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[发明专利]抑制扭振的装置、方法和移动充电车-CN201811377850.8有效
发明人：谭卓辉;杨昌城;刘源 -专利权人：蔚来（安徽）控股有限公司
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种抑制扭振的装置、方法和移动充电车，装置包括:相互连接的发电模块、控制模块和充电模块；其中，发电模块，用于产生电能；控制模块用于连接至被充电车辆并根据被充电车辆的充电请求功率和移动充电车的目标允许功率参数计算出充电功率；充电模块用于连接至被充电车辆并根据充电功率向被充电车辆充电，以抑制发电模块的扭振。本发明通过对移动充电车充电功率的限定，避开了易引发传动装置产生扭振的充电功率，进而降低了因传动装置产生扭振造成的充电车故障的问题，同时减少了车辆的抖动，并降低了噪声，提升了燃油的使用效率。
抑制装置方法移动充电

[发明专利]发电车接入装置及应急配电的监测系统-CN201910323473.8有效
发明人：肖铭杰 -专利权人：广东电网有限责任公司广州供电局
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发电车接入装置。发电车接入装置包括接入模块、开关模块及处理模块。接入模块用于与发电车电连接。开关模块分别用于与接入模块、负载电连接。处理模块分别与接入模块、开关模块电连接的处理模块，用于发送接入模块的第一信息至终端，接入模块的第一信息用于指示发电车的配电状态；还用于接收终端发送的第一断开指令，并根据第一断开指令控制开关模块断开发电车与负载之间的连接本发明的发电车接入装置实现了远程监测发电车配电状态的功能。此外，管理人员无需在现场时时监测发电车的配电状态，有效节约了人力，也降低了监测成本。本发明还涉及一种应急配电的监测系统。
电车接入装置应急配电监测系统

[发明专利]有轨电车司机显示单元设计方法-CN201910762387.7有效
发明人：王帆;赵豆;李璟;赵玉忠;关国华;左瑜君 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明涉及有轨电车，具体为有轨电车司机显示单元设计方法。解决现有有轨电车缺乏司机显示单元的问题。有轨电车司机显示单元设计方法，其特征在于，有轨电车司机显示单元具有触摸屏，并接入有轨电车整车控制系统的CAN总线，与整车控制系统进行数据信息交互；司机显示单元采用“主‑子‑孙”多层窗口显示方式；主窗口包括中部的子窗口显示区和子窗口显示区下方一字排列的司机登陆子窗口按钮司机显示单元作为有轨电车整车控制系统的关键部件，实现成为司机对电车的运行状态进行实时监控的重要平台。
有轨电车司机显示单元设计方法

[发明专利]一种火星车的认证充电系统及认证充电方法-CN202010242179.7有效
发明人：杨柳青;宫文博 -专利权人：杭州龙纪科技有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B64G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种火星车的认证充电系统及认证充电方法，系统包括：火星车；与火星车对应的充电车；充电线，用于连接充电车和火星车，对火星车充电；两个电力猫模块，分别设置于充电车和火星车内，用于通过充电线实现充电车和火星车间的信息传输；安全验证子系统，用于实现充电车对火星车的身份认证。通过电力猫模块和充电线相配合，实现对应的充电车和火星车间的通信；通过设置安全验证子系统进一步实现对火星车的身份识别；防止通过充电车对不对应的火星车进行充电，通过充电线即可实现充电车和火星车认证并充电，无需额外装置
一种火星认证充电系统方法

[发明专利]站区充电式无轨电车系统-CN03142209.8无效
发明人：程晓鸣;陈杰;林忠钦;殷跃红;李忠学 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2003-08-12 - 公布日： 2004-04-07 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：一种属于城市公共交通车辆领域的站区充电式无轨电车系统，包括：无轨电车、无轨电车接触网、双线受电式集电弓、站区地面道路标识、传感源、受电开关装置，其连接方式为：双线受电式集电弓设置在无轨电车车顶，双线受电式集电弓在充电站区与无轨电车接触网接触，受电开关装置设置在无轨电车上，传感源为站区地面道路标识界线内进站口地面上预埋的无源金属件，其对应位置的上方为无轨电车接触网的入网端渐高倾斜悬吊段之外。本发明系统组成合理、无轨电车无网行驶、车辆及附属设施成本低、工作安全可靠、实施简便容易。
充电式无轨电车系统

[实用新型]无轨电车集电头和无轨电车-CN201520032369.0有效
发明人：杨泗鹏;李高鹏;朱光海;郑维;陈勇刚;岳建;郭涛 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及无轨电车集电头和无轨电车。该无轨电车集电头包括用于将线网电能传输给电车的功率输送导电接触装置，该集电头还包括一个前导导电接触装置，前导导电接触装置包括一个前导滑块，前导滑块用于与线网导电接触，且导电连接有信号传输线；功率输送导电接触装置和前导导电接触装置在线网延伸方向上间隔绝缘设置本实用新型还涉及一种包括上述集电头的无轨电车。当无轨电车前进时，在其前进方向上前导导电接触装置设置在功率输送导电接触装置的前面，前导导电接触装置比功率输送导电接触装置更早地采集线网信息，并将信息传输给电车，电车根据该信息控制供电状态。
无轨电车集电头

[实用新型]一种新能源车辆智能无感停车充电系统-CN201920689989.X有效
发明人：金超;周志江;徐富宝 -专利权人：上海越德卫星导航科技股份有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：包括主机和充电桩，主机中设置有支付系统，支付系统用于新能源车辆充电的结算，主机中存储有新能源车辆的注册用户信息，主机与注册用户的手机通信相连；还包括入场检测装置、离场检测装置和限制装置，入场检测装置通过支架设置于充电车位上方或者旁边，用于检测确认待进入停电车位的车辆是否为注册用户注册的新能源车辆，离场检测装置设置于停电车位上，用于检测确认停电车位上是否有充电车辆；限制装置设置在充电车位上，用于限制非注册的车辆进入充电车位；使用本实用新型可解决充电车位被油车占位的问题
一种新能源车辆智能停车充电系统

[实用新型]一种分体式应急发电车快速接入装置-CN202220736375.4有效
发明人：李雁梅;胡芬;谭威明;高海明 -专利权人：广东汇杰电力集团有限公司;广东汇杰数字研究院（有限合伙）
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H01R13/627 文献下载
摘要：本实用新型属于应急发电车领域，具体的说是一种分体式应急发电车快速接入装置，包括应急发电车接入设备、放置槽和底板；所述应急发电车接入设备的一侧开设有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有底板，所述底板的一侧固定安装有风扇，所述放置槽的内部设有格栅，所述格栅的一侧固定安装有两个凸臂；通过将防尘网安装在通风槽内，此时启动底板上的风扇，让风扇开始吹风，从而将应急发电车接入设备内的热气推杆通风槽吹走，在将外部的冷空气吸入应急发电车接入设备内，从而达到降低应急发电车接入设备内部温度的作用，防止应急发电车接入设备内的温度过高，从而损坏电子元器件。
一种体式应急电车快速接入装置

[实用新型]一种电车充电系统及电车-CN202220066892.5有效
发明人：周卓敏;张永才;李艳昆;刘铭;韩庆军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电车充电系统，包括充电轨、控制器及检测器，其中：充电轨，与站内电源连接，电车进站滑行时受电弓与所述充电轨进站端接触，出站滑行时所述受电弓离开所述充电轨；检测器，检测所述电车的进出站信息，并向所述控制器发送所述电车的进出站信息；控制器，接收到所述检测器发送的进站信息时，控制所述充电轨开始充电，接收到出站信息时，控制所述充电轨停止充电。本实用新型进一步提供了利用前文所述的充电系统进行充电的电车。本实用新型提供一种电车充电系统及电车，对电车的进出站状态进行检测，根据检测信号控制充电状态，提高充电效率。
一种电车充电系统

[发明专利]顶置式百叶开闭装置-CN201710666434.9在审
发明人：邱长权;辛志斌;葛家兴;施霞;秦海洋;朱超;张从旺;刘兴峰 -专利权人：南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： B61D25/00 文献下载
摘要：通过斜置的窗叶、导流片、导流槽、引流槽等协同作用，防止雨水进入室内；内置轴套的封板，双层结构，解决扇叶频繁转动，转轴磨损，导致扇片磨损过量，产生腐蚀脱落，转动卡滞等安全质量问题；其结构简单，使用方便，制作维护成本低，应用于列车顶部冷却风机的排风口，优化发电车冷却装置，耐用性强，以防止雨、雪、风、沙侵入冷却室内，提高发电车运营安全性能，具有很强的实用性和广泛的实用性。
顶置式百叶开闭装置

[发明专利]一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构-CN201910513842.X在审
发明人：魏金彩;汤铁兵;于开福;鹿广清;魏笑楠;王振伟;崔琨喨;冯薇;马艳玲 -专利权人：中铁山桥集团有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构，该结构包括合金钢辙叉主体，所述合金钢辙叉主体包括第一钢板以及第二钢板，所述第一钢板采用耐磨钢板制作而成，所述第一钢板上开设有轮缘槽；所述第二钢板位于所述第一钢板下部且与所述第一钢板固定相连本申请提供的有轨电车道岔合金钢辙叉结构，结构简单合理，合金钢辙叉主体采用双层结构，在保证道岔强度要求的同时，可以节约制作成本。
合金钢辙叉钢板道岔钢轨间隔铁钢板固定耐磨钢板强度要求双层结构钢轨组轮缘槽焊缝制作焊接节约申请保证

[发明专利]一种基于城市公共汽电车运营效率的成本核算方法-CN202011579382.X在审
发明人：王江平;钟朝晖;吴艳平;姜仙童;杜光远;余坤;胡爱秀;王昌;李韫慧;钟志敏 -专利权人：交科院技术咨询（北京）有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于城市公共汽电车运营效率的成本核算方法，属于公共交通运营成本规制技术领域，包括：步骤1，确定公共汽电车运营成本构成；步骤2，分析公共汽电车运营成本的影响因素；步骤3，建立影响因素与公交运营各成本项之间的模型关系；步骤4，建立公共汽电车运营成本核定的激励机制，并核算公共汽电车运营成本；不但在核定方法上更加科学公平，而且更利于提高公共汽电车运营企业主动节支、提质、增效的内生动力，实现双赢的局面，促进公共汽电车行业的可持续健康发展
一种基于城市公共电车运营效率成本核算方法

[发明专利]一种发电车-CN200810202333.7有效
发明人：金鸣庆 -专利权人：上海市电力公司
申请日： 2008-11-06 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： G01R22/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发电车，包括一发电车本体，还包括一电能计量装置，所述的电能计量装置包括一电流互感器以及一电度表，该电流互感器的一次绕组与所述的发电车本体相连，二次绕组与所述的电度表相连。本发明的一种发电车具有能够直观地显示发电车发电量的优点，通过对发电车进行改装，加装一电能计量装置，直接通过电度表来明确发电量，这样既直观又非常方便，对今后发电车在更广阔领域的应用也是颇有裨益的。
一种电车

[实用新型]一种发电车-CN200820154950.X无效
发明人：金鸣庆 -专利权人：上海市电力公司
申请日： 2008-11-06 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： H02J9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发电车，包括一发电车本体，还包括一电能计量装置，所述的电能计量装置包括一电流互感器以及一电度表，该电流互感器的一次绕组与所述的发电车本体相连，二次绕组与所述的电度表相连。本实用新型的一种发电车具有能够直观地显示发电车发电量的优点，通过对发电车进行改装，加装一电能计量装置，直接通过电度表来明确发电量，这样既直观又非常方便，对今后发电车在更广阔领域的应用也是颇有裨益的。
一种电车

[发明专利]用于更换车辆的电池的方法、换电车及电子设备-CN202180082774.1在审
发明人：王金龙 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：一种用于更换车辆的电池的方法，包括：将所述换电车(1)的定位线(11)连接至待换电车辆的(2)预先确定的基准点(步骤110)；获取所述换电车(1)的吊装设备(12)的坐标原点与待换电车辆(2)的基准点之间的距离以及定位线(11)相对于待换电车辆(2)行驶方向、纵向方向以及竖直方向的角度(步骤120)；基于获取的距离和角度，确定吊装设备(12)的末端执行器(121)的运动轨迹(步骤130)；以及所述运动轨迹用于提供给所述吊装设备(12)的末端执行器(121)，所述末端执行器(121)根据所述运动轨迹将待换电车辆(2)的第一电池(21)更换为第二电池(13)。还公开了用于一种更换车辆的电池的换电车、电子设备、以及计算机可读存储介质。本申请利用定位线连接换电车的吊装设备的坐标原点和待换电车辆的基准点，可以避免能见度低、信号干扰等导致GPS、图像技术定位不准的问题，从而实现换电车与待换电车的精确定位。
用于更换车辆电池方法电车电子设备