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[实用新型]一种减振装置-CN202120221405.3有效
发明人：王占军;蔚崴;徐宇峰 -专利权人：西安京东天鸿科技有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振装置，所述减振装置包括：纵向阻尼减振组件和横向减振部件，以及基座；所述纵向阻尼减振组件和横向减振部件将待减振部件连接在所述基座上以分别实现对所述待减振部件的纵向和横向减振。通过纵向阻尼减振组件和横向减振部件从纵向和横向两个维度对待减振部件进行减振，以满足在较高减振要求下对所述待减振部件进行减振，有助于解决对减振要求较高状态下对待减振部件进行减振的技术问题。
一种装置

[发明专利]一种液体减振装置-CN201110235920.8有效
发明人：周明杰;王月亮 -专利权人：海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明技术有限公司
申请日： 2011-08-17 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种液体减振装置，包括减振装置和导向柱；所述减振装置包括盛有减振液体的减振筒、以及多个缓冲装置；所述减振筒一端开口，所述导向柱的下端从所述减振筒的开口端伸入并将所述减振液体封存在所述减振筒内，所述缓冲装置均匀分布在所述减振筒上，一端与所述减振筒固定，另一端抵持于所述导向柱的下端。本发明通过在减振筒内设置减振液体，并将导向柱的下端插入到减振液体中来实现发热元件的减振，由于减振液体能够将大部分的振动能量吸收，且导向柱与减振筒之间没有刚性连接，因此能达到优良的减振效果。
一种液体装置

[实用新型]一种地基处理中的减隔振装置-CN201721666408.8有效
发明人：付建中;王鹏;刘绍盘 -专利权人：中铁建设集团市政工程有限公司
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： E02D3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地基处理中的减隔振装置，包括中空橡胶软管橡胶垫板、橡胶底板、橡胶垄、橡胶沟、隔振原件、折槽，隔振原件均匀排列在所述橡胶垫板上，中空橡胶软管内部注满水。注水中空橡胶软管折叠而成的多弧中空折槽以及由折槽环状排布的减振单元和橡胶垄沟复合形成了一条密集的介质变异带，可有效阻止振动向外的传播，从而达到减隔振的目的。
中空橡胶软管折槽隔振橡胶地基处理隔振装置橡胶垫板折叠中空垄沟本实用新型环状排布减振单元均匀排列橡胶底板注满水注水复合传播

[实用新型]变刚度弹簧减振装置-CN201620036427.1有效
发明人：沈金火;诸国强;王胜德 -专利权人：杭州杭佳特种弹簧有限公司
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B66B5/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及直行电梯安保技术领域，具体地说，涉及一种变刚度弹簧减振装置。其包括减振装置本体，减振装置本体包括减振底座，减振底座内构造有开口向上的柱状减振腔，减振腔内轴向滑动的设有滑动杆；滑动杆与减振腔间设有减振弹簧，减振弹簧包括第一减振弹簧、第二减振弹簧和第三减振弹簧，第二减振弹簧套设在第一减振弹簧内且长度低于第一减振弹簧的长度，第三减振弹簧套设在第二减振弹簧内且长度低于第二减振弹簧的长度。
刚度弹簧装置

[实用新型]一种用于矿山电铲的动臂保护装置-CN201721923184.4有效
发明人：籍红娜;张景奇 -专利权人：一重集团天津重工有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： E02F3/58 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于矿山电铲的动臂保护装置，包括矿山电铲车本体，所述矿山电铲车本体右侧设有固定臂，所述固定臂右侧下部设有伸缩支撑装置，所述固定臂中部设有动臂，所述动臂上方的固定臂右侧设有多级减振装置，所述减振装置包括减振底座，所述减振底座右侧设有凹槽，所述凹槽内设有一级减振垫，所述一级减振垫右侧设有二级减振壳体，所述二级减振壳体内的上下两侧均设有二级减振弹簧，所述二级减振弹簧右侧设有移动滑块，所述移动滑块右方设有三级减振底座，所述三级减振底座右侧上下两端设有三级减振弹簧。本实用新型加入的多级减振装置的减振效果优于单级减振装置的减振效果，能够更好的保护减振装置。
一种用于矿山电铲保护装置

[实用新型]汽车悬架复合减振器-CN201420522244.1有效
发明人：张兴海 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2014-09-11 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架复合减振器，包括上连接板、下连接板和橡胶减振体Ⅰ，还包括一压缩弹簧，压缩弹簧以具有一定压缩弹性形变的方式外套设置于橡胶减振体Ⅰ外围，压缩弹簧的上下两端分别对应与上连接板和下连接板连接；橡胶减振体与压缩弹簧配合使用，两者可协同作用，橡胶减振体可起到稳定冲击载荷作用力的方向，解决单独使用压缩弹簧时产生的载荷偏心问题，压缩弹簧在冲击载荷产生时可提供一定弹性分担载荷力，避免当冲击载荷过大造成橡胶减振体压缩变形量超过额定范围时产生爆裂，橡胶减振体与压缩弹簧所起作用相辅相成，相比于单独使用橡胶缓冲块或压缩弹簧的减振结构具有相当好的减振效果。
汽车悬架复合减振器

[实用新型]一种新型组合式减振机构-CN202121378727.5有效
发明人：郭炳楼;贾济;张文玉;张歌;贺占胥;张康康;徐秀芬 -专利权人：新乡市高服机械股份有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F16F3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型组合式减振机构，包括固定板、固定销、外部钢制螺旋压缩弹簧和内部减振橡胶柱，两组固定板水平中轴线上均匀设有2‑3组固定销，固定销内设有相对应的内部减振橡胶柱，内部减振橡胶柱上端和固定板预留有指定间隙,且固定销通过卡接的方式连接有相对应的外部钢制螺旋压缩弹簧，外部钢制螺旋压缩弹簧和内部减振橡胶柱的轴向刚度（抗压缩参数）呈相互独立的且可相互复合叠加的；当设备处理物料量在额定范围内，仅外部钢制螺旋压缩弹簧处于减振工作状态；一旦超负荷运行时，减振机构压缩量增大抵消预留间隙，从而同时参与减振工作，共同保护筛分设备，极大地延长了设备的使用寿命。
一种新型组合式机构

[实用新型]压剪复合型弹性车轮-CN200420024444.0无效
发明人：郭晓晖 -专利权人：中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2004-01-19 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： B60B9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种压剪复合型弹性车轮，属于轨道交通车辆技术，它包括轮箍(1)、左减振件(2′)、右减振件(2)、法兰盘(3)、紧固件(4)和轮心(5)，左减振件(2′)和右减振件(2)呈V型布置且通过法兰盘(3)和紧固件(4)固定在轮箍(1)和轮心(5)之间，而以左减振件(2′)和右减振件(2)均至少由2片整合组成为其主要特征。本实用新型克服了减振件为一整体的已有技术安装拆卸和更换维修不方便的不足，且因减振件截面为锥形不等厚截面而具有轴向刚度大、抗倾覆力强，车轮轴向位移小，而保证车辆运行安全等特点。
复合型弹性车轮

[发明专利]一种复合减振式管吊架-CN201910733005.8在审
发明人：刘甄真;何晓宁;徐天南;李仁峰 -专利权人：招商局邮轮制造有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F16L55/035 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合减振式管吊架，包括上管夹体和下管夹体，上管夹体和下管夹体通过设在其夹紧端的螺栓和螺母连接，上管夹体和下管夹体的夹紧端之间还设置有垫圈，上管夹体的顶部设置有基座，基座上固定连接有内部设有活塞的油缸上管夹体和下管夹体之间的橡胶圈，形成第一道减振装置，可以对小振进行有效的控制。油缸与活塞杆、活塞盖相互配合，可以对大幅度的振动和冲击进行有效缓冲，形成了第二道减振装置。本发明的双重减振装置，可以有效保护管道免遭破损，满足邮轮对减振的高要求。
上管夹下管夹油缸活塞杆活塞减振装置活塞盖双重减振装置振动和冲击螺栓邮轮顶部设置结构稳定螺母连接使用寿命夹紧端减振式橡胶圈缓冲垫板垫圈吊架缸体夹紧减振破损复合配合

[发明专利]一种舰船复合材料结构的声辐射试验装置及试验方法-CN202210238869.4在审
发明人：李海超;庞福振;高聪;杜圆;张浩;唐宇航;王雪仁;苏常伟;贾福鑫;马文庚 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明涉及舰船减振降噪测试技术领域，具体涉及一种舰船复合材料结构的声辐射试验装置及试验方法。该声辐射试验装置包括固定座、激励系统和数据采集系统。激励系统包括激振器和激振杆。激振器的固定端与支架相连。激振器的输出端与激振杆的首端相连。激振杆的尾端连接有力传感器。数据采集系统包括加速度传感器和采集声压信号的传声器。传声器布置于舰船复合材料结构的周围。该声辐射试验装置通过将加速度传感器和力传感器通过固定座分别与舰船复合材料结构相连，形成面与面的接触结构，保证了舰船复合材料结构完整的前提下，完成该结构振动声辐射特性试验，同时，提高了采集数据的准确性，进而有效评估了舰船的减振降噪性能
一种舰船复合材料结构辐射试验装置试验方法

[发明专利]一种减振装置和具有减振功能的系统-CN202111486650.8在审
发明人：王晓强;刘玉玲;饶兴桥;刘生攀;王文举 -专利权人：贵州航天控制技术有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开一种减振装置和具有减振功能的系统，涉及减振技术领域，以解决现有技术中的减振装置与惯导系统连接时需要增大安装孔的尺寸，否则无法保证减振装置的安全性以及减振装置与惯导系统连接紧密性的问题。所述减振装置包括：减振组件、缓冲组件和至少两个连接组件。减振装置应用于工件上时，减振组件覆盖工件的端面。沿着远离工件的方向，缓冲组件覆盖减振组件的端面，工件的端面与减振组件的端面均平行于工件所在的水平面。至少两个连接组件贯穿减振组件、缓冲组件和工件。本发明还提供了一种具有减振功能的系统，包括锁紧组件、工件和上述技术方案所述的减振装置。减振装置和工件组装在一起后，锁紧组件贯穿减振装置和工件。
一种装置具有功能系统

[实用新型]一种减振装置和具有减振功能的系统-CN202123057540.8有效
发明人：王晓强;刘玉玲;饶兴桥;刘生攀;王文举 -专利权人：贵州航天控制技术有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减振装置和具有减振功能的系统，涉及减振技术领域，以解决现有技术中的减振装置与惯导系统连接时需要增大安装孔的尺寸，否则无法保证减振装置的安全性以及减振装置与惯导系统连接紧密性的问题。所述减振装置包括：减振组件、缓冲组件和至少两个连接组件。减振装置应用于工件上时，减振组件覆盖工件的端面。沿着远离工件的方向，缓冲组件覆盖减振组件的端面，工件的端面与减振组件的端面均平行于工件所在的水平面。至少两个连接组件贯穿减振组件、缓冲组件和工件。本实用新型还提供了一种具有减振功能的系统，包括锁紧组件、工件和上述技术方案所述的减振装置。减振装置和工件组装在一起后，锁紧组件贯穿减振装置和工件。
一种装置具有功能系统

[发明专利]一种复合阻尼减振装置-CN202110271289.0有效
发明人：傅博;程宇扬;许淦;程子安;刘杰僖;余国伟 -专利权人：长安大学
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合阻尼减振装置，包括横向放置的中空八棱柱状的橡胶外壳，橡胶外壳包含顶板、左斜上板、左竖直板、左斜下板、底板、右斜下板、右竖直板与右斜上板，顶板、左斜上板、左竖直板、左斜下板、底板、右斜下板、右竖直板与右斜上板之间依次铰接连接；橡胶外壳内的底板与顶板之间从上往下依次设置有竖向减振组件、空气弹簧和竖向减振组件，每个竖向减振组件包含长方体金属外壳，与现有技术相比，本发明技术方案，通过在橡胶外壳内设置的竖向减振组件、空气弹簧和横向减振组件，可同时对竖向和横向两个维度的能量进行吸收转化，从而最大程度上地减少各种因素对主体结构带来的影响，提高柱体结构的抗振能力。
一种复合阻尼装置

[发明专利]车载仪器减振装置-CN201210140938.4无效
发明人：张文凭;李玉江;王怀德;吴晓勇;杨洪建;李翠萍 -专利权人：北京市北分仪器技术有限责任公司
申请日： 2012-05-08 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振装置，公开了一种车载仪器减振装置，该减振装置安装在车体内的水平台面上并位于仪器的底部，采用由软减振层和硬减振层构成的双层减振结构，所述软减振层位于硬减振层的上方，所述软减振层和硬减振层之间设有隔板本发明车载仪器减振装置的上层采用软减振层实现了抗振动减振，下层采用硬减振层实现了抗冲击减振，提高了减振装置的减振能力，加强了对冲击和振动加速度的吸收；进一步地，在软弹簧的上下边缘之间设有橡胶隔垫，使得软弹簧上下边缘不易发生碰撞，减少了对减振效果的不利影响。
车载仪器装置

[实用新型]车载仪器减振装置-CN201220205531.0有效
发明人：张文凭;李玉江;王怀德;吴晓勇;杨洪建;张扬;唐松;高松海;陈智勇 -专利权人：北京市北分仪器技术有限责任公司
申请日： 2012-05-08 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振装置，公开了一种车载仪器减振装置，该减振装置安装在车体内的水平台面上并位于仪器的底部，采用由软减振层和硬减振层构成的双层减振结构，所述软减振层位于硬减振层的上方，所述软减振层和硬减振层之间设有隔板本实用新型车载仪器减振装置的上层采用软减振层实现了抗振动减振，下层采用硬减振层实现了抗冲击减振，提高了减振装置的减振能力，加强了对冲击和振动加速度的吸收；进一步地，在软弹簧的上下边缘之间设有橡胶隔垫，使得软弹簧上下边缘不易发生碰撞，减少了对减振效果的不利影响。
车载仪器装置