|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 10169984个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [实用新型]气动刀座动力结构-CN202123131997.9有效
-
宫动锋;蔡鸿福
-
杭州铄峰科技有限公司
-
2021-12-14
-
2022-05-10
-
B23D35/00
- 本实用新型涉及气压式分切刀技术领域，特别地，涉及气动刀座动力结构，包括刀座本体，刀座本体内部开设有动力腔以及刀头安置腔，刀头安置腔与外界连通，动力腔内部滑动设有将动力腔分隔成两个腔体的第一活塞，其中一个腔体为气压腔刀座本体上设有将油液腔与油液缓存腔连通的节流孔，第一活塞上固定设有贯穿油液缓存腔且延伸至刀头安置腔内的第一推杆，油液缓存腔内部滑动设有第二活塞，第二活塞与第一推杆固定连接，油液缓存腔内部设有为第二活塞提供复位动力的弹性元件
- 气动动力结构
- [实用新型]过载保护型动力结构-CN202221097314.4有效
-
郭良华;石文志
-
深圳市华宏昊科技有限公司
-
2022-05-07
-
2022-08-02
-
F16H35/10
- 本实用新型公开了一种过载保护型动力结构，包括壳体，及设于壳体内的电机和与电机传动联接的减速齿轮组；减速齿轮组包括二根以上的传动轴，传动轴均垂直于电机的主轴；减速齿轮组还包括过载保护轴，过载保护轴活动联接有过载保护主动轮和过载保护从动轮，及设于过载保护从动轮或过载保护主动轮外侧的弹簧；过载保护主动轮和过载保护从动轮的轴向相邻面设有相互啮合的齿形；弹簧的预紧力使过载保护从动轮和过载保护主动轮保持同步转动，以将动力传动至减速齿轮组的输出轴本实用新型可以在传递扭力小于设定值时，能保持正常的动力传递，但当传递扭力大于设定值时，则过载保护主动轮和过载保护从动轮之间会脱离，二者之间滑动，实现负荷过载时的动力分离。
- 过载保护动力结构
- [实用新型]动力电池散热结构-CN202223193099.0有效
-
朱树刚;夏慧鹏
-
上海和夏骏智科技有限公司
-
2022-11-30
-
2023-06-06
-
H01M10/613
- 本实用新型公开了一种动力电池散热结构，包括：框架，其由横向的两块第一冷却板和纵向的两块支撑板围成；第二冷却板，其形成有金属导热层，其敷设固定在散热框架内包围在动力电池四周且与动力电池形成接触；第一导热层，其形成在第一冷却板与第二冷却板之间；第二导热层，其形成在动力电池和第二冷却板之间；第一冷却板是液冷板，第二冷却板不是液冷板。本实用新型的框架可以根据电池形状进行相应的设计，实现了动力电池和安装框架的紧密接触，结构简单安装方便，在保证了散热效果的前提下，尽可能的降低了生产成本，具有广泛的适用性。
- 动力电池散热结构
- [实用新型]动力缸的缸体结构-CN202223602213.0有效
-
孙颖
-
臻赏工业股份有限公司
-
2022-12-30
-
2023-05-23
-
F15B15/14
- 本申请提供一种动力缸的缸体结构，其能与电磁阀连接，电磁阀能控制流体进入缸体结构，缸体结构包含：缸本体、活塞组件、缸顶盖及缸底盖，缸本体的内部设有腔室，缸本体的外侧面凸设容置部，容置部内贯穿设有第一流道；第二流道连通腔室，第三流道连通第一流道，第二流道与第三流道分别连通电磁阀，电磁阀控制流体由第二流道进入并抵推活塞组件；缸底盖设于缸本体的另一端，缸底盖设有第四流道，第四流道连通第一流道及腔室；借以将流体的入排结构与动力缸整合
- 动力缸体结构
- [实用新型]动力滑板车结构-CN01210122.2无效
-
王国梁;吴凉舟
-
王国梁;吴凉舟
-
2001-01-10
-
2001-12-26
-
B62K17/00
- 一种动力滑板车结构,包含一滑板框体、一动力支杆、一前轮组及后轮组等构件,该前轮组与后轮组分别设置于该滑板框体前、后两端,该动力支杆一端枢设于该滑板框体前端处,并与一连动机构的一端枢接,该连动机构由一枢接轴杆及一连杆所组成,该枢接轴杆具有二枢接端,是枢设于该滑板框体的拨动枢槽处,其一端是用与该动力支杆接固,另一端与该连杆枢接,而该连杆的另一端则与该驱动结构接设。
- 动力滑板结构
- [实用新型]节能引擎的动力结构-CN200620136678.3无效
-
张哲宁
-
保音股份有限公司
-
2006-09-26
-
2007-10-17
-
F02G1/043
- 本实用新型涉及一种节能引擎的动力结构，包括一具有四个活塞区的活塞座、四个对应活塞区的汽缸、四个对应汽缸的动力活塞，以及一连结动力活塞的连杆机构，其中活塞座具有一第一流体流道及一第二流体流道，各汽缸具有一汽缸盖及一设置于汽缸盖内的缸套及一设置于汽缸盖底部的加热器，各动力活塞具有一活塞本体及一形成且贯穿活塞本体的通气流道，其中活塞本体具有一活塞头及一设置于活塞头的移气器，各动力活塞移动于汽缸与活塞区间，连杆机构具有对应且连结于各动力活塞的活塞连杆，各动力活塞连杆为不同相位，各活塞连杆连接且带动各动力活塞以产生机械动能，其能使活塞不致过压膨胀而缩缸，并且能快速储热能使活塞达到预热而有效节省能源。
- 节能引擎动力结构
|
