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[发明专利]一种重型汽车HCI系统阀类机械故障诊断装置及方法-CN202010814349.4在审
发明人：孙广迪;路志强;翟霄雁 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： G01M3/28 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种重型汽车分离式HCI系统阀类机械故障诊断装置，包括HCI喷射系统和HCI喷嘴；HCI喷射系统包括空气管路和燃油管路，空气管路包括依次连接的空气过滤器、减压阀、空气开关阀，所述空气开关阀连接HCI喷嘴；燃油管路包括依次连接的燃油过滤器、燃油开关阀、燃油喷射阀，所述燃油喷射阀连接HCI喷嘴；燃油管路上设置有第一压力传感器和第二压力传感器，第一压力传感器设置在燃油喷射阀和HCI喷嘴之间，第二压力传感器设置在燃油喷射阀和燃油开关阀之间；第一压力传感器和第二压力传感器连接到数据处理器；第一压力传感器采集燃油喷射阀出口的数据信息；第二压力传感器采集燃油喷射阀入口的数据信息。
一种重型汽车 hci 系统机械故障诊断装置方法

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201880082406.5有效
发明人：五十岚修;越智直文;野田隆昭;落合史朗;山田弘道 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：内燃机的排气净化装置包括：过滤器(23)，其被设置于排气通道(20)，对排气中的颗粒状物质进行捕集；喷射阀(21)，其被设置在排气通道(20)中的过滤器(23)的上游侧，向排气通道(20)内喷射燃料；燃料泵(5)，其向喷射阀(21)供给燃料；切断阀(24)，其被夹设在燃料泵(5)与喷射阀(21)之间，选择性地切断从燃料泵(5)向喷射阀(21)的燃料供给；以及控制单元(100)，其控制喷射阀(21)及切断阀控制单元(100)在过滤器(23)再生时，在检测到喷射阀(21)的常开故障且检测到过滤器(23)的异常升温时，使切断阀(24)闭阀。
内燃机排气净化装置

[发明专利]气缸式喷射阀-CN200710191732.3无效
发明人：张海伟 -专利权人：苏州有色金属研究院有限公司
申请日： 2007-12-14 - 公布日： 2008-05-21 - 主分类号： F16K1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种气缸式喷射阀，包括相互固定连接的阀座和阀头座，以及能相对于阀头座运动的阀芯和阀头，所述阀芯滑动设置于气缸体内部。该气缸式喷射阀还包括有气嘴座和喷嘴座，所述喷嘴座与阀座固定连接后，再一并固定于喷射梁前端，所述阀座穿过喷射梁并伸入到气嘴座的内部，所述气嘴座固定于喷射梁后端。本发明靠活塞运动实现开关，阀头处于浮动状态，保证阀头与阀座接触时自动导正，密封可靠；对气源压力的要求降低，即使油源压力较高，气源也无需特殊处理；可以从喷射梁的前端将除了气嘴座外的整个喷射阀取出，便于检修
气缸喷射

[发明专利]用于喷射燃料的喷射器-CN200780038842.4有效
发明人： N·艾森门格尔;H-C·马盖尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2007-08-15 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： F02M47/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将燃料喷射到内燃机燃烧室(3)中的喷射器，具有喷射器壳体(9)，在该喷射器壳体中容纳了用于控制喷射阀元件(7)的控制阀(5)，该喷射阀元件释放或关闭至少一个喷射开口(11)，其中该控制阀(5)包括阀活塞(39)，通过该阀活塞可以释放或关闭从控制室(25)到燃料回流部(37)的一连接。所述阀活塞(39)包括基本环形的座面(41)，该座面可以被置于座(43)中。在阀活塞(29)上构造了肩台(55；93)，该肩台这样设置在阀活塞(39)的高压侧，使得由燃料施加在肩台(55；93)上的压力支持阀活塞(39)的关闭运动。
用于喷射燃料喷射器

[发明专利]柴油、醇类双燃料一体式喷射器-CN201510399856.5有效
发明人：胡松平;孙霞林 -专利权人：胡松平;孙霞林
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种柴油、醇类双燃料一体式喷射器，包括喷射器主体，该喷射器主体上设有：柴油燃料入口；醇类燃料入口；燃料喷出口；第一通道；第二通道；回油口；回油控制阀；柴油燃料喷射控制针阀，用于根据第二压力室、第一弹性件和第一压力室之间的相互作用力控制第二压力室与燃料喷出口的连通或截止；醇类燃料喷射控制阀，设于第二阀腔，用于控制第二阀腔与燃料喷出口的连通或截止。本发明实施例，其结构简单，安装方便，可通过回油控制阀与柴油燃料喷射控制针阀的配合实现柴油燃料的喷射控制，或通过醇类燃料喷射控制阀实现醇类燃料的喷射控制，不同燃料之间可顺畅切换。
柴油醇类双燃料体式喷射器

[发明专利]内燃机的控制装置以及燃料喷射阀控制装置-CN201210441494.8有效
发明人：豊原正裕;福田隆夫;井手省吾 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2012-11-07 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种燃料喷射控制装置，能精确控制燃料喷射阀的喷射量。具备用于检测内燃机的运行状态的单元、向燃料喷射阀的线圈供给励磁电流而使阀体启动并进行燃料喷射的燃料喷射阀、根据运行状态在一个循环中分多次进行燃料喷射的单元、以及用于运算供给励磁电流的高电压的恢复时间的单元，在驱动燃料喷射阀而消耗高电压之后，运算出利用高电压生成电路恢复到规定电压的时间，并且在恢复时间内驱动控制多个燃料喷射阀时，根据恢复时间对喷射定时和喷射脉冲宽度中的至少某一个进行修正。
内燃机控制装置以及燃料喷射

[发明专利]发动机系统及发动机系统的控制方法-CN201810018461.X有效
发明人：元古武志;安藤大吾;渡边智纱;近藤真也;西垣隆弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：所述电子控制单元构成为根据发动机的运转状态来调整由缸内喷射阀进行的燃料喷射与由进气口喷射阀进行的燃料喷射的喷射比例，而对发动机进行运转控制，并且对燃料供给装置进行控制。所述电子控制单元在对由进气口喷射阀进行的燃料喷射诊断为发生了稀不平衡时，将进气口喷射阀的第一燃料喷射区域变更为缸内喷射阀的第二燃料喷射区域。
发动机系统控制方法

[发明专利]微量柴油引燃缸内高压直喷喷射器热负荷控制系统及方法-CN201510245435.7有效
发明人：李孟涵;张强;李国祥 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： F02M53/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种微量柴油引燃缸内高压直喷喷射器热负荷控制系统及方法，包括：电控系统ECU与天然气喷射控制电磁阀、柴油喷射控制电磁阀、冷却柴油油量控制阀以及喷射器热负荷监控反馈系统分别连接；柴油/天然气喷射器与天然气喷射控制电磁阀和柴油喷射控制电磁阀分别连接；柴油/天然气喷射器的针阀体内设置环形冷却油腔，冷却柴油进入环形冷却油腔对喷射器针阀体进行冷却后流入柴油回油管路。本发明有益效果：能够有效控制直喷喷射器针阀体的热负荷，防止喷射器针阀体温度过高，导致喷射器针阀体烧损、卡死、结焦等故障。
微量柴油引燃高压直喷喷射器负荷控制系统方法

[实用新型]微量柴油引燃缸内高压直喷喷射器热负荷控制系统-CN201520310895.9有效
发明人：李孟涵;张强;李国祥 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F02M53/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微量柴油引燃缸内高压直喷喷射器热负荷控制系统，包括：电控系统ECU与天然气喷射控制电磁阀、柴油喷射控制电磁阀、冷却柴油油量控制阀以及喷射器热负荷监控反馈系统分别连接；柴油/天然气喷射器与天然气喷射控制电磁阀和柴油喷射控制电磁阀分别连接；柴油/天然气喷射器的针阀体内设置环形冷却油腔，冷却柴油进入环形冷却油腔对喷射器针阀体进行冷却后流入柴油回油管路。本实用新型有益效果：能够有效控制直喷喷射器针阀体的热负荷，防止喷射器针阀体温度过高，导致喷射器针阀体烧损、卡死、结焦等故障。
微量柴油引燃高压直喷喷射器负荷控制系统

[发明专利]燃料喷射阀-CN01804264.3无效
发明人：德特勒夫·诺瓦克 -专利权人：罗伯特·博施有限公司
申请日： 2001-11-26 - 公布日： 2003-02-12 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：在用于内燃机燃料喷射装置的燃料喷射阀(1)中，包括一个阀针(3)及一个与它作用连接的阀关闭体(4)，该阀关闭体与设在阀座体(5)中的阀座面(6)相互配合形成一个密封面，及具有多个喷射孔(7)，它们被开设在一个喷射孔板(31)中，喷射盘被设置在燃料喷射阀(1)上密封面的下游。该喷射孔板(31)至少在喷射孔(7)的区域中具有一个截球状拱起部(37)，该截球状拱起部逆着燃料流动方向定向，及喷射孔(7)螺旋线状地被设置在喷射孔板的截球状拱起部(37)上。
燃料喷射

[发明专利]发动机的控制装置-CN201710072370.X在审
发明人：上杉康笵;皆本洋;氏原健幸;藤冈阳一 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： F02D41/10 文献下载
摘要：本发明的发动机的控制装置包括加速操作检测部，检测加速踏板的踩踏操作；燃料喷射量计算部，算出目标燃料喷射量；燃料喷射控制部，控制燃料喷射装置；EGR阀开度计算部，算出目标EGR阀开度；EGR控制部，控制EGR阀。EGR控制部在加速踏板的踩踏操作后且在燃料喷射控制部根据燃料喷射量计算部基于踩踏操作而算出的目标燃料喷射量来控制燃料喷射装置之前，开始向关闭EGR阀的方向控制该EGR阀的开度，以便将EGR阀的开度设定为与加速踏板的踩踏操作后的运转状态对应的目标EGR阀开度。
发动机控制装置

[发明专利]一种实现双燃料喷射的喷射器-CN201811460860.8在审
发明人：张建明;邹文君 -专利权人：英嘉动力科技无锡有限公司
申请日： 2018-12-01 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明属于喷射器技术领域，具体涉及一种实现双燃料喷射的喷射器。该实现双燃料喷射的喷射器，包括喷射器体、天然气电磁阀、柴油电磁阀、柱塞、针阀和气阀，所述喷射器体上设有喷嘴，喷射器体内设有三通电磁阀，三通电磁阀上设有柴油电磁阀和天然气电磁阀，所述喷射器体上与喷嘴连通处设有连接体，所述喷嘴内设有气阀和针阀，喷嘴端部设有天然气喷孔，所述气阀端部设有柴油喷孔。其有益效果是：控制灵活度大，能实现柴油和天然气双燃料的独立控制和独立喷射并且具有较快的响应速度；提高内燃机的燃烧效率并优化了内燃机排放，实现天然气在中重型汽车上的广泛使用。
喷射器喷射喷射器体喷嘴双燃料天然气电磁阀柴油电磁阀三通电磁阀气阀针阀柴油天然气双燃料内燃机排放天然气喷孔中重型汽车独立控制喷嘴端部燃烧效率内燃机连接体连通处灵活度喷孔柱塞体内天然气响应优化

[发明专利]一种适用于大功率柴油机的多喷射模式电控喷油器-CN202211066632.9在审
发明人：范立云;许菁;谢远文;陈超;张朝磊;刘洋 -专利权人：哈尔滨工程大学;重庆红江机械有限责任公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种适用于大功率柴油机的多喷射模式电控喷油器，包括自上而下设置的蓄压腔壁、中间块、量孔板等，外控制阀块、电磁阀块、内控制阀块里安装电磁控制阀组件，上量孔板、下量孔板里设置先导控制组件，喷嘴里设置喷射组件，喷射组件包括外针阀和内针阀，外针阀套于内针阀外部，蓄压腔壁里设置高压油路。本发明可以实现小油量和大油量喷射模式的任意切换，通过不同喷射模式的组合，还能实现靴形喷射及多模式的多次喷射。具有结构紧凑、喷射稳定、喷油规律柔性可调、响应快、喷射压力高等优点，能够满足大功率柴油机多模式喷射需求，有利于柴油机在全工况范围优化燃烧和排放，从而提升柴油机的综合性能。
一种适用于大功率柴油机喷射模式喷油器

[发明专利]发动机的燃料喷射控制装置-CN201010188578.6有效
发明人：伊藤友树;渡边贤 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2010-05-28 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：本发明得到一种发动机的燃料喷射控制装置，其具有：进气口；燃料喷射阀，其设置在上述进气口中；可变阀定时装置，其可以变更设置在燃料喷射阀的下游的进气阀的开阀定时；以及控制器，其调整上述可变阀定时装置和上述燃料喷射阀的燃料喷射定时，该发动机的燃料喷射控制装置的特征在于，上述控制器，与进气阀和排气阀之间的重叠量对应地，控制燃料喷射结束定时，上述控制器，在发动机冷起动时，重叠量与规定重叠量相比较大的情况下，调整燃料喷射定时，使燃料喷射结束定时与进气阀开阀定时相比成为提前角侧，并且，以重叠量与上述规定重叠量相比越大，从燃料喷射结束定时至进气阀开阀定时为止的时间间隔变得越大的方式，成为提前角。
发动机燃料喷射控制装置

[发明专利]组合式双压电燃气喷射装置-CN201610111270.9有效
发明人：范立云;彭怀利;费红姿;宋恩哲;董晓露;白云;姚崇 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供的是一种组合式双压电燃气喷射装置。包括压电控制部分、燃气喷嘴部分、进气通道、进油油道等。本发明的特征是由两个相同结构的燃气喷嘴组合而成，由压电元件控制针阀运动实现燃气喷射，针阀升程可调，燃气喷射量及燃气喷射率控制精度高；由两针阀控制两路燃气的喷射，燃气喷射灵活性高，能够实现大范围功率的燃气喷射量需求，即由单针阀工作时可实现小功率输出，由两针阀同时工作时可实现大功率输出，先由单针阀工作再由两针阀工作时可实现“先缓后急”的顺序喷射规律；同时，用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，提高了燃气喷射压力和喷射速率
组合式压电燃气喷射装置