气泵、调压阀组件。溶气装置内形成有混合腔以及与混合腔连通的进液流路、进气气路和出液流路，溶气装置具有进气状态和溶气状态。充气泵设在进气气路上。调压阀组件设在进液流路上，调压阀组件包括并联设置的稳压阀和流量调节阀；在进气状态下，流量调节阀减小开度，充气泵的出气压力大于稳压阀的出水压力，充气泵向混合腔充气，混合腔从出液流路排液；在溶气状态下，流量调节阀增大开度本实用新型实施例的微纳米气泡液体生成系统，系统简单、布置灵活，进气溶气高效、快速，整个过程无需断水。
纳米气泡液体生成系统热水器

[发明专利]航空发动机最大推力状态容错二自由度μ控制器-CN202010546308.1在审
发明人：缑林峰;张猛;刘志丹;蒋宗霆 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提出一种航空发动机最大推力状态容错二自由度μ控制器，主要包括最大推力状态二自由度μ控制器组容错控制模块和气路部件故障诊断模块；最大推力状态二自由度μ控制器组容错控制模块产生控制输入向量u并输出给发动机本体，气路部件故障诊断模块诊断发动机的气路部件故障，解算得到发动机的健康参数h，并输出到最大推力状态二自由度μ控制器组容错控制模块。本发明不仅具有较强的鲁棒性而且保守性低，而且能够在发动机机气路部件故障的情况下在最大推力状态依旧对真实发动机进行良好控制，最大限度的提高发动机在最大推力状态的性能，使发动机气路部件故障时在最大推力状态不仅稳定工作
航空发动机最大推力状态容错自由度控制器