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[实用新型]平面射流式地铁隧道吹扫设备-CN201721065416.7有效
发明人：牛爱成 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2017-08-24 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： E01H1/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种地铁隧道清灰设备，属城市地铁隧道环保技术领域。在地铁运营公司的调度安排下，用铁路内燃机车将本平面射流式地铁隧道吹扫设备从吹扫设备停放地，快速牵引到需要吹扫清灰的地铁隧道处，以比较低的运行速度，对地铁隧道进行吹扫清灰作业。其主要技术特征是吹扫喷管(13)安装在稳压箱(8)的周边、靠近地铁车辆限界，以平面射流的方式吹扫地铁隧道内壁和敷设的各种设施上的灰尘。吸风口(9)的外缘接近地铁车辆限界，将吹扫喷管(13)排出的平面射流空气和被扬起的灰尘一起吸入除尘装置(12)，灰尘被过滤下来，清洁的空气重新回到地铁隧道内。
地铁隧道平面射流吹扫设备喷管地铁车辆吹扫限界城市地铁隧道环保技术领域铁路内燃机车本实用新型除尘装置地铁运营清灰设备隧道内壁敷设稳压箱吸风口排出吸入扫地过滤停放牵引调度清洁

[实用新型]地铁能源节能系统-CN202021305548.4有效
发明人：刘洪炉;邹单娜;牛元化;赵天涯;黄赞杨;易海伦 -专利权人：浙江硕维新能源技术有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种地铁能源节能系统，包括地铁站、地面车站和铁轨，所述铁轨在相邻两个地铁站之间不是一条直线，所述铁轨在相邻两个地铁站之间分为三个部分：下降段铁轨、平行段铁轨和上升段铁轨，所述下降段铁轨为地铁出站加速提供辅助动力，所述上升段铁轨为地铁进站减速提供阻力。本实用新型的一种地铁能源节能系统，通过特殊的铁轨倾斜角度设计，可以通过自然原理降低地铁进站和出站时的能耗，从而大大降低了耗电量，而且配合太阳能发电板和人流监控系统，可以根据人流数量来调节地铁空调系统和地铁照明系统的强弱和耗电量
地铁能源节能系统

[实用新型]一种地铁列车降噪装置-CN202121819591.7有效
发明人：蔡丽君 -专利权人：蔡丽君
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁列车降噪装置，涉及地铁列车技术领域，包括地铁轨道主体、列车移动台，所述地铁轨道主体的内部设置有列车移动台，所述地铁轨道主体的内部设置有降噪主体，所述降噪主体用于将地铁轨道主体内部列车行驶时产生的噪音进行隔绝，所述地铁轨道主体的内部设置有列车稳定台。本实用新型通过具备降噪主体、吸音外层、隔音连接板、吸音主体、连接杆、噪音吸收元件，解决现有的地铁列车在经过隧道时，会产生很大的噪音，导致乘客被噪音影响，乘坐舒适性差的问题，通过以上的结构结合以达到能够在地铁列车在经过隧道时，可以对产生出来的噪音进行吸收，避免噪音吵到地铁内部等列车的人员。
一种地铁列车装置

[实用新型]地铁屏蔽门用组装结构-CN202121647339.2有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门用组装结构，包括支撑结构以及转运结构，支撑结构和转运结构之间围合形成用于组装地铁屏蔽门的组装空间，为地铁屏蔽门提供一空间，以方便地铁屏蔽门的各零部件之间的组装，支撑结构用于承托地铁屏蔽门，转运结构的一侧用于与地铁屏蔽门可拆连接，转运结构和支撑结构共同限定地铁屏蔽门的位置，以便于实现地铁屏蔽门的快速组装，转运结构的另一侧用于与吊装设备连接，以能够将组装完毕后的地铁屏蔽门移离组装空间。其能够方便地铁屏蔽门的组装以及搬移。
地铁屏蔽门组装结构

[实用新型]一种防止地铁出入口地面平台不均匀沉降的结构-CN202221807558.7有效
发明人：刘春宇;陈彬;曾丽雯;付安俊;张昊;聂鑫;谢承利;唐凯;韩嘉兴;杨茂 -专利权人：成都市建筑设计研究院有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止地铁出入口地面平台不均匀沉降的结构，包括地铁出入口平台和地铁出入口主体，地铁出入口主体包括主体结构顶板，设置所述主体结构顶板的高度与地铁出入口平台的高度一致，所述地铁出入口平台内设置有出入口地面平台主筋，设置出入口地面平台主筋为贯通钢筋，贯通连接所述地铁出入口平台和主体结构顶板，使得地铁出入口平台和地铁出入口主体连接形成整体结构。本实用新型针对常规车站出入口地面平台与主体结构分开结构进行改进设计，既能满足原有车站出入口正常使用功能又能减少后期地铁运营期间的影响，保证行人安全。
一种防止地铁出入口地面平台不均匀沉降结构

[实用新型]一种用于轨道交通车辆的限位挡车机构-CN202221176554.3有效
发明人：陈苗;张波;田战国 -专利权人：陈苗
申请日： 2022-05-14 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B61K7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于轨道交通车辆的限位挡车机构，包括地铁轨道，所述地铁轨道的两侧设置有挡车机构。本实用新型为轨道交通车辆的限位挡车机构，当地铁车辆抵达站台时，为了保证地铁车辆停靠时，地铁车辆的门与乘客上车门对齐，需要挡车机构将地铁车辆拦下，避免地铁车辆开过，挡车机构拆装方便，能够实现自动挡车让车作业，结构简单，便于维护，阻挡效果好，强度高，安全性好，不会对地铁车辆造成损坏，值得推广使用。
一种用于轨道交通车辆限位挡车机构

[实用新型]一种基于地铁轴端接地装置的速度采集装置-CN202220718463.1有效
发明人：田云峰;赵俣钧;魏志恒;戴源廷;王文斌;周永志;宋天浩;裴晓飞;赵梦拴;袁万全;吴宗臻;李玉路;张胜龙;周安国 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及地铁周边设备领域，更具体的说是一种基于地铁轴端接地装置的速度采集装置，能够对地铁车辆进行测速，一种基于地铁轴端接地装置的速度采集装置，包括地铁轴端、转动轴承、配合部、测速传感器和固定盖，转动轴承内圈与地铁轴端固定连接，固定盖设置在转动轴承外圈上，测速传感器设置在固定盖上，地铁轴端上固接有配合部，所述测速传感器与地铁轴端为偏心设置。
一种基于地铁端接装置速度采集

[发明专利]有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构-CN201911309058.3在审
发明人：杨寿军;裴利华;付振权;张杰 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团西南勘察设计有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构，包括：地铁站台、两条地铁正线、有轨电车站台、两条有轨电车正线、联络站台、第一渡线和第二渡线；两条地铁正线分别设置在地铁站台的两侧；有轨电车站台设置在地铁站台的一端，且位于两条地铁正线之间；两条有轨电车正线设置在有轨电车站台侧边，两条有轨电车正线的末端朝向地铁站台靠近有轨电车站台的一端；联络站台连通地铁站台和有轨电车站台；第一渡线设置在地铁站台远离有轨电车站台的一端，且连通两条地铁正线；第二渡线连通两条有轨电车正线。本申请实施例的有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构有利于实现有轨电车车站与地铁车站的一体化。
有轨电车地铁同台车站轨道布设结构

[实用新型]有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构-CN201922292316.3有效
发明人：杨寿军;裴利华;付振权;张杰 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团西南勘察设计有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构，包括：地铁站台、两条地铁正线、有轨电车站台、两条有轨电车正线、联络站台、第一渡线和第二渡线；两条地铁正线分别设置在地铁站台的两侧；有轨电车站台设置在地铁站台的一端，且位于两条地铁正线之间；两条有轨电车正线设置在有轨电车站台侧边，两条有轨电车正线的末端朝向地铁站台靠近有轨电车站台的一端；联络站台连通地铁站台和有轨电车站台；第一渡线设置在地铁站台远离有轨电车站台的一端，且连通两条地铁正线；第二渡线连通两条有轨电车正线。本申请实施例的有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构有利于实现有轨电车车站与地铁车站的一体化。
有轨电车地铁同台车站轨道布设结构

[发明专利]地铁应急刹车的监控设施-CN202010517167.0在审
发明人：宋奇吼;徐百钏;陈莉;陈娜娜;沈思宇 -专利权人：南京铁道职业技术学院
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：一种地铁应急刹车的监控设施，包括单片机内整合着取样模块、AD转化模块、内核组件与闪存，单片机嵌设在地铁的牵引头的控制柜里；所述控制柜为装配在地铁的牵引头里面的地铁行驶用的VCU里的柜体，其用于获取地铁行驶中的常用数据结合其他结构和方法有效避免了现有技术中地铁的牵引头与地铁的厢体单位彼此争执不断而问题不能划清责任、问题缘由不能搞清地铁的问题组件不能实时替换、问题不能搞清而模糊会长时间伴随而很不利于地铁的可靠行驶的缺陷
地铁应急刹车监控设施

[发明专利]防夹伤地铁屏蔽门门控电路-CN201510161211.8有效
发明人：伍可炳 -专利权人：伍可炳
申请日： 2015-04-07 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本发明提供一种防夹伤的地铁屏蔽门门控电路，属于自动控制技术领域。地铁屏蔽门包括N组门，每组地铁屏蔽门包括两扇门，两扇地铁屏蔽门由电机驱动以进行开启或者闭合，其特征在于，两扇门的相邻的边缘上设置有防夹伤的地铁屏蔽门开关，所述门控电路包括门控制器，当控制器接到防夹伤的地铁屏蔽门开关接通的信号后，电机使两扇地铁屏蔽门向开启的方向移动。本发明提供用于防夹伤的地铁屏蔽门门控电路能够防止地铁门屏蔽门对乘客夹伤。
防夹伤地铁屏蔽门门控电路

[发明专利]地铁环控系统环境变化过程仿真方法及实现该方法的系统-CN201110419284.4无效
发明人：冯永岗;严欣;朱金陵 -专利权人：成都运达科技股份有限公司
申请日： 2011-12-15 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了地铁环控系统环境变化过程仿真方法，包括以下步骤：建立地铁环控系统虚拟环境模型；构建与地铁环控系统相关的设备对象模型和运营行为对象；采用面向对象的方法，对地铁环控系统直接相关的设备、空间及工具模型建模；结合各设备对象模型特征，对地铁环控制系统变化过程进行仿真。本发明还公开实现地铁环控系统环境变化过程仿真方法的系统，本发明采用面向对象的方法来实现地铁环控系统环境变化过程仿真，将本发明应用到地铁环控调度培训系统中，能为地铁环控调度员提供培训平台。
铁环系统环境变化过程仿真方法实现

[实用新型]固定强度高的地铁轨道固定结构-CN202021750078.2有效
发明人：周水琴 -专利权人：杭州职业技术学院
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： E01B9/00 文献下载
摘要：本实用新型揭示一种固定强度高的地铁轨道固定结构，包括轨道垫块和固定在轨道垫块上的两根地铁轨道，轨道垫块由混凝土浇筑而成，两根地铁轨道分别位于轨道垫块的两端部处，两根地铁轨道呈左右对称设置，两根地铁轨道之间设置有若干根由前向后分布的空心方管，每根空心方管的两端均分别与其中一根地铁轨道的内侧面相抵，每根地铁轨道均通过穿设在地铁轨道和空心方管端部上的第一螺栓与空心方管固定，第一螺栓与地铁轨道转动连接，第一螺栓与空心方管螺纹连接；空心方管能够起到对位于轨道垫块两侧的地铁轨道的牵拉和支撑作用，从而能够有效避免两根地铁轨道之间的间距产生变化，进而能够确保地铁的安全运行。
固定强度地铁轨道结构

[发明专利]基于手机定位信息的地铁乘客出行路径辨识方法-CN201310075590.X无效
发明人：陈艳艳;赖见辉;张伟伟;蔡熠文;钟园 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-03-11 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于手机定位信息的地铁乘客出行路径辨识方法，利用手机被动定位产生的信令数据，通过分析地铁乘客在地铁系统内部的手机信令数据，研究乘客出行规律，实现乘客出行路径的精确识别，包括：数据过滤；基站数据库与地铁站点匹配；地铁出行起、迄点完整性检验；地铁换乘站点合理性检验及路径修正；提供一种行之有效的地铁乘客出行路径辨识方法。
基于手机定位信息地铁乘客出行路径辨识方法

[发明专利]一种基于BIM技术的地铁车站能源监控系统-CN201610278186.6在审
发明人：王浩清;王致杰;吕金都;黄麒元;周泽坤;吴佳妮 -专利权人：上海电机学院
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种基于BIM技术的地铁车站能源监控系统，包括：虚拟仿真模块，用于地铁车站场景漫游；设备管理模块，用于地铁车站设备信息管理；在线维护模块，用于地铁车站安装维护；网络通讯模块，用于地铁车站通信。本发明实时状态显示、以分钟为周期的数据存储、具有简介的操作界面，大大提升了地铁车站能源监控。
一种基于 bim 技术地铁车站能源监控系统