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[发明专利]用于处理器具需求信息的方法和装置-CN202010284953.0有效
发明人： 张荣蓉 -专利权人：北京京东振世信息技术有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06Q10/083 文献下载
摘要：本公开的实施例公开了用于处理器具需求信息的方法和装置。该方法的一具体实施方式包括：获取器具需求信息，其中，该器具需求信息中包括所需器具的数量和器具送达地址；根据该获取需求信息中的器具送达地址，从预设的器具信息集合中确定匹配的器具提供方和匹配的仓库；根据所获取的器具需求信息和该匹配的器具提供方，生成需求订单；以及在该器具信息集合中更新该需求订单所对应的器具的可用状态；向与该匹配的仓库对应的目标电子设备发送该需求订单。该实施方式实现了对出货仓库的灵活选择，为自动化仓储提供支持。
用于处理器具需求信息方法装置

[实用新型]一种新型紧耦合排气歧管总成结构-CN202320616645.2有效
发明人：杨文盼;夏特;王德春;刘侠;张晓龙;孙晓鹏;郭家玮;宋泓利;计志鑫;刘威;孙妍;张荣蓉 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车排气系统技术领域，公开了一种新型紧耦合排气歧管总成结构，包括筒壳，所述筒壳的上端面一侧设置有第二前端锥，所述第二前端锥的上端固定连接有第二支管，所述筒壳的上端面远离第二前端锥的一侧设置有第一前端锥，所述第一前端锥的上端固定连接有第一支管，所述第一支管与第二支管的一端固定连接有汇总管，所述汇总管的一端固定连接有前法兰，所述筒壳的外壁一侧设置有EGR管法兰，所述筒壳的外壁一侧设置有后端锥。本实用新型中，通过采用一个气道转换成两个气道，最后汇总至前端锥处的形式，增加气道长度，减少各气道之间的气流干扰，降低排气系统背压，同时解决装配问题，提高发动机性能。
一种新型耦合排气歧管总成结构

[外观设计]汽车直立发动机悬置支架-CN202330160416.X有效
发明人：刘威;赵兴天;王德春;刘侠;王子嘉;陈梦宇;胡浩洋;段继萍;梁永华;张荣蓉;于孝江;李顺;董佳仪;王赢;刘松岩 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车直立发动机悬置支架。2.本外观设计产品的用途：用于对汽车发动机进行悬置安装。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车直立发动机悬置支架

[实用新型]一种斜置和直立共用的排气歧管总成-CN202320335614.X有效
发明人：杨文盼;夏特;王德春;刘侠;孙晓鹏;郭家玮;宋泓利;计志鑫;刘威;张荣蓉;王军;齐鹏;孙妍 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车排气系统技术领域，公开了一种斜置和直立共用的排气歧管总成，包括前连接法兰、汇总管、氧传感器安装座转接导管、后连接法兰、氧传感器安装座及三个支管，三个所述支管由第一支管、第二支管和第三支管组成，所述第一支管、第二支管和第三支管均与前连接法兰上设有的三个进气孔相连通。本实用新型中，通过采用三个单独支管与一个总管汇总的方式，减少各气道之间的气流干扰，降低排气系统背压，设计EGR取气管结构，借用排气管后连接法兰结构，减少EGR管路占用空间，通过更换EGR结构可适应直立机型和斜置机型，支管整体向下延伸，减少排气歧管在纵置方向对机舱空间的布置限制，进而提高发动机性能。
一种直立共用排气歧管总成

[发明专利]一种斜置和直立共用的排气歧管总成-CN202310181596.9在审
发明人：杨文盼;夏特;王德春;刘侠;孙晓鹏;郭家玮;宋泓利;计志鑫;刘威;张荣蓉;王军;齐鹏;孙妍 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明提供一种斜置和直立共用的排气歧管总成，涉及汽车排气系统技术领域。该测绘用水平固定装置，包括前连接法兰、汇总管、氧传感器安装座转接导管、后连接法兰、氧传感器安装座及三个支管，三个所述支管由第一支管、第二支管和第三支管组成，所述第一支管、第二支管和第三支管均与前连接法兰上设有的三个进气孔相连通。本发明中，通过采用三个单独支管与一个总管汇总的方式，减少各气道之间的气流干扰，降低排气系统背压，设计EGR取气管结构，借用排气管后连接法兰结构，减少EGR管路占用空间，通过更换EGR结构可适应直立机型和斜置机型，支管整体向下延伸，减少排气歧管在纵置方向对机舱空间的布置限制，进而提高发动机性能。
一种直立共用排气歧管总成

[发明专利]一种带EGR管结构的斜置后驱排气歧管总成-CN202210494037.9在审
发明人：杨文盼;夏特;王德春;刘侠;孙晓鹏;郭家玮;王刚;李悦;刘威;张荣蓉;南昌浩 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-30 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种带EGR管结构的斜置后驱排气歧管总成，属于汽车排气系统技术领域。够减少排气歧管在纵置方向对机舱空间的布置限制，同时能够减少各气道之间的气流干扰，降低排气系统背压。前法兰上沿其长度方向依次设置三个进气孔，第一支管、第二支管和第三支管依次与三个进气孔连通，第一支管和第三支管汇总后与汇总管连通，所述第二支管与汇总管连通，汇总管的排气口与后法兰上设有的排气孔连通，后法兰的排气孔与排气系统管路连接。本发明减少了排气干扰，采用增加三元前取气转接导管，设计EGR冷却器三元前取气的方式，提高发动机整机油耗，减少排气系统所占空间，排气歧管走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能。
一种 egr 结构斜置后驱排气歧管总成

[实用新型]一种带EGR管结构的斜置后驱排气歧管总成-CN202221086667.4有效
发明人：杨文盼;夏特;王德春;刘侠;孙晓鹏;郭家玮;王刚;李悦;刘威;张荣蓉;南昌浩 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种带EGR管结构的斜置后驱排气歧管总成，属于汽车排气系统技术领域。够减少排气歧管在纵置方向对机舱空间的布置限制，同时能够减少各气道之间的气流干扰，降低排气系统背压。前法兰上沿其长度方向依次设置三个进气孔，第一支管、第二支管和第三支管依次与三个进气孔连通，第一支管和第三支管汇总后与汇总管连通，所述第二支管与汇总管连通，汇总管的排气口与后法兰上设有的排气孔连通，后法兰的排气孔与排气系统管路连接。本实用新型减少了排气干扰，采用增加三元前取气转接导管，设计EGR冷却器三元前取气的方式，提高发动机整机油耗，减少排气系统所占空间，排气歧管走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能。
一种 egr 结构斜置后驱排气歧管总成

[实用新型]一种预防农作物害虫用农药自动喷洒机-CN202122027998.2有效
发明人：王森;罗厚国;王煜洪;张荣蓉;郭玲;陈敬莲;石秀改;余红;朱永昌 -专利权人：郧西县永立农牧科技有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： A01M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种预防农作物害虫用农药自动喷洒机，包括底座支撑杆、箱体、旋转杆、限位滚轮和农作物，所述底座支撑杆通过固定螺栓设置在水泥地面上方，且底座支撑杆上端连接着支撑杆，并且支撑杆的内侧设置有轨道带，所述箱体的内部上端设置有农药箱，且农药箱的内部设置有农药，并且箱体的内部设置有第一电机。该预防农作物害虫用农药自动喷洒机设置有底座支撑杆、支撑杆和箱体，因此该装置具备便于安装的优点，其工作原理是：将底座支撑杆垂直放置在水泥地面上，然后用手握住底座支撑杆和支撑杆之间的套筒并旋转，将支撑杆调整到合适高度，将另外一个底座支撑杆放置在第一个底座支撑杆的侧面，重复上述步骤，即可将该装置安装完毕。
一种预防农作物害虫农药自动喷洒

[外观设计]直立发动机托架-CN202130471126.8有效
发明人：刘威;王子嘉;陈梦宇;于孝江;董佳仪;段继萍;梁永华;杨文盼;张鑫;张荣蓉;李顺;高丹;王赢;刘松岩 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：直立发动机托架。2.本外观设计产品的用途：用于支撑发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
直立发动机托架

[外观设计]发动机托架-CN202130471293.2有效
发明人：刘威;王子嘉;陈梦宇;于孝江;董佳仪;段继萍;梁永华;杨文盼;张鑫;张荣蓉;李顺;高丹;王赢;刘松岩 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机托架。2.本外观设计产品的用途：用于支撑发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
发动机托架

[外观设计]包装袋（挂面）-CN202130482937.8有效
发明人：朱永昌;朱立营;齐小慧;陈敬莲;王煜洪;罗厚国;石秀改;张荣蓉 -专利权人：郧西县永立农牧科技有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： 09-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：包装袋（挂面）。2.本外观设计产品的用途：用于包装面条的包装袋。3.本外观设计产品的设计要点：在于图案与色彩的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。5.请求保护的外观设计包含色彩。6.无设计要点，省略左视图;无设计要点，省略右视图;无设计要点，省略俯视图;无设计要点，省略仰视图。7.指定设计1为基本设计。
装袋挂面

[实用新型]一种排气歧管三元催化器总成、GPF及变速器的连接结构-CN202021698083.3有效
发明人：郭家玮;孙大恒;夏特;杨文盼;张荣蓉;李佳峰;姜超;张晓龙;王雪;徐阳;张大龙;金研;庞玉超;孙妍 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：一种排气歧管三元催化器总成、GPF及变速器的连接结构，属于发动机技术领域。GPF的一端与排气歧管及三元催化器总成通过法兰可拆卸固定连接，GPF另一端上固定有筒体支架，筒体支架与GPF连接支架的一端可拆卸固定连接，GPF连接支架的另一端与变速器可拆卸固定连接，与GPF连接的高压取气钢管通过刚性支架装配在GPF的筒体上，与GPF连接的低压取气钢管在GPF连接支架和GPF的筒体之间穿过。本实用新型通过将非紧耦合式GPF与排气歧管刚性连接、非紧耦合式GPF与刚性支架进行固定的连接方式，提高GPF模态，规避了排气系裂纹风险，取消了波纹管，有效降低排气系成本；缩短了排气歧管与GPF之间距离，从而使排放测试结果有效满足国六排放法规要求。
一种排气歧管三元催化总成 gpf 变速器连接结构

[实用新型]一种斜置后驱排气歧管总成结构-CN202021703540.3有效
发明人：杨文盼;吴令舒;张晓龙;夏特;孙大恒;郭家玮;李佳峰;姜超;李悦;赵佳玉;刘威;张荣蓉 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种斜置后驱排气歧管总成结构，属于汽车排气系统技术领域。本实用新型的一种斜置后驱排气歧管总成结构，包括汇总管、后法兰、氧传感器安装座、前法兰及四个支管；所述四个支管上端均与前法兰上设有的四个进气孔连通，四个支管下端均与汇总管连通，所述汇总管排气口与后法兰上设有的排气孔连通，所述氧传感器安装座固定在后法兰的上端面，四个支管下端均向下弯曲，且弯曲方向一致。本实用新型通过将四个支管向下弯曲，进一步汇总将废气排放，四个支管下弯使得排气歧管总成所占空间更小，使排气歧管更贴近发动机本体，排气歧管走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能。
一种斜置后驱排气歧管总成结构

[实用新型]一种发动机悬置-CN202021704730.7有效
发明人：刘威;王子嘉;陈梦宇;赵夺;于孝江;董佳仪;段继萍;梁永华;杨文盼;张鑫;郑琪琦;张荣蓉;李顺;高丹;王赢 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种发动机悬置，涉及一种悬置。底板沿其周向设有多个缸体安装孔，底板与左支撑板以及右支撑板的上端垂直固定连接，左支撑板以及右支撑板均位于多个缸体安装孔的内部，右支撑板以及左支撑板的下端均与竖直设置的套筒的外侧壁固定连接，套筒上压装有减震垫，右支撑板以及左支撑板的上侧壁与加强板固定连接，加强板的下端贯穿其厚度方向设有进气歧管支架安装孔，加强板内壁的下端固定有螺母，螺母与进气歧管支架安装孔对应连通设置。本实用新型既保证了托架进气歧管，起动机等周围零部件间隙，合理利用布置间隙，又能在满足强度的前提下保证发动机与整车车架间的连接。
一种发动机悬置

[发明专利]液压式车辆主动悬架系统-CN201410519819.9有效
发明人：迟媛;李加奇;纪翔宇;任洁;张荣蓉;李寒寒 -专利权人：东北农业大学
申请日： 2014-09-23 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：液压式车辆主动悬架系统属于车辆底盘技术；所述悬架系统主要由液压泵、节流阀、两位三通电磁换向阀、单向节流阀、两位两通电磁球阀、两位两通比例方向阀、减振液压缸、溢流阀及油箱依次串接构成闭环液压系统，所述两位三通电磁换向阀与单向节流阀的连接端同时与系统供油压力检测线路连接，导线将控制单元分别与加速度传感器、位移传感器、两位三通电磁换向阀、两位两通电磁球阀、两位两通比例方向阀A、两位两通比例方向阀B连接；本系统产生相应的主动力实现主动控制和连续控制，减缓因路面不平和车辆重量增减引起的振动，结构简单合理，控制器件对操作环境要求低，可靠性高，制造价格和使用成本低廉，降低液压油消耗，提高燃油经济性。
液压式车辆主动悬架系统

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