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[发明专利]适用于多车型无源台车-CN201610510523.X有效
发明人：王婧 -专利权人：广州瑞松北斗汽车装备有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用多车型的无源台车，通过设置在多车型无源台车平台的基面上的三向无极基准支撑机构，和/或双向无极基准支撑机构，和/或支撑无极基准机构，无源台车上支撑车体的车高、车长和车宽均可移动调节，实现无源台车的多车型无极切换
适用于车型无源台车

[发明专利]新能源车剩余续航里程确定方法、装置、设备及存储介质-CN202210908404.5在审
发明人：肖葱葱;秦君武;李萍;刘宇曼;乐阳 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车剩余续航里程确定方法、装置、设备及存储介质，其中，新能源车剩余续航里程确定方法，该方法包括以下步骤：获取大数据平台收集的新能源车的监控数据，所述监控数据包括车辆行驶状态数据和车辆电池基础数据；根据所述监控数据计算各种工况下的新能源车的电池健康度SOH、荷电状态SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量；根据所述监控数据、电池SOH、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成各种工况下的基准工况数据；根据待测新能源车的实时工况数据，匹配对应的基准工况数据，以确定该待测新能源车剩余续航里程。本发明可以提高新能源车剩余续航里程的预测精度。
新能源剩余续航里程确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种精密三联行星减速机齿轮轴的加工工艺-CN201811572682.8在审
发明人：程孝英;林伟军 -专利权人：佛山市罗斯特传动设备有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B23P23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种精密三联行星减速机齿轮轴的加工工艺，包括以下步骤：锻造制坯、等温正火、确定粗基准、确定精基准、滚齿、热处理以及磨削加工。本发明基于齿轮加工工艺进行优化，采用多次端面外圆车制的方式确定精基准，减小后续因基准定位不准造成的加工误差，提高齿轮轴精度。
齿轮轴行星减速机三联精密齿轮加工工艺热处理等温正火端面外圆方式确定基准定位加工误差磨削加工粗基准车制滚齿减小制坯锻造优化

[发明专利]一种花键的细长轴设计基准孔加工方法-CN201810295665.8有效
发明人：张光伟;王晓俐;魏广生 -专利权人：西安西航集团莱特航空制造技术有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种花键的细长轴设计基准孔加工方法。本方法让滚齿加工基准和设计基准一次加工完成，从而保证零件最后加工精度。本发明采用的方法为用车床先加工零件的一端的工艺台，基准孔，引导孔，然后钻设基准孔，将零件掉头用同样的方法加工另一端，然后加工两端的滚齿部位，然后加工花键，结束后取出，车去两端的工艺台，露出基准孔。
一种花键细长设计基准加工方法

[发明专利]精密基准球复合加工方法-CN201210177256.0有效
发明人：荆怀靖;任斐;胡斌良;赵琰巍;刘维红 -专利权人：上海航天设备制造总厂
申请日： 2012-06-01 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开一种精密基准球复合加工方法，该方法包括如下步骤在车铣复合机床上车削棒料，调整棒料的回转轴与车铣复合机床的主轴同轴；修正动力头的回转轴的位置，使其与车铣复合机床的主轴的同轴度不大于0.003mm；粗加工所述棒料，形成留有余量的粗车球；调整动力头的回转轴与车铣复合机床的主轴的夹角为；找正所述粗车球的球心；设定动力头的转速不大于1000r/min，车铣复合机床的主轴转速不大于1r/min，沿动力头的回转轴的方向进刀至粗车球的球面与车铣复合机床的交点，精加工所述粗车球。本发明加工的基准球的精度高。
精密基准复合加工方法

[发明专利]一种汽车前桥内半轴的加工工艺-CN201911169733.7有效
发明人：邓国明;汤京京;李鹏;张良清;郑志敏;鲍志鹏;李普同 -专利权人：抚州申铃汽车配件有限责任公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前桥内半轴的加工工艺，包括如下工序：下料→预镦→成型→调质→粗车大端、打大端中心孔→粗车小端、打小端中心孔→粗车小端各节外圆→粗车大端各节外圆→精车小端各节外圆→精车大端各节外圆→铣大端面油槽→钻大端小油孔→铣小端花键→铣大端花键→中频淬火→钻大端内孔→粗车大端内孔→精车大端内孔→磨轴承油封外圆→探伤→超声波清洗。本发明采用热加工技术增加预镦和成型工艺，摒弃了传统加工工艺缺陷，从材料节省、解决内半轴断裂的问题，精车大端内孔时定位装置的设立，为大端中心孔定位基准破坏后重新建立定位基准精度提供有力保障，使得同轴度关键技术要求得以保证
一种汽车前桥内半轴加工工艺

[发明专利]物品输送设备-CN202110944029.5在审
发明人：大塚洋 -专利权人：株式会社大福
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：控制部在使输送车的行驶速度变化的情况下，按照行驶加速度以阶梯状变化那样的行驶速度的时间变化图案生成基准速度指令，并且生成通过设定期间中的基准速度指令的移动平均得到的移动平均指令，基于该移动平均指令对行驶部的行驶动作进行控制，以使输送车的行驶速度在比输送车的当前位置靠行驶路径的下游侧的目标位置成为目标速度。
物品输送设备

[发明专利]一种飞机空中吊舱顶罩的机加工方法-CN201610509150.4有效
发明人：王爱群;姚琪;王娇;李聚兵;张卫卫 -专利权人：洛阳奇瑞机械科技有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种飞机空中吊舱顶罩的机加工方法，包括基准面的选取、钳工划线、粗铣加工第一基准面、加工第一外圆环和第二外圆环、精铣加工第二基准面、精铣加工第一基准面、加工第一信号接收孔和第二信号接收孔及后续处理工序，在该机加工方法中使用到SK50P数控车床、V.M.C‑1401加工设备、EU‑1000四轴加工设备，通过第一基准面的粗铣加工可以有效保证第一外圆环和第二外圆环的同轴度，通过第一基准面的精铣加工可以有效保证第一信号接收孔和第二信号接收孔的精确加工，第一基准面的粗铣加工可以有效保证第一外圆环面和第二外圆环面的粗车和精车精度，并在10mm/r的刀具进给量下使顶罩没有产生应力变形，机加工方法简单实用。
一种飞机空中吊舱顶罩加工方法

[发明专利]运输车及运输系统-CN201480079522.3有效
发明人：风间赖子;木村淳一 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：一种装载物品并移动的运输车，该运输车具有：附件安装部，其安装具有预定功能的附件；存储装置，其对有无与所述附件属性相对应的所述运输车的移动的限制的判定基准进行存储；接收部，其从安装于所述附件安装部的附件接收与该附件属性有关的信息；判定部，其基于根据所述接收部接收到的信息来确定的、与所述附件属性相对应的所述判定基准，判断是否需要对所述运输车的移动进行限制；以及控制部，其在判定为需要所述限制的情况下，按照所述限制控制所述运输车的移动
运输车运输系统

[发明专利]一种自动驾驶拖挂车及其夹角检测方法和装置-CN202010616201.X有效
发明人：朱小宁;张胜;叶玉博;奚庆新;秦立峰;徐向敏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动驾驶拖挂车及其夹角检测方法和装置，该方法和装置应用于自动驾驶拖挂车，具体为获取位于牵引车上第一标定点与挂车上第二标定点之间的当前距离；利用预设计算公式对基准距离和当前距离进行计算，得到挂车相对于牵引车之间的夹角，基准距离为牵引车与挂车之间夹角为零时、第一标定点与第二标定点之间的距离。由于挂车的方向是基于牵引车的，在得到牵引车与挂车之间的夹角后，也就得到了挂车基于牵引车的实际方向。
一种自动驾驶拖挂及其夹角检测方法装置

[发明专利]一种薄壁铝制连接件的加工方法-CN202111465563.4在审
发明人：向龙辉;欧锐;陈枫 -专利权人：重庆跃进机械厂有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种薄壁铝制连接件的加工方法，其包括如下步骤：S1，粗车棒料外圆和端面，在棒料外圆上粗车加工得到基准面，所述基准面与产品的水平横向中心线平行或水平纵向中心线平行；S2，采用卧式铣床粗铣基准面；S3，找正基准面，在立式铣床上分两次装夹，粗铣棒料两端面得到型腔，在型腔内留有多个凸台；S4，时效处理去除应力；S5，在立式铣床上铣削基准面及棒料端面，使得基准面及棒料端面平面度为0.02mm及以下；S6，找正基准面，半精铣型腔；S7，沿凸台轴线方向在筋板四周钻螺纹孔和螺栓过孔；S8，沿产品轮廓线进行线切割，然后找正基准面，精加工端面、型腔和安装孔，得到薄壁铝制连接件。
一种薄壁铝制连接加工方法

[实用新型]一种车用搭铁检测系统-CN201721898447.0有效
发明人：丁新生;李明安;孙传进;史桂红 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用搭铁检测系统，其特征在于，包括：多个搭铁点，多个搭铁点中包括一个搭铁基准点，搭铁基准点通过主搭铁线与车用蓄电池负极电连接；多条检测线，与多个搭铁点一一对应设置，检测线与对应的搭铁点电连接，与搭铁基准点电连接的检测线为检测基准线；数据处理模块，包括多个检测端口，多个检测端口与多条检测线一一对应并电连接，数据处理模块通过多条检测线分别获取各个搭铁点的搭铁信号、以及搭铁基准点的搭铁基准信号，根据搭铁点的搭铁信号和搭铁基准点的搭铁基准信号判断搭铁点是否存在故障。
搭铁基准点检测线电连接数据处理模块本实用新型基准信号检测系统整车线束检测车用一一对应设置车用蓄电池负极电连接车辆运行车身搭铁故障排查搭铁线基准线装车

[发明专利]一种红绿灯控制系统-CN201910865489.1在审
发明人：王杭亚;来灿平;来钢明;沈雅丽;王燕;章国伟 -专利权人：杭州京安交通工程设施有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种红绿灯控制系统，涉及交通工程的技术领域，其技术方案要点包括有车流量统计单元，车流量统计单元通过通信模块电连接有数据分析处理单元，数据分析处理单元电连接有红绿灯控制单元，红绿灯控制单元控制车用红绿灯和人用红绿灯的显示、转向以及时长；还包括有人流量统计单元，人流量统计单元与数据分析处理单元通过通信模块电连接；数据分析处理单元根据车流量信号得出车流基准信号，根据人流量信号得出人流基准信号，再将车流基准信号与人流基准信号进行对比，若人流基准信号大于车流基准信号，则红绿灯控制单元控制车用红绿灯的下一次停车的时间延长。
基准信号数据分析处理单元红绿灯红绿灯控制单元电连接车流车流量统计人流量统计通信模块控制车红绿灯控制系统技术方案要点交通工程时间延长车流量人流量人用时长延时停车

[发明专利]一种地铁隧道施工作业设备-CN202111072815.7在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：唐光生
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： E21D9/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁隧道施工作业设备，包括多级升降车，多级升降车的伸缩杆端头铰接连接基准平台，基准平台上侧中部转动连接基准柱，基准柱上侧固定连接支撑板，基准柱外侧套设有扭簧，支撑板对称设有两个方形滑孔，本发明通过橡胶板夹持部分碎石，夹持的碎石便于后续随同基准平台一同移动，从而起到清除部分碎石。
一种地铁隧道施工作业设备

[发明专利]外安装基准导向壳体的高精度加工方法-CN202310117935.7在审
发明人：吴正江;张润林;王内;向超;曾保平;刘贻欧;毋迪;吴勇;贺学明;郑天平;赖奇暐;毛旭耀;王泽;余武斌 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种外安装基准导向壳体的高精度加工方法，包括以下步骤：镗加工肋板底面平面，确保平面度达标；以肋板底面为基准，加工壳体第一端面、内孔校正带和肋板侧面，确保精度达标；以第一端面、肋板侧面和内孔校正带为基准，立车加工壳体内孔、壳体第二端面和法兰外圆；将内套外圆车加工至精度达标，内孔留余量，一端端面留余量；将内套冷压套入壳体内，内套两端伸出壳体两端；加工内套内孔，使内孔达到设计精度；加工内套键槽；通过以上步骤实现外安装基准导向壳体加工通过采用以上的步骤，能够确保加工基准和外安装基准的精度。尤其是保证了内孔和肋板的位置关系，使安装位置与内套的内孔之间具有足够的相对位置精度。
安装基准导向壳体高精度加工方法