“出行代价”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果45384个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]出行方案的推荐方法、装置、设备及存储介质-CN201910958322.X有效
发明人：刘浩;熊辉 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F16/9537 文献下载
摘要：本申请公开了一种出行方案的推荐方法、装置、设备及存储介质，涉及计算机技术领域，通过接收终端设备发送的出行方案的查询请求，查询请求中包含出行信息；根据出行信息从出行方案数据库中获取至少一个备选混合出行方案；获取至少一个备选混合出行方案实时的出行代价参数，根据出行代价参数获取至少一个备选混合出行方案的出行代价信息；根据出行代价信息从至少一个备选混合出行方案中选择最优混合出行方案，发送给终端设备。在出行方案数据库中存储备选混合出行方案，通过查询出行方案数据库，可快速获取混合出行方案；通过对备选混合出行方案进行实时的出行代价评估，使得最优混合出行方案具有时效性、且准确性更高，能够满足用户出行需求。
出行方案推荐方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于前景理论的多模式公共运输方式选择方法-CN201811160159.4在审
发明人：张宁;刘涵;何铁军;林磊;周明月;李量;耿雷;宋大治;张浩;李一波;尹嵘;陈宇;张鹏雄;马申瑞 -专利权人：南京地铁集团有限公司;南京地铁建设有限责任公司;东南大学;北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于前景理论的多模式公共运输方式选择方法，针对可选择的多模式公共交通的组合方式，首先将包括出行者的出行时间、出行费用及情景舒适度的出行代价进行量化，计算相对参考点的收益或损失以及对应出行代价的价值函数，接着计算不同情景下的权重概率函数，再计算各个情景下的出行代价前景价值，选择前景价值最大的线路，即为目标路线，本方法克服了预期效用理论中最大假设和出行者完全理性假设的不足，结合出行时间和出行费用，对出行代价进行量化，引入了权重概率函数，并采用前景理论，对多模式公共交通方式进行选择，更趋近于真实的交通状况和出行者的心理预期，更加符合实际需求，实用性和适用性更加广泛。
出行代价多模式公共运输出行费用方式选择概率函数公共交通权重情景出行量化价值函数交通状况目标路线实际需求效用理论组合方式参考点舒适度引入收益心理

[发明专利]出行路线规划方法、设备及存储介质-CN202011178886.0在审
发明人：刘强强;李权;陈天健 -专利权人：深圳前海微众银行股份有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种出行路线规划方法、设备及存储介质，所述方法包括：利用收集的历史轨迹数据确定路网中各个路段在不同时刻对应的行驶时间，而后分别确定出发地铁乘车站以及目的地铁乘车站，接下来根据出发地、出发地铁乘车站、目的地以及目的地铁乘车站，获得从出发地到目的地对应的出租车和地铁组合的出行路线，最后获取预设时刻作为出发时间，将所述出行路线与所述路网中的路段进行匹配，利用匹配结果以及路网中各个路段在不同时刻对应的行驶时间计算所述出行路线的出行代价，并根据不同出行代价维度选择在不同维度上最优路线。通过提供出租车和地铁组合的出行路线，并对出行代价进行预测从而优化出行路线、缩短出行时间、提高出行效率。
出行路线规划方法设备存储介质

[发明专利]基于路况预测的智能导航方法及系统-CN201210031551.5有效
发明人：彭蔚;林夏祥;熊科浪;江红英 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2012-02-13 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： G01C21/26 文献下载
摘要：该方法包括以下步骤：获取用户输入的起点、终点及出行时间；获取起点到终点之间的各邻接节点之间路段在出行时间的预测拥堵权值，以及从基础路网信息中获取起点到终点之间的各邻接节点之间路段的导航代价及行驶时间；根据所述预测拥堵权值、导航代价及节点到终点的估值代价计算该节点的总导航估值代价，并根据出行时间及行驶时间计算到达该节点的时间，依次计算得到各节点的总导航估值代价及达到各节点的时间；根据各节点的总导航估值代价、到达各节点的时间及各邻接节点之间的路段确定得到从起点到终点的最佳导航路线
基于路况预测智能导航方法系统

[发明专利]基于大数据和定位技术的安全出行路径优化方法及系统-CN202211212743.6有效
发明人：侯晓赫;任丹丹;张宇博 -专利权人：太原理工大学
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：基于大数据和定位技术的安全出行路径优化方法及系统,属于路径规划和安全防护技术领域，为了解决现有路径规划方法尚未引入危险因素导致规划路径仍存在安全风险的问题。本发明首先获取初始若干步行路径，并以路口和路径构建图结构，然后基于图结构以及实际环境对应的危险因素信息，采用改进A*算法形成最优路径，其优先级代价函数包括移动代价、估算成本和危险测度代价，危险测度代价为各危险因素的无量纲化标准值的加权和本发明用于安全出行的路径优化。
基于数据定位技术安全出行路径优化方法系统

[发明专利]一种配电网中电动汽车充电负荷预测方法及装置-CN202310907177.9在审
发明人：白少锋;黄玮;刘兴胜;李奕杰;肖峰;宋恒;姚阳;叶晨晖;张虔;叶萍;吕晓荣;申庆祥;廖尚樟;刘昭慧 -专利权人：国网江苏省电力有限公司泰州供电分公司;国家电网有限公司;国网江苏省电力有限公司;国电南瑞科技股份有限公司;国网电力科学研究院有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种配电网中电动汽车充电负荷预测方法及装置，方法具体包括如下步骤：获取预设的交通路网仿真动态模拟模型；结合交通路网仿真动态模拟模型，确定各电动汽车的出行行为，并给出电动汽车的起始及终点矩阵；分析电动汽车的出行代价，基于最小出行成本策略，结合起始及终点矩阵，获取各电动汽车的行驶路径信息；基于各电动汽车的行驶路径信息，分析并确定各电动汽车的充电预期，并结合电动汽车充电站信息，完成配电网中电动汽车充电负荷的预测通过分析出行行为、出行代价、充电预期及充电站等信息，结合数据驱动和模型驱动，高效、精准的实现了电动汽车在配电网中充电负荷的预测。
一种配电网电动汽车充电负荷预测方法装置

[发明专利]规划出行路线的方法和装置-CN201610151310.2有效
发明人：王建;郭建山 -专利权人：高德信息技术有限公司
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种规划出行路线的方法和装置，其中的方法包括：获取基于起点和终点规划出的各条公共出行路线；针对每一条公共出行路线，根据用户兴趣点需求，确定所述公共出行路线包含的换乘点；基于确定换乘点后的每一条公共出行路线的路径代价，向用户推荐所述公共出行路线。本发明提供的技术方案方便了用户的出行，提高了用户的出行效率，并使出行路线的规划方式更加丰富且多样化。
规划出行路线方法装置

[发明专利]一种基于选择度传递调整连接顺序的方法-CN202210376545.7有效
发明人：陈颖源 -专利权人：天津南大通用数据技术股份有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： G06F16/2453 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于选择度传递调整连接顺序的方法，首先将优化器代价计算分为逻辑代价计算和物理代价计算，逻辑代价计算用于估计查询中各算子的输出行数，物理代价计算在行数基础上综合考虑编码复杂度，CPU消耗，磁盘消耗，网络消耗等信息，比逻辑代价计算更加接近实际执行过程。其次，在连接的逻辑代价估计中利用选择度传递调整逻辑计划树中所有的数据表的逻辑代价，通过减小连接运算过程中的中间结果来评估并调整连接顺序，选择更加高效的查询计划。
一种基于选择传递调整连接顺序方法

[发明专利]规划区域交通运营线路的方法、装置和电子设备-CN201910282260.5有效
发明人：李隽颖;赵星;张亚楠;张云刚;张国伟;莫林剑;周聪 -专利权人：创新先进技术有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种规划区域交通运营线路的方法、装置和电子设备，包括：基于指定区域内用户的样本数据，构建所述指定区域内潜在用户的OD矩阵，所述样本数据至少包括出行起止地点信息、历史出行信息及用户画像信息；基于所述OD矩阵，确定所述指定区域的多个候选站点；基于所述指定区域的出行代价最小的原则，从所述多个候选站点中选择站点以规划所述指定区域的交通运营线路。
规划区域交通运营线路方法装置电子设备

[发明专利]一种基于历史行为画像的出行车辆路径选择方法-CN202010164607.9有效
发明人：万怀宇;林友芳;武志昊;韩升;王晶;张硕 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于历史行为画像的出行车辆路径选择方法，用以现有技术中出行车辆路径选择问题。所述基于历史行为画像的出行车辆路径选择方法，基于历史通行数据中车辆的通行特点建立车辆画像，构建时间费用通行模型，出行车辆采用所构建的通行模型进行路径选择。本发明基于历史行为画像的出行车辆路径选择方法，充分提取历史通行数据的车辆出行特征，寻找出最贴近实际通行规律的较优代价路径选择方法，从微观层面给每辆车提供车辆路径的最优选择方案，实现了基于实时路况下行程耗时少、费用低的经济环保出行方式，并进一步为交通管控决策提供基础数据，交通管控部门采用所构建的通行模型判断出行车辆的路径选择进行有效的交通管控。
一种基于历史行为画像出行车辆路径选择方法

[发明专利]一种基于PMP的插电式混合动力汽车模型预测控制的能量管理方法-CN202010426452.1有效
发明人：唐小林;贾桐;阳鑫;胡晓松;邓忠伟;李佳承 -专利权人：重庆大学
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：该方法包括：S1：利用GPS设备和车速传感器获取单车历史出行工况数据；S2：利用单车历史出行工况数据离线训练ELM模型得到ELM车速预测模型；S3：建立并联PHEV模型和锂离子电池温升模型；S4：根据电池温升模型确定代价函数本发明算法实时性好；同时在代价函数中考虑了电池温度对电池健康的影响，为能量管理提供了新方向。
一种基于 pmp 插电式混合动力汽车模型预测控制能量管理方法

[发明专利]一种多车运力资源调度方法及装置-CN202210678890.6在审
发明人：李政;李军;高栋;胡尊凤;张庆;林昱 -专利权人：国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明提供了一种多车运力资源调度方法及装置，其中，该方法包括：获取目标园区内各站点的人员等待信息、各车辆的车辆信息、动态高精地图信息；根据各站点的人员等待信息确定各站点的站点代价值，将站点代价值最大的站点确定为当前目标站点；根据车辆信息确定各车辆抵达当前目标站点时的车辆代价值，将车辆代价值最小的车辆确定为目标车辆；根据动态高精度地图信息确定目标车辆抵达当前目标站点时的行驶路径。通过实施本发明，各车辆的行驶轨迹不是固定不变的，能够根据各站点的实际情况灵活调控各车辆的行驶轨迹，提高园区内人员的出行效率，并且，将车辆代价值最小的车辆确定为目标车辆，提高了园区内车辆的利用率。
一种运力资源调度方法装置

[发明专利]基于传感器采集和人工智能的图像分析方法及系统-CN202310374155.0有效
发明人：高春亚;赵正军;张菊;杨建国 -专利权人：创域智能（常熟）网联科技有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：在本发明中，挖掘出图像内容特征表示，以及，分析出行为种类相关参数；对图像内容特征表示和从属种类特征表示进行对比分析操作，得到行为从属种类相关参数；计算行为种类评估代价参数；基于行为种类相关参数、行为从属种类相关参数、实际行为种类信息和实际行为从属种类信息之间的种类粒度大小信息，计算种类粒度评估代价参数；基于行为种类评估代价参数和种类粒度评估代价参数，形成优化图像分析网络；利用优化图像分析网络，将待分析图像序列进行分析操作
基于传感器采集人工智能图像分析方法系统

[发明专利]一种规划出行路线的处理方法及系统-CN201110034488.6有效
发明人：白春霖;程建 -专利权人：世纪战斧节能环保技术（北京）有限公司
申请日： 2011-02-01 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种规划出行路线的处理方法及系统，其方法为：通过利用当前城市地理信息，以及该城市地理信息范围内的交通策略建立对应不同交通策略的集合，并依据交通路线信息，以及交通历史数据的记录预先进行计算、分析和整理，建立最优出行路线预规划数据库，完成对最优路线的规划。此外，在确定交通策略下从最优出行路线预规划数据库中获取最优的出行路线，即选择出出行代价最少的路线。通过本发明公开的方法和系统可以依据动态的实际拥堵状态值和预测拥堵状态值进行计算和比较，确定起始点与终止点之间的最优出行路线，达到可以支持实时拥堵状态参数、路线规划迅速、路线规划准确，选择时间优越性高、道路状况良好的出行路线的目的
一种规划出行路线处理方法系统

[发明专利]一种融合用户驾驶习惯的智能路径规划方法-CN201910034710.9在审
发明人：张晓燕;孙强 -专利权人：宁波洁程汽车科技有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种融合用户驾驶习惯的智能路径规划方法，涉及车辆路径导航领域，解决了单一的导航信息往往会导致聚类效应造成拥挤飘逸以至于增加交通疏导压力的问题以及难以满足用户的个性化出行需求的问题，其包括：S100：获取用户的驾驶特征向量；S200：对道路的时间、经济、舒适性能进行标准量化；S300：获取用户视野中的道路个性化性能值；S400：对用户视野中各道路个性化性能进行求倒数处理，作为道路消耗代价；并以此消耗代价值为标准本发明具有能够根据用户的驾驶习惯，为其量身定制一组仅适合自己的导航信息，在缓解交通压力的同时大幅度提高用户的个性化出行体验的效果。
个性化驾驶导航信息路径规划用户视野消耗标准量化车辆路径出行需求导航领域交通疏导交通压力量身定制舒适性能特征向量蚁群算法最优路径智能自适应融合聚类倒数出行拥挤缓解

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 45384 条