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[实用新型]一种减震器的密封总成-CN201920838373.4有效
发明人：郑德武 -专利权人：青岛睿智森油封有限公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及密封圈技术领域，具体是一种减震器的密封总成，包括减震器缸筒、减磨衬套、油封和减压保护密封圈，所述减磨衬套与减震器缸筒的内壁间隙配合，所述油封固定安装在减震器缸筒内；所述减压保护密封圈安装在减震器缸筒中，所述减压保护密封圈的两端分别与减磨衬套和油封接触，所述减压保护密封圈包括减压保护橡胶体和减压保护骨架，所述减压保护橡胶体的内壁设有减压保护唇。本实用新型的减震器的密封总成在减磨衬套与油封之间设有减压保护密封圈，不仅能够限制减磨衬套的轴向位置，而且能够对油封进行减压保护，并可以阻挡油液中的杂质，避免因杂质堆积对油封产生的磨损及杂质进入而导致的油封漏油
减压密封圈油封衬套减磨减震器缸筒减震器本实用新型密封总成橡胶体内壁间隙油封漏油杂质堆积轴向位置磨损内壁油液阻挡配合

[实用新型]一种液压破碎锤中缸体主油封两侧的多级减压机构-CN201921297363.0有效
发明人：聂朝阳;孙红金 -专利权人：重庆镭戟精密机械有限公司
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F16J10/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压破碎锤中缸体主油封两侧的多级减压机构，包括位于主油封高压侧、靠近中缸体和活塞之间的冲击压缩室一端的高压减压槽，以及位于主油封低压侧的低压减压槽，高压减压槽设置为1~3道，高压减压槽和低压减压槽圆周均匀设置多个节流孔高压减压槽及其节流孔承接来自冲击压缩室的超高液压，通过高压减压槽面积的扩展和节流孔的减压作用，分级削减液压高压峰值；低压减压槽及其节流孔能够降低主油封低压端集聚的液压压力。该多级减压机构能够有效地延长中缸体油封系统的使用寿命，提高液压破碎锤工作的可靠性和耐久性。
一种液压破碎缸体主油封两侧多级减压机构

[实用新型]一种用于废水处理的三通结构-CN201721762717.5有效
发明人：解建伟 -专利权人：罗木训
申请日： 2017-12-16 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F04D7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于废水处理的三通结构，包括吸入口三通和设于所述吸入口三通内的减压组件；所述减压组件包括筒形密封盒、减压副叶轮、第一油封、第二油封、水封环、以及第三油封；所述减压副叶轮、所述第一油封、所述第二油封、所述水封环、以及所述第三油封依次设于所述筒形密封盒内。
油封三通结构废水处理本实用新型减压组件减压三通副叶轮密封盒水封环吸入口筒形防堵减小水压

[实用新型]一种减压电驱桥输入轴油封-CN202121036573.1有效
发明人：邓志文;陈晓武;方远樟 -专利权人：广东京汕密封件有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种密封垫技术领域，尤其涉及一种减压电驱桥输入轴油封，一种减压电驱桥输入轴油封，包括胶体、骨架、弹簧，所述骨架内嵌于所述胶体中，所述弹簧装配在所述胶体，在所述胶体靠近所述胶体中心轴的面上设置有主唇角与副唇，所述主唇角设置在所述副唇的上侧，在所述副唇朝向所述胶体中心轴的面上设置有减压凸块，所述减压凸块与所述副唇顶面形成斜角(α)，所述斜角(α)为5°～30°,本实用新型的优点在于:通过设置减压凸块、单向回流线、凸起物和倾斜部，使得油封具有更佳的防尘性能，降低了油封的漏油率，提高油封密闭性，同时采用氟橡胶材料和耐磨耐油材料，使得油封具有更佳的耐磨性能与抗撕裂性能，提高油封的寿命。
一种减压电驱桥输入轴油封

[实用新型]一种飞机发动机油封设备组件-CN202020742184.X有效
发明人：王子斌;刘兹进 -专利权人：江西亚瑞科技有限责任公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F16N7/38 文献下载
摘要：一种飞机发动机油封设备组件，包括滑油加热设备和发动机油封设备；滑油加热设备包括车架、油箱、循环泵、过滤器和电加热器；发动机油封设备包括安装架、承压油箱、冷气瓶、气源管路、减压管路和油封软管；减压管路进油端与承压油箱连接，出油端与冷气瓶的出气口连接，沿油液流通方向依次设置有油封压力表、二级减压阀、一级减压阀、油封开关和气瓶开关；气源管路的进气端与气源插座连接，出气端连接在油封开关和气瓶开关之间。本实用新型通过将发动机油封设备分为滑油加热设备和发动机油封设备，解决了原有设备体型大，不易于转运的问题；且发动机油封设备采用氮气作为动力，更加清洁的，避免管路的滑油残留。
一种飞机发动机油设备组件

[实用新型]副唇减压槽油封-CN200920314702.1无效
发明人：任光桃;曹启清 -专利权人：青岛开世密封工业有限公司
申请日： 2009-11-13 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F16J15/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种密封部件，尤其是一种油封。克服现有的单体油封因回流效应而导致漏油的缺陷，使油封主、副唇之间形成的密闭型腔通过减压槽与外部大气相通。本实用新型包括主密封唇和副密封唇，其中，所述副密封唇的唇口处设有减压槽，所述的减压槽为凹槽形或凸起形。其避免了因“回流效应”产生负压，使油封起到良好的密封效果。
减压槽油封

[实用新型]一种防油脂渗透的驱动机构及具有该驱动机构的电动轮椅-CN202021584414.0有效
发明人：陈国平;陆晓请 -专利权人：陈国平
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： A61G5/04 文献下载
摘要：壳体内置有隔板，隔板将壳体分隔成电机壳体和减速壳体，电机壳体内置有电机，减速壳体内置有减速齿轮，电机输出端安装有输出齿轴，输出齿轴前端设置有斜齿段，斜齿段上设有斜齿；隔板上开设齿轴安装孔；输出齿轴外壁开设有环形减压槽，齿轴安装孔内嵌设有轴承和油封，轴承和油封套设在输出齿轴外，油封位于轴承前端，减压槽位于斜齿段与油封之间。本实用新型中设有减压槽可以降低斜齿对润滑油脂的挤压推力，设有油封可以防止润滑油脂渗透至后方的轴承和电机，减压槽和油封的组合设置可以大大提高本实用新型的防油脂渗透性能，保护轴承和电机。
一种油脂渗透驱动机构具有电动轮椅

[实用新型]无漏液力减震器-CN96203055.4无效
发明人：李忠福 -专利权人：李忠福
申请日： 1996-01-24 - 公布日： 1996-12-18 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：一种无漏液力减震器，特别是以油为阻尼介质的汽车减震器，它有贮油缸，工作缸，活塞杆，活塞，导向座，油封，减压孔和油路，其特征在于将活塞杆的摩擦部位向上移动，增设下层减压孔，导流片和油封上贮油腔，减小因径向载荷带来的活塞杆对导向座的压力，减小油封工作压力和增加油封的润滑，从而延缓活塞杆和油封及其配合件的磨损，延长减震器的工作寿命。
无漏液力减震器

[实用新型]减震器用油封改良结构-CN03220680.1无效
发明人：许金圳 -专利权人：书元机械企业（昆山）有限公司
申请日： 2003-03-24 - 公布日： 2004-03-03 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：一种减震器用油封改良结构，其主体由密封体包裹骨架[1]形成环状构件，该环状构件由一外环连接一内环构成，外环与内环之间形成一缓压回流室[16]，内环的内圈上由密封体形成主唇口[4]和副唇口[6]，弹簧[3]做成弹簧圈套装在主唇口[4]的外圈上，其特征在于：主唇口[4]前方增设一道减压油封[15]，该减压油封[15]与外圈固定连接，而且减压油封[15]设有缓压孔[17]，该缓压孔[17]沿周向正对缓压回流室本设计运用减压油封及缓压孔的作用一方面实现二次分流减压，另一方面引导油压从唇口背侧作用使唇口紧贴轴表面，进一步提高了减震器内油质抗冲击的密封性能和可靠性，延长了减震器的使用寿命，降低了产品返修机率和维修成本
减震器用改良结构

[发明专利]一种用于飞机发动机的油封车-CN201711470995.8在审
发明人：申炳龙;王卫忠 -专利权人：南通华夏飞机工程技术股份有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： F16J15/40 文献下载
摘要：一种用于飞机发动机的油封车，它涉及发动机油封领域，具体涉及一种用于飞机发动机的油封车。它包含车体、轮子、车门、气源、减压阀、油罐、出油开关、安全阀，所述车体为箱体结构，所述车体下方设有轮子，所述车体上设有车门，所述气源、减压阀、油罐、出油开关、安全阀设在车体的内部，所述气源与减压阀连接，所述减压阀与油罐的入口连接，所述油罐的出油口处设有出油开关，所述油罐的出气口出设有安全阀。采用上述技术方案后，本发明有益效果为：提供一种结构简单，使用安全、方便的用于飞机发动机的油封车，能够有效的提高工作效率。
一种用于飞机发动机油封车

[实用新型]可减少油封压力的减速器总成-CN201820182574.9有效
发明人：谭杰 -专利权人：重庆银翔摩托车制造有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可减少油封压力的减速器总成。所述可减少油封压力的减速器总成包括减速器壳体、凸缘、油封和防尘罩，所述凸缘的一端插入减速器壳体内并与之固定，所述油封设在凸缘外壁与减速器壳体内壁之间，所述减速器壳体内设有与凸缘同轴的轴承，所述轴承与凸缘之间设有减压件，所述减速器壳体内壁设有回油通道，且所述减压件位于回油通道和油封之间，所述防尘罩的一端套装在所述凸缘上，所述防尘罩的另一端套装在减速器壳体上。本实用新型可减少油封压力的减速器总成能避免油液直接冲击油封，保障油封不会漏油。
油封凸缘减速器壳防尘罩减速器总成体内减速器壳体回油通道减压件轴承减速器本实用新型总成本漏油同轴外壁油液

[发明专利]一种用于旋转部件的密封结构-CN201510353958.3在审
发明人：孙博;王伟健 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F16J15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于旋转部件的密封结构，包括旋转轴、法兰盘以及与旋转轴相连的固定零件；旋转轴与固定零件之间设置有在旋转轴高速旋转时降低高压油封处压力的减压环；高压油封与旋转轴和法兰盘之间设置有油封座圈，高压油封和油封座圈相接处实现动密封；高压油封的侧面与法兰盘通过迷宫密封结构进行密封。本发明采用减压设计，油封密封，静密封和迷宫密封相结合的方式对高压条件下的旋转部件采取密封。从密封效果来说，本发明对于旋转零件在高压条件下的密封效果比传统的单独油封密要好。其次，本发明维修方便，更换油封时拆掉油封座圈就可以很方便的对高压油封进行更换，而避免了更换油封时拆卸旋转轴的过程。
一种用于旋转部件密封结构

[实用新型]一种用于旋转部件的密封结构-CN201520439461.9有效
发明人：孙博;王伟健 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16J15/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于旋转部件的密封结构，包括旋转轴、法兰盘以及与旋转轴相连的固定零件；旋转轴与固定零件之间设置有在旋转轴高速旋转时降低高压油封处压力的减压环；高压油封与旋转轴和法兰盘之间设置有油封座圈，高压油封和油封座圈相接处实现动密封；高压油封的侧面与法兰盘通过迷宫密封结构进行密封。本实用新型采用减压设计，油封密封，静密封和迷宫密封相结合的方式对高压条件下的旋转部件采取密封。从密封效果来说，本实用新型对于旋转零件在高压条件下的密封效果比传统的单独油封密要好。其次，本实用新型维修方便，更换油封时拆掉油封座圈就可以很方便的对高压油封进行更换，而避免了更换油封时拆卸旋转轴的过程。
一种用于旋转部件密封结构

[发明专利]一种卧式减震器活塞杆出轴容腔单向阀隔离防漏法-CN201310177167.0无效
发明人：陈曦 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2013-05-14 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：一种卧式减震器活塞杆出轴容腔单向阀隔离防漏法，其结构由外缸筒1、工作缸筒2、活塞杆3、导向套4、密封件5、压紧螺帽6、油封7和单向阀8组合而成；其特征在于：在导向套4上设置了一个减压回流槽，并在减压回流槽的右边设置了密封件5；油封7与导向套4之间的容腔通过设置在导向套4上的交叉小孔，再通过单向阀8与储油室单向连通；这样就将油封7与导向套4之间的容腔与导向套4上的减压回流槽和储油室隔离，保护了油封7；当油封7与导向套4之间的容腔渗满了油液后，会自动经由导向套4上的小孔和单向阀8流入储油室；当油液晃动时，储油室内的油液就会被单向阀8阻挡无法进入油封7与导向套4之间的容腔。
一种卧式减震器活塞杆出轴容腔单向阀隔离防漏

[实用新型]一种减震器出轴容腔直孔加等截面沟槽的防漏结构-CN201320266586.7有效
发明人：黄晓雯;杨洁 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2013-05-16 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：一种减震器出轴容腔直孔加等截面沟槽的防漏结构，其结构由外缸筒1、工作缸筒2、活塞杆3、导向套4、密封件5、压紧螺帽6、油封7组合而成；其特征在于：在导向套4上设置了一个减压回流槽，并在减压回流槽的右边设置了密封件5；油封7与导向套4之间的容腔通过设置在导向套4上的小孔和等截面轴向沟槽与储油室连通；由于这些小孔和沟槽的液阻特性，它只容许少量的油封7与导向套4之间容腔内的渗漏油液流回储油室，而不会容许在车辆剧烈跳动时储油室的油液流到油封7与导向套4之间的容腔，这样就将油封7与导向套4之间的容腔与导向套4上的减压回流槽和储油室隔离，使较粗颗粒杂质的油液无法进入该部容腔，减少了油封7的磨损。
一种减震器出轴容腔直孔加截面沟槽防漏结构

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