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- [实用新型]动力传递机构-CN201921694266.5有效
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木藤亮
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本田技研工业株式会社
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2019-10-11
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2020-06-16
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F16H3/72
- 本实用新型提供一种动力传递机构，容易应对一个以上的原动机不连接于一个驱动轴的车辆，并且不需要使用用于减速的多个机械元件，所述动力传递机构紧凑而不妨碍车辆的布局自由度。动力传递机构(1)包括：内齿的环形齿轮(3)，与输出轴(2)相连；多组齿轮列(5)、(6)，配设于环形齿轮(3)的内部，多组齿轮列(5)、(6)对所述环形齿轮(3)传递来自输入轴(4)的扭矩的齿轮比不同；以及路径切换装置(7)，通过选择多组齿轮列(5)、(6)中的任一者，而切换从输入轴(4)向环形齿轮(3)传递扭矩的路径。
- 动力传递机构
- [实用新型]动力传递单元-CN201921844811.4有效
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山口真矢
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爱信精机株式会社
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2019-10-30
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2020-08-04
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B60K1/00
- 提供一种将电动机作为驱动源且将鼓式制动器作为制动装置，来提高动力传递及制动的效率的动力传递单元。且提供一种有效地发挥鼓式制动器的制动转矩的动力传递单元。动力传递单元1具备：驱动源(100)；连结于驱动源并将来自驱动源的动力输出的第一轴(10)；相对于第一轴平行地配置且经由减速齿轮对(200)从第一轴被传递有动力的第二轴(20)；相对于第一轴及第二轴平行地配置且经由差动机构部(400)将从第二轴传递的动力向驱动轮传递的第三轴(30)；经由离合器(300)与第一轴连结自如的第四轴(40)；设置于第四轴上的鼓式制动机构部(500)；及在第四轴上配置为夹着鼓式制动机构部的一对轴承
- 动力传递单元
- [实用新型]动力传递装置-CN01269374.X无效
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秦建成
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秦建成
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2001-11-08
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2002-09-25
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F16H13/12
- 本实用新型提供一种代替传统机械离合器的动力传递装置,该装置的结构是由动力输入轴、机壳、电磁绕组、传动销、弹簧、离合片、从动离合片及动力输出轴构成,动力输入轴通过法兰与机壳的右端相接,中间为空心电磁绕组设置在机壳的中心的电磁绕组固定孔中,电磁绕组固定孔的周边设置有带弹簧传动销孔,离合片右端的衔铁和传动销分别插在电磁绕组的中心孔和传动销孔中,离合片的左端与带动力输出轴的从动离合片相接。
- 动力传递装置
- [发明专利]动力传递装置-CN201480007655.X在审
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鸟居武史;出口翼;浅野宗司
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爱信艾达株式会社
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2014-02-25
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2015-10-07
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F16H57/022
- 在以在前进行驶时从中间从动齿轮(43)向中间驱动齿轮(41)作用内径方向的力和自动变速器(25)侧方向的力的合力的方式使中间驱动齿轮(41)和中间从动齿轮(43)相啮合的结构中，以离自动变速器(25)远的一侧的第二列的多个圆锥滚柱(69)和外圈(62)的外环轨道(64)以及内圈(65)的内环轨道(67)的接触角(θ)(角度θ2)，比离自动变速器近的一侧的第一列的多个圆锥滚柱(68)和外圈(62)的外环轨道(63)以及内圈(65)的内环轨道(66)的接触角(θ)(角度θ1)大的方式，形成轴承(61)。
- 动力传递装置
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