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[发明专利]传动轴滑动叉加工新工艺-CN201310420048.3有效
发明人：张志斌;王文;陈云升;雷务然;付浩峰;周建喜;马喜岭;张鹏超;尚国生;李红俊;韩利;李建勋;曹善江;侯光辉;王建国;唐记敏;柴二帅;张俊华;郭要闯;李磊;齐瑞晓;姚晋业;刘金檑;赵贺;尚向辉 -专利权人：许昌远东传动轴股份有限公司;许昌中兴锻造有限公司
申请日： 2013-09-16 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B23P15/14 文献下载
摘要：传动轴滑动叉加工新工艺，包括以下步骤：（1）打滑动叉的杆部端面的中心孔；（2）以所述中心孔的基准，粗车杆部的外圆；（3）以滑动叉的杆部外圆为基准，钻花键底孔；（4）对整个滑动叉进行调质处理；（5）以杆部外圆为基准，车滑动叉的杆部端面并倒内外角；（6）以杆部外圆为基准，使用复合型刀具先铣花键底孔，再加工杆部端面；（7）车两叉耳部之间的内窝；（8）钻两耳孔；（9）拉花键；（10）精车滑动叉的杆部外圆；（11）铣两耳孔的端面；（12）车卡簧槽、扩孔、车两叉耳部外侧面。
传动轴滑动加工新工艺

[发明专利]巴拉圭式支撑环制造工艺-CN201110023223.6无效
发明人：于游海;徐海泉 -专利权人：山东贝特尔车轮有限公司
申请日： 2011-01-21 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种巴拉圭式支撑环制造工艺，按如下顺序的加工工艺步骤进行：（A）下料；（B）卷圆；（C）一次加热挤压；（D）二次加热挤压；（E）车加工：以小端内孔及端面为基准装夹工件，车加工大端端面；车加工大端外径，直径φ589±0.5mm；以大端外径及端面为基准装夹工件，车加工小端内径，直径φ472.6±0.5mm；以大端外径及端面为基准装夹工件，车加工工件外型面轮廓；以小端内径及小端端面为基准装夹工件，车加工工件内型面轮廓
巴拉圭支撑制造工艺

[发明专利]测量轨道的方法-CN00101673.3有效
发明人：约瑟夫·陶依尔;伯恩哈德·利希特伯格 -专利权人：弗兰茨普拉塞铁路机械工业股份有限公司
申请日： 2000-01-28 - 公布日： 2003-10-01 - 主分类号： G01S17/88 文献下载
摘要：为了测量轨道(9)，移动式的第一辆测量车(1)驶向固定式的第二辆测量车(2)。此时记录轨道实际位置与激光射线所形成的基准直线(14)之间的误差。每个测量周期开始时，使用GPS接收器(19)确定固定式测量车(2)相对于一个在地球坐标系统中已知的、与准备测量的轨道区段相邻的、且地点固定的GPS基准站的相对位置。根据确定的位置数据，将基准直线(14)对准移动式测量车(1)，然后向前开行移动式测量车(1)，以进行轨道的测量。
测量轨道方法

[发明专利]一种高精度、不易定位的三通管的加工方法-CN202110313432.8在审
发明人：张江;文恒玉 -专利权人：贵州航天新力科技有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种高精度、不易定位的三通管的加工方法，包括如下步骤：（1）领料：领取坯料；（2）第一铣：按照中心线定位、找基准，并用三轴铣床铣制圆柱面形状的加工基准，即左右两个对称耳；（3）第一车：按照第（2）步铣制的基准，用二轴车床车制两个对称耳的圆锥面；（4）第二铣：按照中心线定位、找基准，并用三轴铣床铣制圆柱面形状的加工基准，即中间耳；（5）第二车：按照第（4）步铣制的基准，用二轴车床车制中间耳的圆锥面；（6）第三铣
一种高精度不易定位三通加工方法

[发明专利]行驶辅助装置、行驶辅助方法及数据结构-CN201780083913.6有效
发明人：增田寿信;下谷光生;小高康志;井上敬介 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01C21/36 文献下载
摘要：本发明所涉及的行驶辅助装置包括：信息获取部，该信息获取部获取按道路单位来表示道路的连接关系且不包含道路的形状信息的道路连接信息、按车道单位来表示道路的连接关系且包含车道的形状信息的第1车道基准信息、以及将道路连接信息与第1车道基准信息关联起来的对应信息；路径搜索部，该路径搜索部使用道路连接信息来搜索车辆的行驶路径；车道基准信息获取部，该车道基准信息获取部从行驶路径的道路连接信息和对应信息中获取对行驶路径进行引导指引所需的车道的第1车道基准信息；以及引导信息生成部，该引导信息生成部使用行驶路径的第1车道基准信息，生成用于引导车辆的引导信息。
行驶辅助装置方法数据结构

[实用新型]一种手动四轮轮椅车最小换向宽度试验的检具-CN202121256275.3有效
发明人：刘淑云;胡静;何冠华 -专利权人：天津市产品质量监督检测技术研究院自行车研究中心
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：一种手动四轮轮椅车最小换向宽度试验的检具是测试手动四轮轮椅车最小换向宽度的专用检具，主要由测量底座、基准换向边界、测量换向边界、导向装置、宽度测量直尺组成；其中，基准换向边界和测量换向边界与测量底座垂直，基准换向边界与测量换向边界保持平行，宽度测量直尺的零位与基准换向边界重合。通过此检具的应用可使可使基准换向边界保持固定，从而在检验中不存在测量基准偏移的情况，从而保证试验数据的准确性。
一种手动轮椅车最小换向宽度试验

[发明专利]管道加工方法-CN202010271833.7有效
发明人：潘文鼎;佘邵平;袁鹏 -专利权人：武汉船用机械有限责任公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：所述管道加工方法包括：车所述管道毛坯的两端面，并以所述管道毛坯的两端面为基准在所述管道毛坯的外壁加工校正架位；以所述校正架位为基准，粗镗所述管道毛坯的内孔；以所述管道毛坯的内孔为基准，修正所述校正架位；以所述校正架位为基准，精镗所述管道毛坯的内孔；以所述管道毛坯的内孔为基准，在所述管道毛坯的外壁上均匀车多个校正带；以所述多个校正带为基准，校直所述管道毛坯；以所述多个校正带为基准，车所述管道毛坯的外壁。
管道加工方法

[发明专利]定位方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211111334.7有效
发明人：蒋成 -专利权人：北京易控智驾科技有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G01S5/02 文献下载
摘要：该定位方法应用于无人车，即无人驾驶设备或自动驾驶设备，包括：接收基准站通过电台发送的第一定位数据，其中，电台架设在基准站的预设范围内且位于基准站与第一车辆的作业区域之间；利用实时动态载波相位差分技术对第一定位数据和第一车辆的当前定位数据进行处理，得到第一车辆的第一定位信息。本公开能够在不增加基准站的建设成本和维护成本的情况下，使第一车辆在很短的时间内获得厘米级定位精度，因此，提高了第一车辆的定位稳定性，并进一步提高了第一车辆的工作效率。
定位方法装置电子设备存储介质

[发明专利]多车型无源台车平台-CN201610513834.1有效
发明人：王婧 -专利权人：广州瑞松北斗汽车装备有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种多车型无源台车平台，其设有前部与后部，在平台上安装有车型工件的固定主基准结构，以及设有用于安装三向无极基准支撑机构和/或两向无极基准支撑机构和/或支撑无极基准机构的基面，所述支撑无极基准机构用于支撑车型工件且高度方向可调与锁定，三向无极基准支撑机构用于支撑夹紧车型工件，三向无极基准支撑机构上设有的基准支撑在车高方向、车长方向和车宽方向均可移动与锁定；两向无极基准支撑机构用于支撑车型工件，两向无极基准支撑机构上设有的基准支撑在车长方向和车宽方向均可移动与锁定本发明对车型工件进行支撑并对基准支撑实现无极调节提供基准平台，有利于实现多车型工件的切换，结构简单。
车型无源台车平台

[实用新型]多车型无源台车平台-CN201620688308.4有效
发明人：王婧 -专利权人：王婧
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多车型无源台车平台，其设有前部与后部，在平台上安装有车型工件的固定主基准结构，以及设有用于安装三向无极基准支撑机构和/或两向无极基准支撑机构和/或支撑无极基准机构的基面，所述支撑无极基准机构用于支撑车型工件且高度方向可调与锁定，三向无极基准支撑机构用于支撑夹紧车型工件，三向无极基准支撑机构上设有的基准支撑在车高方向、车长方向和车宽方向均可移动与锁定；两向无极基准支撑机构用于支撑车型工件，两向无极基准支撑机构上设有的基准支撑在车长方向和车宽方向均可移动与锁定本实用新型对车型工件进行支撑并对基准支撑实现无极调节提供基准平台，有利于实现多车型工件的切换，结构简单。
车型无源台车平台

[发明专利]一种管理整车面向服务架构的服务清单的系统及方法-CN202210467580.X在审
发明人：周小波;郝金隆;史建波 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F8/71 文献下载
摘要：本发明公开了一种管理整车面向服务架构的服务清单的系统及方法，该系统包括云端和车机端；车机端包括软件管理模块，用于读取车机端上所有的应用软件信息并上传到云端；云端包括服务定义模块、基准应用软件定义模块、快照生成模块和信息匹配模块，服务定义模块用于各个服务的元数据进行定义并保存；基准应用软件定义模块用于对各个基准应用软件的信息进行定义并保存；快照生成模块用于在生成软件框架代码的同时对服务和基准应用软件生成相应的快照并保存；信息匹配模块用于将车机端上传的应用软件信息于基准应用软件信息进行匹配
一种管理整车面向服务架构清单系统方法

[发明专利]确定无人车停靠位的方法和装置-CN201910824186.5在审
发明人：刘伟峰;万保成 -专利权人：北京京东乾石科技有限公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： G06T7/70 文献下载
摘要：本公开的实施例公开了确定无人车停靠位的方法和装置。该方法的一具体实施方式包括：响应于接收到停车信息，控制相机对无人车上的车载标签进行图像采集，得到第一图像；基于第一图像，确定车载标签与基准标签之间的夹角；控制无人车的承载台按照夹角进行旋转，以使无人车旋转夹角所指示的角度；控制相机对旋转后的无人车上的车载标签进行图像采集，得到第二图像；基于第二图像，确定车载标签与基准标签之间的距离，以得到无人车的停靠位。该实施方式可以准确地得到无人车的最终停靠位，避免出现因无人车在基准停车位停靠不准确导致的无人车自动配送失败的情况。
确定无人停靠方法装置

[发明专利]一种多车同步律动控制方法、装置、设备及存储介质-CN202010270994.4有效
发明人：史建伟;陈宝军 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种多车同步律动控制方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括：获取用户的配置选择；根据配置选择对至少两辆车进行配置，得到匹配信息；根据匹配信息获取每一辆车对应的律动文件；根据匹配信息对至少两辆车进行时间基准校对；在完成时间基准校对后，获取用户的多车律动启动请求；根据多车律动启动请求对至少两辆车设置启动时间并进行延时计时；在到达启动时间时，每一辆车根据其自身的律动文件控制自身的律动。本发明主要通过进行时间基准校对和延时启动计时实现多车之间的同步，从而使多车实现对音乐的同步律动。
一种同步律动控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种环型线圈车辆检测器基准频率确定方法-CN200810156590.1无效
发明人：沈庆宏;郑峰;都思丹;徐敏杰 -专利权人：南京大学
申请日： 2008-10-06 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： G01V3/10 文献下载
摘要：环型线圈车辆检测器基准频率的确定方法，(1)开始；(2)连续存取多个当前频率；(3)取平均值作为当前基准频率；(4)采样当前频率与基准频率比较；(5)进行n次采样比较；(6)将最近的几个当前频率取平均作为新的基准频率，继续频率采样；(7)增大是否超过有车的幅度；(8)判断车进入；(9)采样当前频率，与基准频率比较频率是否在幅降低，是则进入(10)，否则仍进行频率采样；(10)判断车离开，并继续频率采样；(11)连续采样与基准频率比较是否频率增大；进行n次采样比较，是否连续比基准频率大如频率增大进入(12)，否则继续采样；(12)将最近的几个当前频率取平均作为新的基准频率，继续频率采样。
一种线圈车辆检测器基准频率确定方法

[实用新型]一种自主导航划线系统-CN201520605196.7有效
发明人：马培琴;伊志毅 -专利权人：马培琴
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： E01C23/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种路面划线设备，尤其是公开了一种自主导航划线系统，包括多个基准点发射器和一个导航定位自走车。所述导航定位自走车包括惯性导航系统、自走车控制系统、基准点信号接收装置、喷涂开关输出指令装置、高压无气喷涂设备、喷枪管、导航轨迹生成装置、导航轨迹命令输出装置、自走车轮和喷枪支架。所述基准点信号接收装置接收基准点发射器发射的定位信息，输出到惯性导航系统，惯性导航系统输出导航信息到自走车控制系统。所述自走车控制系统输出信息到喷涂开关输出指令装置和导航轨迹生成装置，从而控制喷涂设备工作和自走车轮行走。与现有技术相比，本实用新型能够自主导航而且划线精确。
一种自主导航划线系统