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[实用新型]一种制动片结构-CN201920994738.2有效
发明人：孟令云;黄巨成;朱亚伟;任思路;李虎本;程诗瀚 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F16D69/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动片结构，包括钢背和摩擦材料层，所述钢背与摩擦材料层的结合面边侧设有凸台，所述凸台的高度小于摩擦材料层的高度。通过制动片钢背与摩擦材料结合面一侧设置一个凸台，在制动片、制动盘磨损到极限位置时，凸台与制动盘接触发生摩擦，进而发出摩擦声学报警声音，提示驾驶员更换制动片。
一种制动结构

[发明专利]基于极限学习机的混联机构自适应反步控制方法-CN201910635063.7有效
发明人：袁伟;王曜;齐亮;苏贞;俞孟蕻 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于极限学习机的混联机构自适应反步控制方法，首先，针对混联机构构建包含模型误差、摩擦力及未知外部干扰的动力学模型，根据系统所受扰动特点分为匹配与不匹配扰动；然后，基于所构建的扰动方程设计用于估计扰动的极限学习机神经网络(ELMNN)；最后，结合反步控制器与极限学习机神经网络构成基于极限学习机的自适应反步控制方法。
基于极限学习机联机自适应控制方法

[实用新型]制动蹄摩擦片总成-CN201520227599.2有效
发明人：蔡勇;尹元锋;张中海 -专利权人：涡阳财富康达制动元件有限公司
申请日： 2015-04-15 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： F16D65/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动蹄摩擦片总成，包括有马蹄形焊接座，马蹄形焊接座上分别固定焊接有左、右制动摩擦片，左、右制动摩擦片分别呈半月形，右制动摩擦的厚度从靠近左制动摩擦的一端向另一端依次减小。本实用新型结构简单，其上的制动摩擦片不等厚，当制动摩擦片用到寿命极限时，制动摩擦片的磨损程度基本均匀，既减少了制动摩擦片重量，又延长了使用寿命。
制动摩擦总成

[实用新型]高散热型刹车摩擦片-CN201320105588.8有效
发明人：付建斌;魏丰利;薛振亮 -专利权人：山东金山汽配有限公司
申请日： 2013-03-08 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16D69/00 文献下载
摘要：一种高散热型刹车摩擦片，包括钢板支架和摩擦块，摩擦块固定设置在钢板支架上，所述的摩擦块的表面分布有波浪型或者W型凹槽，且凹槽之间分布有多个散热孔。本实用新型通过在摩擦块上设置散热孔和凹槽，其一能够使摩擦的热量及时排出，其二能够使摩擦产生的碎屑及时通过凹槽排出；另外摩擦块上设置了深度不同的预警孔和极限孔，具有可直观检查、准确掌握摩擦块的使用程度以及有效防止安全事故发生的优点
散热刹车摩擦

[发明专利]一种风电润滑冷却及制动一体化系统-CN202211087844.5在审
发明人：赵民章;马敬丽;闫进旺;刘凡 -专利权人：虏伯曼（苏州）科技有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16N7/38 文献下载
摘要：其润滑系统包括油水换热器、温度传感器和电控切换阀，电控切换阀包括阀体、阀芯和阀电机，阀电机可根据温度传感器的实测温度带动阀芯在阀体内旋转，阀芯在阀体内旋转时具有两个极限位，当温度传感器的实测温度大于最大设定温度时，控制阀芯处于第一极限位时，使阀进口与所述进油口连通以仅用于降温；当温度传感器的实测温度小于最小设定温度时，控制阀芯处于第二极限位，使阀进口通过管路导入待润滑冷却的摩擦副以用于润滑冷却；当温度传感器的实测温度处于最小设定温度和最大设定温度之间时，控制阀芯处于第一、第二极限位之间，使阀进口同时与所述进油口和带润滑冷却的摩擦副连通。
一种润滑冷却制动一体化系统

[实用新型]一种风电液压站轴承润滑系统-CN202222139384.8有效
发明人：马敬丽;赵大平;钟伯录;上官林建;彭晗 -专利权人：郑州奥特科技有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：包括油水换热器、温度传感器和电控切换阀，电控切换阀包括阀体、阀芯和阀电机，阀电机可根据温度传感器的实测温度带动阀芯在阀体内旋转，阀芯在阀体内旋转时具有两个极限位，当温度传感器的实测温度大于最大设定温度时，控制阀芯处于第一极限位时，使阀进口与所述进油口连通以仅用于降温；当温度传感器的实测温度小于最小设定温度时，控制阀芯处于第二极限位，使阀进口通过管路导入待润滑冷却的摩擦副以用于润滑冷却；当温度传感器的实测温度处于最小设定温度和最大设定温度之间时，控制阀芯处于第一、第二极限位之间，使阀进口同时与所述进油口和带润滑冷却的摩擦副连通。
一种液压轴承润滑系统

[发明专利]一种多功能制动报警控制系统及控制方法-CN201710876292.9在审
发明人：贺大松 -专利权人：重庆工业职业技术学院
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明属于汽车刹车系统技术领域，公开了一种多功能制动报警控制系统及控制方法；制动时，制动液压力作用在刹车片上产生摩擦力，实现制动；摩擦产生热量，使用刹车片温度升高，通过温度变化，温度传感器电阻值变化，转化为电信号当温度出现不正常变化时，信号传给单片机处理器，报警；当刹车片摩擦磨损至极限位置时，摩擦传感线，与制动盘搭铁，信号传给单片机处理器，报警；当系统压力过低时，报警。本发明实现制动有效性监控；对磨损达到极限刹车片进行报警；对制动系统抱死时，导致刹车片过热进行报警；对制动液压力进行监控，显示制动压力，压力不足时，报警。并通过报警，提醒驾驶人员。
一种多功能制动报警控制系统控制方法

[发明专利]一种测量密封圈弹性变形极限位移和最大静摩擦力的装置-CN201510111662.0有效
发明人：李坤;贾晓红;索双富;王隆珂 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-03-13 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：一种测量密封圈弹性变形极限位移和最大静摩擦力的装置，涉及机械密封技术领域，包括了工作台、底板、定位块、支柱、螺母、耐磨套、螺纹套、丝杠、力传感器、位移传感器、反光板、滑块、轴、端盖、支架、支撑轴、第一被测密封、第二被测密封和定位键；本发明通过差动螺旋机构实现密封圈准静态的微幅往复移动，利用力、位移传感器测量多工况下力和位移关系，研究密封圈从静摩擦转化为滑动摩擦的变化过程；利用“突跳”现象，测得密封圈自身弹性变形所发生的极限位移和最大静摩擦
一种测量密封圈弹性变形极限位移最大静摩擦力装置

[实用新型]一种新型汽车制动蹄-CN201820424675.2有效
发明人：郭皆武;符臣有 -专利权人：安徽博行机械有限公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车制动蹄，包括摩擦片、背板和制动蹄弹簧，所述摩擦片左侧面固定连接有隔热层，所述隔热层左侧面通过粘胶层与背板右侧面下端固定连接，所述背板右侧面上方固定设有多个用于安装制动蹄弹簧的第一安装孔，述背板下端前后两侧固定设有凸起安装板，所述凸起安装板上设有通孔，所述通孔内改固定连接有摩擦片极限损耗触碰装置，所述摩擦片极限损耗触碰装置左端通过电线与LED灯电性连接，所述背板左侧面固定连接有消音片，
背板摩擦片制动蹄左侧面本实用新型触碰装置新型汽车安装板隔热层消音片弹簧通孔凸起下端减震活塞电性连接滑动连接减噪效果安装孔右侧面粘胶层制动钳左端钢板电线

[发明专利]一种制动蹄片-CN201510280880.7在审
发明人：孙旗 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动蹄片，包括固定在一起的衬垫和摩擦片，摩擦片具有相对的正面以及背面，摩擦片的背面与衬垫接触，摩擦片内设有至少两个着色块，当制动蹄片安装在汽车上时，不同着色块与制动盘中心线的距离不同，着色块具有与制动盘的颜色明显形成对比的颜色；着色块上靠近正面的端面为作用面，不同着色块的作用面与正面的距离不同，跟正面的距离最大的作用面与摩擦片的磨损极限对应，当制动盘接触到该作用面时即表示摩擦片达到磨损极限。
一种制动

[发明专利]制动摩擦片磨损极限报警装置及其安装方法及制动机构-CN201811008881.6在审
发明人：陆爰;年立胜;张尚敬;幸继松;笪颖帆;陆涛 -专利权人：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动摩擦片磨损极限报警装置及其安装方法及制动机构，报警装置包括壳体、滑杆及设置在壳体内的电源、触点、警报器和阻尼环，壳体直接或间接固定在制动摩擦片上，滑杆一端穿过壳体的外壁并与阻尼环配合；电源、触点、警报器与滑杆在同一串联电路中，当制动摩擦片靠近车轮的一侧与滑杆上探出壳体一端的第一端面齐平时，在制动摩擦片对车轮进行制动的过程中，车轮作用于滑杆的第一端面；进而随着制动摩擦片发生磨损，车轮推动滑杆向壳体内部方向移动，直至制动摩擦片达到磨损极限时，滑杆另一端的第二端面与触点接触，使电源与警报器所在回路导通。
制动摩擦片滑杆警报器壳体磨损极限报警装置电源车轮制动机构阻尼环触点报警装置结构安装方便报警装置车轮作用触点接触串联电路方向移动回路导通间接固定壳体内部磨损极限磨损监测制动系统外壁磨损制动体内穿过配合

[实用新型]制动摩擦片磨损极限报警装置及制动机构-CN201821418581.0有效
发明人：陆爰;年立胜;张尚敬;幸继松;笪颖帆;陆涛 -专利权人：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动摩擦片磨损极限报警装置及制动机构，报警装置包括壳体、滑杆及设置在壳体内的电源、触点、警报器和阻尼环，壳体直接或间接固定在制动摩擦片上，滑杆一端穿过壳体的外壁并与阻尼环配合；电源、触点、警报器与滑杆在同一串联电路中，当制动摩擦片靠近车轮的一侧与滑杆上探出壳体一端的第一端面齐平时，在制动摩擦片对车轮进行制动的过程中，车轮作用于滑杆的第一端面；进而随着制动摩擦片发生磨损，车轮推动滑杆向壳体内部方向移动，直至制动摩擦片达到磨损极限时，滑杆另一端的第二端面与触点接触，使电源与警报器所在回路导通。
制动摩擦片滑杆警报器壳体磨损极限报警装置电源本实用新型车轮制动机构阻尼环触点报警装置结构安装方便报警装置车轮作用触点接触串联电路方向移动回路导通间接固定壳体内部磨损极限磨损监测制动系统外壁磨损制动体内穿过配合

[发明专利]非极限状态下砂土基坑悬臂式刚性围护结构及设计方法-CN202210759162.8在审
发明人：徐长节;仇雅诗;孙佳政;胡安峰;杨开放;范晓真;张恒志;曹志刚 -专利权人：浙江大学
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种非极限状态下砂土基坑悬臂式刚性围护结构及设计方法，包括以下步骤：(1)确定基坑围护结构的剖面参数及土体物理力学参数；(2)确定基坑主动侧滑裂面倾角和围护结构顶部容许位移大小；(3)基于摩擦角与挡墙水平位移关系，计算非极限状态下距离地面z处摩擦角大小；(4)基于斜微分单元法计算主动侧土压力，利用库伦理论计算被动侧土压力；(5)计算围护结构的最大弯矩及最大剪力，并根据最大弯矩和最大剪力确定围护结构的材料及配筋，本发明克服了经典基坑设计方法中无法考虑土体非极限状态的缺陷，能够更为精确、合理对围护结构设计计算提供指导，计算方法简单可行，具有推广应用价值。
极限状态砂土基坑悬臂刚性围护结构设计方法

[发明专利]用于桩基工程的桩基负摩擦力解析解分析方法-CN202011054936.4有效
发明人：姚文娟;徐赐敏;顾毛亮;程泽坤;邱季 -专利权人：上海大学
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于桩基工程的桩基负摩擦力解析解分析方法，该分析方法包括如下步骤：首先利用传统方法计算群桩势能，引入传统理论荷载传递曲线，并对其进行变分，本发明采用了在桩底为零而沿桩长线性变化的规律，这与实际比较吻合，桩－土滑落超过应力极限之后会产生桩－土滑落，本发明中土为弹塑性，采用初应力法。首先求出弹性解；其次，把超过应力极限的过量应力转换成附加载荷进行新的循环，使得过量应力重新分布到桩上没有超过应力极限的区域。该迭代反复执行，直到所有区域的应力都没有超过应力极限。
用于桩基工程摩擦力解析分析方法

[实用新型]新型刹车摩擦片-CN201320105587.3有效
发明人：付建斌;魏丰利;薛振亮 -专利权人：山东金山汽配有限公司
申请日： 2013-03-08 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16D65/78 文献下载
摘要：一种新型刹车摩擦片，包括钢板支架和摩擦块，摩擦块固定设置在钢板支架上，所述的摩擦块的表面分布有多个散热孔，每个散热孔均通过凹槽延伸至摩擦块的边缘。凹槽兼顾散热和排屑的作用。本实用新型通过在摩擦块上设置散热孔和凹槽，其一能够使摩擦的热量及时排出，其二能够使摩擦产生并积聚在散热孔内的碎屑及时通过凹槽排出；另外摩擦块上设置了深度不同的预警孔和极限孔，具有可直观检查、准确掌握摩擦块的使用程度以及有效防止安全事故发生的优点
新型刹车摩擦