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[发明专利]一种重复使用低温动力系统贮箱小气枕增压系统及方法-CN202111326417.3在审
发明人：李波;赵建波;粆安安;袁本立;赵胜;王海英;陈亮;欧峰;张雨蒙;李然;范囯臣;郑平军;张涛;王飞;蔡巧言;张化照;曾凡文;朱长军;曹魏;张璁 -专利权人：中国运载火箭技术研究院
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02K9/95 文献下载
摘要：本发明提供了一种重复使用低温动力系统贮箱小气枕增压系统及方法，包括地面增压系统、器上增压系统、自生增压系统和采集控制系统；地面增压系统用于在发动机点火前对燃料贮箱和液氧贮箱完成常温氦气增压；自生增压系统用于与器上增压系统在发动机启动初期共同实施对液氧贮箱的增压，并在发动机启动稳定后独立对液氧贮箱增压；采集控制系统用于采集燃料贮箱和液氧贮箱的气枕压力，处理后根据燃料箱增压气路和氧箱增压气路上各电磁阀的压力控制带输出该电磁阀的控制指令，控制燃料箱增压气路和氧箱增压气路的通断
一种重复使用低温动力系统小气增压方法

[发明专利]压气回流压缩系统-CN201110167310.9无效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-06-21 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： F02C3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种压气回流压缩系统，包括回流通道、压缩增压系统、压缩增压系统进气道和压缩增压系统气体出口，所述压缩增压系统进气道与所述压缩增压系统连通，所述压缩增压系统与所述压缩增压系统气体出口连通，所述压缩增压系统气体出口经所述回流通道与所述压缩增压系统进气道连通，所述回流通道的气体出口的气体喷射方向以所述回流通道的气体出口处的所述压缩增压系统进气道内的气体流动方向为总体指向，所述回流通道的气体出口的气体喷射速度大于所述回流通道的气体出口处的所述压缩增压系统进气道内的气体流动速度本发明作为发动机的压缩增压系统或单独作为压缩系统使用时，大幅度提高了系统的气体压缩效率。
压气回流压缩系统

[实用新型]一种超高压液压增压系统-CN201420561972.3有效
发明人：别情超;张文斌;李亭生;刘云华;付彪;夏海英 -专利权人：深圳市亿威仕流体控制有限公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种超高压液压增压系统，包括一级增压系统、二级增压系统及控制系统，所述一级增压系统为气液增压系统，包括液箱、空气压缩机及气动液压增压泵，所述二级增压系统为液驱液增压系统，包括液压增压缸、若干气控阀及单向阀，所述增压缸高压出口端两边分别配置有有方向相同的单向阀，增压缸低压端两边分别配置有气控阀，所述一级增压系统出口端分别通过所述单向阀与气控阀和所述增压缸的高压出口端与低压端连接，且所述增压缸高压出口端上面的单向阀两边配置有气控阀，所述控制系统控制所述一级增压系统与二级增压系统的运行。本实用新型采用两级增压系统进行增压，能够使液压大大增大，避免了使用大功率设备来达到高压的目的。
一种超高压液压增压系统

[实用新型]可自卸自装的增压管路系统及包含该系统的装卸管路系统-CN201821888413.8有效
发明人：肖苗苗;郝江鸽;边新海 -专利权人：中集能源有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F17C7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了可自卸自装的增压管路系统及包含该系统的装卸管路系统，可自卸自装的增压管路系统包括增压管路A和增压管路B；增压管路A的一端连接储罐，另一端连接增压口；增压管路B的一端连接增压管路A，另一端连接气相管路；增压管路A上装有增压管紧急切断阀和增压液相阀；所述增压管路B上装有增压器进液阀、空温增压器和增压器回气阀。优越性：增压管路系统可实现“自卸增压”和“自装增压”双功能，卸车时可以给本车增压、装车时可给外部设备增压，使用现场无需其他增压设备，安全、方便、灵活、高效。
增压管路一端连接增压自卸增压器装卸管路外部设备本实用新型紧急切断阀气相管路增压设备回气阀进液阀双功能增压管增压口增压液卸车储罐装车灵活安全

[实用新型]压气回流压缩系统-CN201120213211.5有效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-06-20 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F02C3/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压气回流压缩系统，包括回流通道、压缩增压系统、压缩增压系统进气道和压缩增压系统气体出口，所述压缩增压系统进气道与所述压缩增压系统连通，所述压缩增压系统与所述压缩增压系统气体出口连通，所述压缩增压系统气体出口经所述回流通道与所述压缩增压系统进气道连通，所述回流通道的气体出口的气体喷射方向以所述回流通道的气体出口处的所述压缩增压系统进气道内的气体流动方向为总体指向，所述回流通道的气体出口的气体喷射速度大于所述回流通道的气体出口处的所述压缩增压系统进气道内的气体流动速度本实用新型作为发动机的压缩增压系统或单独作为压缩系统使用时，大幅度提高了系统的气体压缩效率。
压气回流压缩系统

[实用新型]一种气电混合动力客车电池环境降温系统-CN201520883019.5有效
发明人：王钦普;刘雷;王保龙;李胜国;王飞;吕平平;陈振国;高振波;李世兵;赵桂虎;李士廷;李繁义;王晓东;刘涛;于如兴;宋鹏;徐璇;吴洪亭;巩建坡;陈波;曹广辉 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： H01M10/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气电混合动力客车电池环境降温系统，包括第一增压系统和第二增压系统，所述第一增压系统设于气瓶内部，所述第二增压系统设于电池环境仓内部，所述第二增压系统包括增压管路，所述增压管路的首尾两端均通过管接头与第一增压系统相连，第一增压系统和第二增压系统形成并联回路。本实用新型结构简单、布置合理、施工容易，利用LNG的低温特性及LNG的增压需求，通过并联增压管路，实现低温LNG液体在电池环境仓内进行热交换，实现电池环境仓的降温及LNG低温液体的气化，既能满足电池的环境需求
一种混合动力客车电池环境降温系统

[发明专利]空气增压系统的在线自适应PID控制方法-CN201510951843.4有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉;C-F.常;S.E.马尔登 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明公开了空气增压系统的在线自适应PID控制。内燃发动机包括空气增压系统。控制空气增压系统的方法包括提供用于空气增压系统的所需操作目标命令以及监控空气增压系统的操作参数。确定用于空气增压系统的所需操作目标命令与空气增压系统的所述操作参数中的对应操作参数之间的误差，并且使用PID控制器基于该误差来确定排程的PID增益。应用自适应算法以修改排程的PID增益，并且基于修改后的排程的PID增益来确定用于空气增压系统的系统控制命令。基于用于空气增压系统的系统控制命令来控制空气增压系统。
空气增压系统在线自适应 pid 控制

[实用新型]一种液驱双缸串联气体增压系统-CN202320712532.2有效
发明人：刘涛瑞;仪名星;王磊 -专利权人：陕西氢科未来能源科技有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F04B35/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液驱双缸串联气体增压系统，包括增压缸，以及分别与其连接的进气及吹扫管线系统、中压出口管线系统、高压出口管线系统、液压系统和冷却系统；所述增压缸包括通过增压管线串联的前级增压缸和后级增压缸；所述进气及吹扫管线系统与前级增压缸连通；所述中压出口管线系统与前级增压缸连通；所述高压出口管线系统与后级增压缸连通；所述液压系统分别与前级增压缸和后级增压缸连通；所述冷却系统的输出口通过管线与前级增压缸连通，输入口通过管线与后级增压缸连通。本实用新型可实现90倍的压缩比，且可有效地将增压缸的温升控制在150度以内，避免了温升过高造成耐压元件、密封、气阀等临高温部件损坏的问题。
一种液驱双缸串联气体增压系统

[发明专利]多功能相继增压热动力试验台-CN201010117359.9有效
发明人：杨传雷;王银燕;冯永明;王贺春;张鹏奇;石凡 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2010-03-04 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： G01M19/00 文献下载
摘要：本发明提供的是多功能相继增压热动力试验台。包括外气源进气阀、节流阀、自循环阀、燃气阀、空气阀、稳压箱、燃烧器、涡轮增压器以及增压器进出口管道等。本发明的特点是：1、既可以完成对单台涡轮增压器的性能测试，又可以完成由两台涡轮增压器构成的相继增压系统的性能测试，包括“大小涡轮相继增压系统”和“常规相继增压系统”，还可以完成由两台以上涡轮增压器构成的相继增压系统的性能测试，包括“大大小涡轮相继增压系统”、“大小小涡轮相继增压系统”和“常规相继增压系统”等；2、可以只开启一台燃烧器，也可以同时开启两台燃烧器；3、既可以使系统在开式循环模式下工作，也可在自循环模式下工作。
多功能相继增压动力试验台

[实用新型]一种柴油机增压系统-CN201921184778.7有效
发明人：郭磊;臧瑞斌;徐华平;钟力民;杨萍;周柳均;吴云;彭友辉 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种柴油机增压系统，采用的技术方案是：包括涡轮增压系统和机械增压系统，所述涡轮增压系统包括沿进气方向通过管路依次连通的第一空气滤清器、涡轮增压器，所述涡轮增压器连通柴油机；在第一空气滤清器与涡轮增压器之间的管路上连接有与涡轮增压器串联的机械增压系统，所述机械增压系统包括沿进气方向通过管路依次连通的第二空气滤清器、机械增压器和控制阀。通过在涡轮增压器上串联式接入机械增压系统，并设有控制阀，形成可控的复合增压系统，有效解决机械增压在高转速时的功率输出问题，并有助于涡轮增压器在低转速时的扭力输出，从而大大提高了发动机全转速段的动力性、经济性和高原的适应性
一种柴油机增压系统

[发明专利]分压力系统集中增压的工艺模块、工艺结构、工艺系统和集气站-CN202110826022.3在审
发明人：刘欢;于海洋;刘立恒;吕鹏飞;徐磊;刘旭莹;杨瀛;王旭;田雨松;葛地 -专利权人：中国石油化工股份有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F17D1/04 文献下载
摘要：本发明涉及气田开发领域，公开了一种分压力系统集中增压的工艺模块、工艺结构、工艺系统和集气站，该工艺模块包括并联设置的低压系统集中增压模块、中压系统集中增压模块和高压系统生产模块；工艺模块设置为能够根据集气站运行压力和所辖气井进站的压力预设的三组压力值范围的划分，将集气站所辖气井的单井进站管线选择地与低压系统集中增压模块、中压系统集中增压模块或高压系统生产模块连通；低压系统集中增压模块、中压系统集中增压模块分别用于对单井进站管线中的气体进行增压；本发明解决了由于现有的集中增压模式存在的相对高压气井需要先节流后增压、较大程度浪费气井自身能量，导致气田开发系统远期适应性差、增压效率低的技术问题。
分压力系统集中增压工艺模块结构集气站

[发明专利]一种铁路客车增压供水系统-CN202310352603.7在审
发明人：张滨;张慧斌;李延胜;牛明浩;董玉成;薛龙;孙继伟;朱光顺;盛文刚 -专利权人：青岛中车四方轨道车辆有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F17D1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路客车增压供水系统，包括：第一路增压供水系统，包括有：盛水容器，布置有多个，并行排列；增压管路，设置多根，供水管路，分别与增压管路连接，在增压管路上设有增压装置；茶炉用水管路系统、厕所用水管路系统均与第一供水管路连接；热水管路系统与第一供水管路连接，凉水管路系统与第二供水管路连接；注水管路，与其中一个盛水容器连通；第二路增压供水系统，包括有：增压加压管路，其一端和注水管路连接，在上方设置有增压加压控制阀；打压增压容器，其与第一供水管路连接，其包括有压力检测元件；第三增压装置，布置在增压加压管路上，与打压增压容器连通。本发明提出的铁路客车增压供水系统能够保证铁路客车供水充裕。
一种铁路客车增压供水系统

[发明专利]增压器诊断方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310693135.X在审
发明人：陈国星;陈国栋;马荣勇;侯玉晶;任星;贾凯;苏海龙;王谋举;路汉文;王昊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种增压器诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：于车辆实时仿真子系统中注入发动机增压器在至少一个增压工况点的实际增压压力值，其中，车辆实时仿真子系统设置在包括有增压故障诊断子系统的整车虚拟诊断标定系统中；针对每个增压工况点，确定增压工况点在增压故障诊断子系统中配置的目标增压压力值，计算目标增压压力值和增压工况点的实际增压压力值的增压压力偏差；根据增压压力偏差，确定发动机增压器在增压工况点的诊断结果。本发明实施例的技术方案，实现了较为便捷且有效的对发动机增压器进行诊断，不仅减少了人力和物力占用，而且还降低了诊断费用以及缩短了诊断周期。
增压诊断方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种低温绝热贮罐的增压系统-CN201110237086.6有效
发明人：陈虹;周凤广;刘占卿;邢科伟;傅常海;雷刚;曾浩;张传农;孙庆国;刘岩云;舒安源;江延明 -专利权人：总装备部工程设计研究总院
申请日： 2011-08-17 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F17C13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种低温绝热贮罐的增压系统，包括自增压系统、外气源增压系统和罐内增压排气管，所述自增压系统包括低温截止阀、低温调节阀、自增压器和排气管，所述低温截止阀、低温调节阀、自增压器和排气管依次相连通，低温截止阀的一端与贮罐的出液口相连通，排气管的一端与罐内增压排气管相连通；外气源增压系统包括外气源接入管和截止阀，所述截止阀的一端与外气源接入管相连通，截止阀的另一端与排气管相连通。本发明的增压系统，同时具备自增压和外气源增压功能，并通过罐内增压排气管，使增压气体均匀释放，不引起液面波动。
一种低温绝热增压系统

[发明专利]一种正时系统驱动的增压系统及可调控增压方法-CN202210720724.8有效
发明人：孙军;谢中清;周密;檀志可;周琪斌 -专利权人：杭州土星动力科技有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02B39/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种正时系统驱动的增压系统及可调控增压方法，增压系统包括正时系统动力输出机构和超级增压器,所述增压器固定安装于所述正时系统的上方,所述增压系统还包括：传动机构,所述传动机构包括主动轮组件和从动轮组件,所述主动轮组件与所述正时系统动力输出机构的输出端连接,所述从动轮组件与所述增压器的输入端连接；其中所述传动机构的传动比大于1。本申请具有结构紧凑、增压效率高的优点。
一种正时系统驱动增压调控方法